本實(shí)用新型涉及車載無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種太陽(yáng)能車載無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)。

背景技術(shù)：

無(wú)人機(jī)最早出現(xiàn)在軍事領(lǐng)域，主要用作靶機(jī)、巡航、空中打擊等。但是隨著無(wú)人機(jī)的不斷發(fā)展，在民用領(lǐng)域也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，在警用、城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、搶險(xiǎn)救災(zāi)、視頻拍攝等行業(yè)中也被廣泛應(yīng)用。其中車載無(wú)人機(jī)，由于無(wú)人機(jī)與車輛相互配合使用，因此，其更加方便，且機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。

目前，太陽(yáng)能車載無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)為車載無(wú)人機(jī)提供即時(shí)發(fā)射、降落、儲(chǔ)存的平臺(tái)，方便車載無(wú)人機(jī)的攜帶，為無(wú)人機(jī)愛(ài)好者提供便利。傳統(tǒng)的車載無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)存在容易損壞無(wú)人機(jī)的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種為無(wú)人機(jī)遭受損壞提供防護(hù)措施的太陽(yáng)能車載無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)。

一種太陽(yáng)能車載無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)，包括：倉(cāng)底、與所述倉(cāng)底相對(duì)設(shè)置的倉(cāng)頂以及連接所述倉(cāng)底及所述倉(cāng)頂?shù)膫}(cāng)壁；所述倉(cāng)底、所述倉(cāng)壁及所述倉(cāng)頂形成一容納倉(cāng)；所述倉(cāng)頂包括倉(cāng)門，所述倉(cāng)門為向外推開(kāi)式或向一側(cè)推開(kāi)式；所述倉(cāng)門的外壁設(shè)置有太陽(yáng)能發(fā)電板；所述容納倉(cāng)內(nèi)壁上設(shè)置有散熱裝置。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述散熱裝置包括散熱孔，所述散熱孔設(shè)置于所述倉(cāng)底或所述倉(cāng)壁的內(nèi)壁上；或/及，所述散熱裝置包括散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇設(shè)置于所述倉(cāng)底或所述倉(cāng)壁的內(nèi)壁上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括溫度采集裝置及觸發(fā)裝置；所述溫度采集裝置及所述觸發(fā)裝置設(shè)置于所述容納倉(cāng)內(nèi)，所述觸發(fā)裝置與所述溫度采集裝置及所述散熱風(fēng)扇電連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括：設(shè)置于所述容納倉(cāng)內(nèi)的加熱裝置、溫度采集裝置及觸發(fā)裝置；所述觸發(fā)裝置與所述溫度采集裝置及所述加熱裝置電連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括：設(shè)置于所述容納倉(cāng)內(nèi)的蓄電池及充電裝置；所述太陽(yáng)能發(fā)電板及所述充電裝置與所述蓄電池電連接；所述充電裝置設(shè)置于倉(cāng)底或倉(cāng)壁的內(nèi)壁上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述容納倉(cāng)的內(nèi)壁或外壁上設(shè)置有在所述容納倉(cāng)受到外力破壞時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)的防盜裝置。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述防盜裝置包括震動(dòng)傳感器及報(bào)警器；所述震動(dòng)傳感器設(shè)置在所述容納倉(cāng)內(nèi)壁或外壁上，所述報(bào)警器與所述震動(dòng)傳感器電連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括：氣囊；所述氣囊設(shè)置于所述倉(cāng)壁或/及所述倉(cāng)底。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括：安裝于所述容納倉(cāng)內(nèi)的紅外感應(yīng)裝置及卡扣；所述卡扣設(shè)置于所述倉(cāng)底內(nèi)壁上、預(yù)設(shè)的無(wú)人機(jī)支架固定的位置處，或/及，所述卡扣設(shè)置于所述倉(cāng)壁的內(nèi)壁上、預(yù)設(shè)的無(wú)人機(jī)機(jī)身固定的位置處。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括：設(shè)置于所述容納倉(cāng)內(nèi)的微波通信裝置；所述微波通信裝置與無(wú)人機(jī)通過(guò)微波通信連接。

