本發(fā)明屬于民航地面特種設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種兼有除冰功能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)在翼清洗車(chē)。

背景技術(shù)：

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)垢會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)效率和燃油燃燒效率降低，從而加速部件老化引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)喘振。飛機(jī)蒙皮結(jié)冰會(huì)使機(jī)翼表面粗糙，升力降低，動(dòng)力性能下降，結(jié)果影響飛機(jī)飛行安全。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在翼清洗和飛機(jī)表面除冰是恢復(fù)飛機(jī)推進(jìn)效率的主要方法，是航空公司必需具備的保障飛機(jī)安全的重要手段。我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)為此需要配置獨(dú)立的專用特種車(chē)輛進(jìn)行飛機(jī)除冰和發(fā)動(dòng)機(jī)的清洗。目前，飛機(jī)除冰車(chē)只適用于冬天，使得除冰車(chē)在一年內(nèi)的利用率非常低，而在其他時(shí)間則閑置，而且需要進(jìn)行維護(hù)。另外，每年除冰車(chē)和清洗車(chē)的租賃費(fèi)用都非常高，在除冰車(chē)和清洗車(chē)數(shù)量有限的情況下，調(diào)度非常困難。此外，公知的飛機(jī)除冰車(chē)和清洗車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)大致相同，但兩種設(shè)備車(chē)輛不能通用，從而大大提高了航空公司的運(yùn)營(yíng)成本。而且除冰車(chē)和清洗車(chē)的體積都過(guò)于龐大，使得移動(dòng)或作業(yè)都非常不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題,本發(fā)明的目的在于提供一種整體外形尺寸小、作業(yè)靈活、成本低廉，兼具除冰和清洗功能的兼有除冰功能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)在翼清洗車(chē)。

為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明提供的兼有除冰功能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)在翼清洗車(chē)包括作為運(yùn)動(dòng)平臺(tái)且?guī)в械妆P(pán)的車(chē)輛、用于盛放清洗液的儲(chǔ)液箱、輸液泵、過(guò)濾器、折疊臂、作業(yè)前端、電氣控制器、管路、加熱器、回液閥門(mén)、小流量回液閥門(mén)以及流量開(kāi)關(guān)；其中儲(chǔ)液箱，輸液泵、過(guò)濾器安裝在底盤(pán)的表面一側(cè)；折疊臂的后端鉸接在底盤(pán)的表面另一側(cè)后部；作業(yè)前端鉸接在折疊臂的前端，前端設(shè)有噴槍；加熱器安裝在儲(chǔ)液箱內(nèi)下部，且浸沒(méi)在清洗液中；管路連接在儲(chǔ)液箱、過(guò)濾器和作業(yè)前端之間，用于輸送清洗液；輸液泵安裝在位于儲(chǔ)液箱出口的管道上；回液閥門(mén)連接在儲(chǔ)液箱進(jìn)口與輸液泵出口之間的管道上；小流量回液閥門(mén)連接在過(guò)濾器出口和儲(chǔ)液箱進(jìn)口之間的管路上；流量開(kāi)關(guān)安裝在過(guò)濾器出口上；電氣控制器安裝在底盤(pán)的一側(cè)，分別與加熱器、過(guò)濾器、輸液泵、折疊臂、作業(yè)前端和流量開(kāi)關(guān)電連接，用于采集清洗液的溫度、壓力和流量數(shù)據(jù)，并控制輸液泵、過(guò)濾器、折疊臂、作業(yè)前端和流量開(kāi)關(guān)的運(yùn)行。

所述的兼有除冰功能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)在翼清洗車(chē)還包括安裝在過(guò)濾器出口的管路上的溫度傳感器和壓力傳感器，并且溫度傳感器和壓力傳感器與電氣控制器電連接。

本發(fā)明提供的兼有除冰功能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)在翼清洗車(chē)的整體外形尺寸小,因而不僅操作起來(lái)十分靈活方便,而且成本低廉,因此便于各種型號(hào)飛機(jī)的清洗和除冰作業(yè)。另外,可利用折疊臂對(duì)飛機(jī)的關(guān)鍵部位進(jìn)行近距離作業(yè),同時(shí)還容易實(shí)現(xiàn)多車(chē)協(xié)調(diào)的集中作業(yè),從而提高車(chē)輛作業(yè)效率，緩解作業(yè)車(chē)輛調(diào)度困難。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提供的兼有除冰功能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)在翼清洗車(chē)結(jié)構(gòu)立體圖；

