本實用新型屬于飛機結(jié)構(gòu)制造領(lǐng)域，特別涉及3D打印的飛機結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域，具體涉及一種微桁架尾錐尖結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

微桁架尾錐尖結(jié)構(gòu)位于飛機尾錐尾部，是飛機中的必要結(jié)構(gòu)，以往的飛機尾錐尖結(jié)構(gòu)采用上、下蒙皮超塑成型/擴散連接制造技術(shù)，通過長桁與尾錐側(cè)壁機械連接，這種結(jié)構(gòu)會導致尾錐蒙皮與側(cè)壁之間存在間隙，表面質(zhì)量差，影響飛機的氣動性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種微桁架尾錐尖結(jié)構(gòu)，克服或減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。

本實用新型的目的通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種微桁架尾錐尖結(jié)構(gòu)，由內(nèi)蒙皮、外蒙皮、及兩者之間連接的多根芯部微桁架構(gòu)成，三者為一體成型。

優(yōu)選地是，多根所述芯部微桁架分為兩組，每組均按照兩相鄰所述芯部微桁架呈V字形連接的方式周期性排列，兩組所述芯部微桁架相互連接，并且其中一組所述芯部微桁架與所述內(nèi)蒙皮連接，另一組所述芯部微桁架與所述外蒙皮連接。

優(yōu)選地是，所述內(nèi)蒙皮、所述外蒙皮以及所述芯部微桁架三者通過3D打印一體成型。

本實用新型所提供的一種微桁架尾錐尖結(jié)構(gòu)的有益效果在于，由于尾錐尖采用整體3D打印，外表面不存在間隙，側(cè)壁與蒙皮間無需采用長桁進行機械連接，可以減少外表面存在的鉚釘釘頭，提高表面質(zhì)量進一步提升飛機的氣動。同時利用芯部微桁架按照V字形排列形成的多孔結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)多功能的集成。

附圖說明

圖1為本實用新型微桁架尾錐尖結(jié)構(gòu)的示意圖。

附圖標記：

1-內(nèi)蒙皮、2-外蒙皮、3-芯部微桁架。

具體實施方式

為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面結(jié)合附圖對本實用新型的微桁架尾錐尖結(jié)構(gòu)做進一步詳細說明。

如圖1所示，一種微桁架尾錐尖結(jié)構(gòu)由內(nèi)蒙皮1、外蒙皮2、及兩者之間連接的多根芯部微桁架3構(gòu)成，多根芯部微桁架3分為兩組，每組均按照兩相鄰芯部微桁架3呈V字形連接的方式周期性排列，兩組芯部微桁架3相互連接，并且其中一組芯部微桁架3與內(nèi)蒙皮1連接，另一組芯部微桁架3與外蒙皮2連接，其中，內(nèi)蒙皮1、外蒙皮2以及芯部微桁架3三者通過一體成型，優(yōu)先選擇3D打印一體成型，采用整體3D打印外表面不存在間隙，側(cè)壁與內(nèi)、外蒙皮間無需采用長桁進行機械連接，既節(jié)省重量又減少外表面存在的鉚釘釘頭，提高表面質(zhì)量進一步提升飛機的氣動。除滿足承載功能之外，由于多根微桁架按照兩相鄰芯部微桁架呈V字形周期性排列，會形成開放貫通的多孔結(jié)構(gòu)，容易實現(xiàn)多功能集成，可以利用結(jié)構(gòu)的多孔特點來進行防熱隔熱、屏蔽電磁輻射、吸收沖擊能量、阻尼減振等。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權(quán)利要求的保護范圍為準。