上述太陽(yáng)能車載無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)，包括：倉(cāng)底、與所述倉(cāng)底相對(duì)設(shè)置的倉(cāng)頂以及連接所述倉(cāng)底及所述倉(cāng)頂?shù)膫}(cāng)壁；所述倉(cāng)底、所述倉(cāng)壁及所述倉(cāng)頂形成一容納倉(cāng)；所述倉(cāng)頂包括倉(cāng)門，所述倉(cāng)門為向外推開(kāi)式或向一側(cè)推開(kāi)式；所述倉(cāng)門的外壁設(shè)置有太陽(yáng)能發(fā)電板；所述容納倉(cāng)內(nèi)壁上設(shè)置有散熱裝置。由于容納倉(cāng)內(nèi)壁上設(shè)置有散熱裝置，可以避免容納倉(cāng)內(nèi)溫度過(guò)高，而損壞無(wú)人機(jī)。

附圖說(shuō)明

圖1為一實(shí)施例的太陽(yáng)能車載無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容的理解更加透徹全面。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“或/及”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

請(qǐng)參閱圖1，一實(shí)施例的太陽(yáng)能車載無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)，包括：倉(cāng)底10、與所述倉(cāng)底10相對(duì)設(shè)置的倉(cāng)頂20以及連接所述倉(cāng)底10及所述倉(cāng)頂20的倉(cāng)壁30；所述倉(cāng)底10、所述倉(cāng)壁30及所述倉(cāng)頂20形成一容納倉(cāng)40；所述倉(cāng)頂20包括倉(cāng)門21，所述倉(cāng)門21為向外推開(kāi)式或向一側(cè)推開(kāi)式；所述倉(cāng)門21的外壁設(shè)置有太陽(yáng)能發(fā)電板(圖未示)；所述容納倉(cāng)40內(nèi)壁上設(shè)置有散熱裝置70。

所述倉(cāng)門21的數(shù)量可以為2，可以從倉(cāng)頂20的中部向外推開(kāi)從兩邊打開(kāi)90°或90°至270°或180°至270°，即倉(cāng)門21為向外推開(kāi)式。倉(cāng)門21的數(shù)量也可以為1，此時(shí)，可以從倉(cāng)頂20的一側(cè)滑出，即倉(cāng)門21為向一側(cè)推開(kāi)式，從而向一側(cè)推開(kāi)?？梢岳斫獾兀瑐}(cāng)門21的數(shù)量為1時(shí)，倉(cāng)門21也可以設(shè)置為向一側(cè)推開(kāi)式；倉(cāng)門21的數(shù)量為2時(shí)，倉(cāng)門21也可以設(shè)置為向外推開(kāi)式。

可以理解地，在本實(shí)施例中，容納倉(cāng)40的內(nèi)壁包括倉(cāng)底10、倉(cāng)壁30、倉(cāng)頂20的內(nèi)壁；容納倉(cāng)40的外壁包括倉(cāng)底10、倉(cāng)壁30、倉(cāng)頂20的外壁。

上述太陽(yáng)能車載無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)，包括：倉(cāng)底10、與所述倉(cāng)底10相對(duì)設(shè)置的倉(cāng)頂20以及連接所述倉(cāng)底10及所述倉(cāng)頂20的倉(cāng)壁30；所述倉(cāng)底10、所述倉(cāng)壁30及所述倉(cāng)頂20形成一容納倉(cāng)40；所述倉(cāng)頂20包括倉(cāng)門21，所述倉(cāng)門21為向外推開(kāi)式或向一側(cè)推開(kāi)式；所述倉(cāng)門21的外壁設(shè)置有太陽(yáng)能發(fā)電板；所述容納倉(cāng)40內(nèi)壁上設(shè)置有散熱裝置70。由于容納倉(cāng)40內(nèi)壁上設(shè)置有散熱裝置70，可以避免容納倉(cāng)40內(nèi)溫度過(guò)高，而損壞無(wú)人機(jī)。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型的太陽(yáng)能車載無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)的形狀不局限于附圖中的長(zhǎng)方體的形狀。

進(jìn)一步地，所述散熱裝置70可以包括散熱孔71，所述散熱孔71設(shè)置于所述倉(cāng)底10或所述倉(cāng)壁30的內(nèi)壁上。

所述散熱裝置70也可以包括散熱風(fēng)扇73，所述散熱風(fēng)扇73設(shè)置于所述倉(cāng)底10或所述倉(cāng)壁30的內(nèi)壁上。

