本實(shí)用新型涉及飛機(jī)操縱系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種單向滾珠鎖定位機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù):
滾珠鎖定位機(jī)構(gòu)在飛機(jī)操縱系統(tǒng)的操縱桿定位中已有廣泛應(yīng)用,其結(jié)構(gòu)簡單,通過增加操縱力可以有效提示操作者,在應(yīng)急條件下增加操縱力可以快速通過,方便快捷。目前,滾珠鎖定位器為雙向止動(dòng),在靠近止動(dòng)位置前后一定區(qū)域內(nèi)(滾珠開始受力后)操縱桿位置不易穩(wěn)定,無法滿足精確操作要求,操縱桿不易穩(wěn)定在接近止動(dòng)位置區(qū)域。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型公開了一種可實(shí)現(xiàn)對某位置的單向止動(dòng),在進(jìn)入定位位置前,操作不受影響,便于定位或移動(dòng)的單向滾珠鎖定位機(jī)構(gòu)。
一種單向滾珠鎖定位機(jī)構(gòu),包括滾珠定位鎖和導(dǎo)向件,滾珠定位鎖內(nèi)置彈簧,滾珠定位鎖端部上設(shè)置滾珠,導(dǎo)向件上設(shè)置與滾珠相對應(yīng)的單向?qū)虿邸?/p>
進(jìn)一步,該單向滾珠鎖定位機(jī)構(gòu)還包括油門桿和油門操縱臺(tái)支座,油門操縱臺(tái)支座設(shè)置在飛機(jī)駕駛艙內(nèi),油門桿安裝在油門操縱臺(tái)支座內(nèi),滾珠定位鎖安裝在油門操縱臺(tái)支座上,導(dǎo)向件安裝在油門桿上。
通過該技術(shù)手段本實(shí)用新型取得的有益效果為,該本機(jī)構(gòu)采用單向?qū)虿?,從進(jìn)入導(dǎo)向槽直至止動(dòng)位置,操縱桿操作感覺不受影響,便于定位或移動(dòng)。此外單向?qū)虿凼沟脻L珠鎖具有單向止動(dòng)特征,更適用于特殊應(yīng)用場合。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的安裝示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的滾珠定位鎖的示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的導(dǎo)向件的示意圖。
在圖中,1、油門桿;2、導(dǎo)向件;3、油門操縱臺(tái)支座;4、滾珠定位鎖;5、滾珠;6、單向?qū)虿邸?/p>
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述,所舉實(shí)例只用于解釋實(shí)用新型,并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
一種單向滾珠鎖定位機(jī)構(gòu)包括滾珠定位鎖4和導(dǎo)向件2,滾珠定位鎖4內(nèi)置彈簧,彈簧力可調(diào)整,受力后滾珠向里縮進(jìn),可根據(jù)安裝位置設(shè)計(jì)安裝形式;導(dǎo)向件2上開單向?qū)虿?,可根據(jù)需求設(shè)計(jì)調(diào)整導(dǎo)向槽6的位置,根據(jù)安裝位置確定外形及接口尺寸。單向滾珠鎖定位機(jī)構(gòu)的功能是將滾珠定位鎖4和導(dǎo)向件2安裝于兩個(gè)具有相對運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件,通過兩者的配合實(shí)現(xiàn)。
若將單向滾珠鎖定位機(jī)構(gòu)應(yīng)用與飛機(jī)油門操縱臺(tái),滾珠定位鎖4安裝于油門臺(tái)的油門操縱臺(tái)支座3上,導(dǎo)向件2安裝于油門桿1上。油門桿1移動(dòng)時(shí),當(dāng)滾珠5進(jìn)入單向?qū)虿?內(nèi)即為定位位置,該位置可通過滾珠定位鎖4的位置進(jìn)行調(diào)整。示例僅表達(dá)單向滾珠鎖定位機(jī)構(gòu)的一種應(yīng)用方式,亦可采用其他安裝方式或應(yīng)用于其他領(lǐng)域。應(yīng)急條件下若操作者需直接越過該位置,增加操縱力即可快速通過;滾珠5從另一方向越過該位置時(shí),通過斜面或圓弧面導(dǎo)向,不會(huì)被止動(dòng),只需增加操縱力通過。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。