為了達(dá)到更好的散熱效果，避免容納倉(cāng)40問(wèn)過(guò)過(guò)高而損壞無(wú)人機(jī)，散熱裝置70也可以同時(shí)包括散熱孔71和散熱風(fēng)扇73。

更進(jìn)一步地，在包括散熱風(fēng)扇73的實(shí)施例中，太陽(yáng)能車載無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)還包括溫度采集裝置(圖未示)及觸發(fā)裝置(圖未示)；所述溫度采集裝置及所述觸發(fā)裝置設(shè)置于所述容納倉(cāng)40內(nèi)，所述觸發(fā)裝置與所述溫度采集裝置及所述散熱風(fēng)扇73電連接。

溫度采集裝置用于采集容納倉(cāng)40內(nèi)的環(huán)境溫度。觸發(fā)裝置用于采用現(xiàn)有的方式在溫度采集裝置采集的環(huán)境溫度高于預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)送啟動(dòng)風(fēng)扇的信號(hào)至散熱風(fēng)扇73對(duì)應(yīng)的控制開(kāi)關(guān)，從而控制散熱風(fēng)扇73開(kāi)始工作，對(duì)容納倉(cāng)40進(jìn)行降溫。

具體的，溫度采集裝置為溫度采集器；觸發(fā)裝置為比較器。溫度采集器的輸出與比較器的一個(gè)輸入連接；比較器的另一個(gè)輸入為預(yù)設(shè)值，可以連接控制中心獲取到該預(yù)設(shè)值，也可以將該預(yù)設(shè)值直接固定在比較器中。當(dāng)比較器的比較結(jié)果為采集的環(huán)境溫度高于預(yù)設(shè)值時(shí)，采用現(xiàn)有的方式發(fā)送啟動(dòng)風(fēng)扇的信號(hào)至散熱風(fēng)扇73對(duì)應(yīng)的控制開(kāi)關(guān)，從而控制散熱風(fēng)扇73開(kāi)始工作，對(duì)容納倉(cāng)40進(jìn)行降溫。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，太陽(yáng)能車載無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)還包括：設(shè)置于所述容納倉(cāng)40內(nèi)的加熱裝置(圖未示)、溫度采集裝置(圖未示)及觸發(fā)裝置(圖未示)；所述觸發(fā)裝置與所述溫度采集裝置及所述加熱裝置電連接。

溫度采集裝置用于采集容納倉(cāng)40內(nèi)的環(huán)境溫度。觸發(fā)裝置用于在溫度采集裝置采集的環(huán)境溫度低于預(yù)設(shè)值時(shí)，采用現(xiàn)有的方式發(fā)送啟動(dòng)加熱的信號(hào)至加熱裝置對(duì)應(yīng)的控制開(kāi)關(guān)，從而控制加熱裝置開(kāi)始工作，對(duì)容納倉(cāng)40進(jìn)行升溫。

具體的，溫度采集裝置為溫度采集器；觸發(fā)裝置為比較器。溫度采集器的輸出與比較器的一個(gè)輸入連接；比較器的另一個(gè)輸入為預(yù)設(shè)值，可以連接控制中心獲取到該預(yù)設(shè)值，也可以將該預(yù)設(shè)值直接固定在比較器中。當(dāng)比較器的比較結(jié)果為采集的環(huán)境溫度低于預(yù)設(shè)值時(shí)，采用現(xiàn)有的方式發(fā)送啟動(dòng)加熱的信號(hào)至加熱裝置對(duì)應(yīng)的控制開(kāi)關(guān)，從而控制加熱裝置開(kāi)始工作，對(duì)容納倉(cāng)40進(jìn)行升溫。

可以理解地，在本實(shí)施例中的溫度采集裝置與包括散熱風(fēng)扇73的實(shí)施例中的溫度采集裝置可以采用同一個(gè)溫度采集裝置。但需要說(shuō)明的是，由于觸發(fā)條件不同，因此，這兩個(gè)實(shí)施例中的觸發(fā)裝置不能采用同一個(gè)觸發(fā)裝置，故，在同時(shí)包括散熱風(fēng)扇73對(duì)應(yīng)的觸發(fā)裝置以及加熱裝置對(duì)應(yīng)的觸發(fā)裝置的實(shí)施例中，需要區(qū)分兩個(gè)觸發(fā)裝置，可以分別命名為散熱觸發(fā)裝置和加熱觸發(fā)裝置。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述倉(cāng)頂20或/及所述倉(cāng)門21或/及所述倉(cāng)壁30采用的材料為隔熱材料，或者所述倉(cāng)頂20或/及所述倉(cāng)門21或/及所述倉(cāng)壁30內(nèi)側(cè)或外側(cè)增加有隔熱層(圖未示)，隔熱層采用隔熱材料對(duì)所述容納倉(cāng)40進(jìn)行隔熱。如此，對(duì)容納倉(cāng)40內(nèi)的無(wú)人機(jī)起到溫度保護(hù)的作用，避免無(wú)人機(jī)因外界環(huán)境溫度過(guò)高或溫度過(guò)低而遭受損壞。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述容納倉(cāng)40的內(nèi)壁或外壁上設(shè)置有在所述容納倉(cāng)受到外力破壞時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)的防盜裝置(圖未示)。由于在容納倉(cāng)40的內(nèi)壁或外壁上設(shè)置有防盜裝置，可以在容納倉(cāng)40受到外力破壞時(shí)，發(fā)出警報(bào)信號(hào)，從而提高了太陽(yáng)能車載無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)的防盜性能。

需要說(shuō)明的是，上述太陽(yáng)能車載無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)，可以設(shè)置至車頂上或尾箱蓋上。為了進(jìn)一步增強(qiáng)防盜，上述太陽(yáng)能車載無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)，還可以設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，從而使得車輛在運(yùn)行過(guò)程中可以關(guān)注到無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)的狀態(tài)，降低了被盜的可能性，進(jìn)一步提高了無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)的防盜性能。

防盜裝置可以包括震動(dòng)傳感器(圖未示)及報(bào)警器(圖未示)。震動(dòng)傳感器設(shè)置在容納倉(cāng)40內(nèi)壁或外壁上。震動(dòng)傳感器與報(bào)警器電連接。當(dāng)震動(dòng)傳感器采集到的震動(dòng)強(qiáng)度大于預(yù)設(shè)的強(qiáng)度時(shí)，觸發(fā)報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警。為了避免外在環(huán)境干擾，震動(dòng)傳感器優(yōu)選設(shè)置在容納倉(cāng)40的內(nèi)壁上。

具體地，報(bào)警器可以發(fā)出聲/光提醒。報(bào)警器還可以與車載控制中心通信連接，發(fā)送報(bào)警信息至車載控制中心。報(bào)警器還可以與預(yù)設(shè)的智能設(shè)備通信連接，通過(guò)在報(bào)警器中預(yù)設(shè)聯(lián)系人的方式，發(fā)送報(bào)警信號(hào)至預(yù)設(shè)聯(lián)系人對(duì)應(yīng)的智能設(shè)備上(即預(yù)設(shè)的智能設(shè)備)。

可以理解地，為進(jìn)一步加強(qiáng)防盜，震動(dòng)傳感器可以設(shè)置為多個(gè)。震動(dòng)傳感器可具體設(shè)置于倉(cāng)門21內(nèi)壁上或/及倉(cāng)壁30內(nèi)壁上或/及倉(cāng)底10內(nèi)壁上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，太陽(yáng)能車載無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)還包括：氣囊50；所述氣囊50設(shè)置于所述倉(cāng)壁30或/及所述倉(cāng)底10。如此，防止車輛在運(yùn)行過(guò)程中因顛簸震動(dòng)而導(dǎo)致無(wú)人機(jī)損壞。

具體地，氣囊50在無(wú)人機(jī)返回太陽(yáng)能車載無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)之后，可以自動(dòng)充氣，從而可以防止車輛在運(yùn)行過(guò)程中因顛簸震動(dòng)而導(dǎo)致無(wú)人機(jī)損壞。

優(yōu)選地，氣囊50的數(shù)量為多個(gè)，分散地設(shè)置于所述倉(cāng)壁30或/及所述倉(cāng)底10，從而獲得更好的防震效果，避免無(wú)人機(jī)損壞。

在一個(gè)具體實(shí)施例中，太陽(yáng)能車載無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)還包括：紅外感應(yīng)裝置60。該紅外感應(yīng)裝置60設(shè)置于容納倉(cāng)40內(nèi)，用于感應(yīng)無(wú)人機(jī)是否返倉(cāng)到預(yù)設(shè)的位置。當(dāng)紅外感應(yīng)裝置60感應(yīng)到無(wú)人機(jī)已返倉(cāng)并在預(yù)設(shè)的位置處時(shí)，采用現(xiàn)有方式發(fā)送返倉(cāng)至預(yù)設(shè)位置的信號(hào)至車載控制中心。車載控制中心可以采用現(xiàn)有方式發(fā)送一個(gè)自動(dòng)充氣信號(hào)至氣囊50對(duì)應(yīng)的控制開(kāi)關(guān)，從而使得氣囊50自動(dòng)充氣至氣囊50飽滿狀態(tài)?？梢岳斫獾?，在無(wú)人機(jī)出倉(cāng)之前，需要對(duì)氣囊50進(jìn)行自動(dòng)消氣處理。此時(shí)，車載控制中心采用現(xiàn)有方式發(fā)送一個(gè)自動(dòng)消氣信號(hào)至氣囊50對(duì)應(yīng)的控制開(kāi)關(guān)，從而使得氣囊50自動(dòng)消氣，以方便無(wú)人機(jī)出倉(cāng)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，太陽(yáng)能車載無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)還包括：安裝于所述容納倉(cāng)40內(nèi)的紅外感應(yīng)裝置60及卡扣(圖未示)；所述卡扣設(shè)置于所述倉(cāng)底10內(nèi)壁上、預(yù)設(shè)的無(wú)人機(jī)支架固定的位置處，或/及，所述卡扣設(shè)置于所述倉(cāng)壁30的內(nèi)壁上、預(yù)設(shè)的無(wú)人機(jī)機(jī)身固定的位置處。從而在無(wú)人機(jī)返倉(cāng)后，對(duì)該無(wú)人機(jī)進(jìn)行固定，防止無(wú)人機(jī)在車輛運(yùn)行時(shí)搖晃碰撞，而導(dǎo)致無(wú)人機(jī)損壞。

需要說(shuō)明的是，預(yù)設(shè)的無(wú)人機(jī)支架固定的位置在倉(cāng)底10的內(nèi)壁上，優(yōu)選為倉(cāng)底內(nèi)壁的中部位置處。預(yù)設(shè)的無(wú)人機(jī)機(jī)身固定的位置處為倉(cāng)壁30的內(nèi)壁上、無(wú)人機(jī)停在倉(cāng)底10內(nèi)壁上的預(yù)設(shè)的無(wú)人支架固定的位置處時(shí)，無(wú)人機(jī)機(jī)身與倉(cāng)壁30的接觸位置。

該紅外感應(yīng)裝置60用于感應(yīng)無(wú)人機(jī)是否返倉(cāng)到預(yù)設(shè)的位置。當(dāng)紅外感應(yīng)裝置60感應(yīng)到無(wú)人機(jī)已返倉(cāng)并在預(yù)設(shè)的位置處時(shí)，采用現(xiàn)有方式發(fā)送返倉(cāng)至預(yù)設(shè)位置的信號(hào)至車載控制中心。車載控制中心可以采用現(xiàn)有方式發(fā)送一個(gè)鎖緊信號(hào)至卡扣對(duì)應(yīng)的控制開(kāi)關(guān)，從而使得卡扣自動(dòng)鎖緊，從而固定住無(wú)人機(jī)?？梢岳斫獾?，在無(wú)人機(jī)出倉(cāng)之前，需要對(duì)卡扣進(jìn)行解鎖處理，從而解開(kāi)卡扣，使無(wú)人機(jī)可以出倉(cāng)。此時(shí)，車載控制中心采用現(xiàn)有方式發(fā)送一個(gè)解鎖信號(hào)至卡扣對(duì)應(yīng)的控制開(kāi)關(guān)，從而使得卡扣自動(dòng)解鎖，以方便無(wú)人機(jī)出倉(cāng)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，太陽(yáng)能車載無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)還包括：設(shè)置于所述容納倉(cāng)40內(nèi)的蓄電池80及充電裝置(圖未示)；所述太陽(yáng)能發(fā)電板及所述充電裝置與所述蓄電池80電連接；所述充電裝置設(shè)置于倉(cāng)底10或倉(cāng)壁30的內(nèi)壁上。

太陽(yáng)能發(fā)電板將光能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)到蓄電池80中。充電裝置可以連接蓄電池80和無(wú)人機(jī)，從而將蓄電池80中的電能轉(zhuǎn)移到無(wú)人機(jī)中，供無(wú)人機(jī)使用。

可以理解地，充電裝置設(shè)置于倉(cāng)底10或倉(cāng)壁30的內(nèi)壁上、預(yù)設(shè)的無(wú)人機(jī)機(jī)身固定的位置處。

具體地，采用電動(dòng)或氣動(dòng)杠桿與磁吸結(jié)合的方式使得充電裝置與無(wú)人機(jī)的電池充電接口自動(dòng)連接，并對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行充電。

在其中一個(gè)具體實(shí)施例中，蓄電池80還與散熱風(fēng)扇73電連接，為散熱風(fēng)扇73提供能量。可以理解地，在其它實(shí)施例中，散熱風(fēng)扇73可以通過(guò)其它途徑獲得工作的能量。如，電源裝置或者控制中心。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，太陽(yáng)能車載無(wú)人機(jī)收發(fā)倉(cāng)還包括：設(shè)置于所述收容倉(cāng)內(nèi)的微波通信裝置(圖未示)；所述微波通信裝置與無(wú)人機(jī)通過(guò)微波通信連接。從而增大無(wú)人機(jī)與車輛的遙控距離，具體地，可以使無(wú)人機(jī)與車輛的遙控距離達(dá)到10-20公里。

具體地，微波通信裝置包括發(fā)信機(jī)、收信機(jī)、天饋線系統(tǒng)、多路復(fù)用設(shè)備、及終端設(shè)備。發(fā)信機(jī)由調(diào)制器、上變頻器、高功率放大器組成，收信機(jī)由低噪聲放大器、下變頻器，解調(diào)器組成；天饋線系統(tǒng)由饋線、雙工器及天線組成。用戶終端設(shè)備把各種信息變換成電信號(hào)。多路復(fù)用設(shè)備則把多個(gè)用戶的電信號(hào)構(gòu)成共享一個(gè)傳輸信道的基帶信號(hào)。在發(fā)信機(jī)中調(diào)制器把基帶信號(hào)調(diào)制到中頻再經(jīng)上變頻變至射頻，也可直接調(diào)制到射頻。發(fā)信機(jī)中的高功率放大器用于把發(fā)送的射頻信號(hào)提高到足夠的電平，以滿足經(jīng)信道傳輸后的接收?qǐng)鰪?qiáng)。收信機(jī)中的低噪聲放大器用于提高收信機(jī)的靈敏度；下變頻器用于中頻信號(hào)與微波信號(hào)之間的變換以實(shí)現(xiàn)固定中頻的高增益穩(wěn)定放大；解調(diào)器的功能是進(jìn)行調(diào)制的逆變換。天線一般為強(qiáng)方向性、高效率、高增益的反射面天線，常用的有拋物面天線、卡塞格倫天線等，饋線主要采用波導(dǎo)或同軸電纜。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述倉(cāng)門21與車載控制中心及手持體感遙控器通信連接。從而在有飛行任務(wù)時(shí)，可以通過(guò)車載控制中心或手持體感遙控器采用現(xiàn)有方式控制倉(cāng)門21的開(kāi)關(guān)。

在一個(gè)具體實(shí)施例中，車載控制中心，包括智能車載后視鏡、臺(tái)鏡或/及中控臺(tái)。更具體地，車載控制中心的中控臺(tái)包括顯示屏，優(yōu)選的該顯示屏為觸摸屏，具有觸摸控制的功能。

在一個(gè)具體實(shí)施例中，手持體感遙控器包括顯示屏及手動(dòng)操控桿。優(yōu)選地，該顯示屏為觸摸屏。

以上實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出多個(gè)變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。