圖2為本發(fā)明提供的兼有除冰功能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)在翼清洗車(chē)結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖3為本發(fā)明提供的兼有除冰功能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)在翼清洗車(chē)液壓原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提供的兼有除冰功能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)在翼清洗車(chē)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1—圖3所示，本發(fā)明提供的兼有除冰功能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)在翼清洗車(chē)包括作為運(yùn)動(dòng)平臺(tái)且?guī)в械妆P(pán)7的車(chē)輛16、用于盛放清洗液的儲(chǔ)液箱3、輸液泵4、過(guò)濾器5、折疊臂2、作業(yè)前端1、電氣控制器6、管路8、加熱器9、回液閥門(mén)15、小流量回液閥門(mén)13以及流量開(kāi)關(guān)14；其中儲(chǔ)液箱3，輸液泵4、過(guò)濾器5安裝在底盤(pán)7的表面一側(cè)；折疊臂2的后端鉸接在底盤(pán)7的表面另一側(cè)后部；作業(yè)前端1鉸接在折疊臂2的前端，前端設(shè)有噴槍；加熱器9安裝在儲(chǔ)液箱3內(nèi)下部，且浸沒(méi)在清洗液中；管路8連接在儲(chǔ)液箱3、過(guò)濾器5和作業(yè)前端1之間，用于輸送清洗液；輸液泵4安裝在位于儲(chǔ)液箱3出口的管道上；回液閥門(mén)15連接在儲(chǔ)液箱3進(jìn)口與輸液泵4出口之間的管道8上；小流量回液閥門(mén)13連接在過(guò)濾器5出口和儲(chǔ)液箱3進(jìn)口之間的管路8上；流量開(kāi)關(guān)14安裝在過(guò)濾器5出口上；電氣控制器6安裝在底盤(pán)7的一側(cè)，分別與加熱器9、過(guò)濾器5、輸液泵4、折疊臂2、作業(yè)前端1和流量開(kāi)關(guān)14電連接，用于采集清洗液的溫度、壓力和流量數(shù)據(jù)，并控制輸液泵4、過(guò)濾器5、折疊臂2、作業(yè)前端1和流量開(kāi)關(guān)14的運(yùn)行。

所述的兼有除冰功能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)在翼清洗車(chē)還包括安裝在過(guò)濾器5出口的管路8上的溫度傳感器10和壓力傳感器11，并且溫度傳感器10和壓力傳感器11與電氣控制器6電連接。

現(xiàn)將本發(fā)明提供的兼有除冰功能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)在翼清洗車(chē)工作原理闡述如下：

(1)過(guò)濾與加熱模式：當(dāng)需要利用本發(fā)明提供的兼有除冰功能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)在翼清洗車(chē)進(jìn)行航空發(fā)動(dòng)機(jī)清洗作業(yè)時(shí),首先由工作人員檢測(cè)儲(chǔ)液箱3內(nèi)清洗液的體積和溫度,如果儲(chǔ)液箱3內(nèi)清洗液的體積低于基礎(chǔ)清洗用量，將清洗液注入儲(chǔ)液箱3中，如果儲(chǔ)液箱3內(nèi)清洗液的溫度低于基礎(chǔ)溫度,首先由工作人員啟動(dòng)本在翼清洗車(chē)，在電氣控制器6的控制下，啟動(dòng)加熱器9以對(duì)儲(chǔ)液箱3內(nèi)的清洗液進(jìn)行加熱，同時(shí)根據(jù)需要開(kāi)啟小流量回液閥門(mén)13,此時(shí)回液閥門(mén)15處于關(guān)閉狀態(tài),并利用輸液泵4將儲(chǔ)液箱3內(nèi)的清洗液經(jīng)管路8送至過(guò)濾器5進(jìn)行過(guò)濾，然后經(jīng)上述己經(jīng)開(kāi)啟的小流量回液閥門(mén)13再送回到儲(chǔ)液箱3。待儲(chǔ)液箱3內(nèi)的清洗液溫度達(dá)到基礎(chǔ)溫度時(shí),加熱器9、過(guò)濾器5停止工作而進(jìn)入等待模式。

(2)噴射模式：在等待模式下,當(dāng)需要開(kāi)始進(jìn)行航空發(fā)動(dòng)機(jī)在翼清洗作業(yè)時(shí),首先由工作人員利用電氣控制器6控制折疊臂2的動(dòng)作,直至使作業(yè)前端1到達(dá)對(duì)應(yīng)機(jī)型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的作業(yè)高度,然后打開(kāi)作業(yè)前端1,當(dāng)流量開(kāi)關(guān)14檢測(cè)到作業(yè)前端1的出口有流量信號(hào)時(shí),啟動(dòng)加熱器9和過(guò)濾器12,同時(shí)關(guān)閉小流量回液閥門(mén)13,此時(shí)回液閥門(mén)15也處于關(guān)閉狀態(tài),之后利用輸液泵4將儲(chǔ)液箱3內(nèi)的清洗液經(jīng)管路8送至過(guò)濾器5內(nèi)進(jìn)行過(guò)濾,然后經(jīng)管路8及流量開(kāi)關(guān)14提供給作業(yè)前端1而從作業(yè)前端1上的噴槍向外進(jìn)行噴射，從而對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的葉輪進(jìn)行清洗，在此過(guò)程中利用溫度傳感器10和壓力傳感器11實(shí)時(shí)檢測(cè)清洗液的溫度和壓力，以便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，待噴射作業(yè)結(jié)束后，關(guān)閉作業(yè)前端1,此時(shí)流量開(kāi)關(guān)14檢測(cè)到噴槍的出口沒(méi)有流量信號(hào),因此關(guān)閉加熱器9與過(guò)濾器5,同時(shí)開(kāi)啟小流量回液閥門(mén)13而重新進(jìn)入等待模式。

(3)等待模式：當(dāng)需要調(diào)整噴射位置或某一階段的清洗作業(yè)結(jié)束時(shí),為了提高作業(yè)效率,繼續(xù)開(kāi)啟輸液泵4,同時(shí)關(guān)閉加熱器1與過(guò)濾器5，打開(kāi)小流量回液閥門(mén)13,此時(shí)回液閥門(mén)15處于關(guān)閉狀態(tài),利用輸液泵4將儲(chǔ)液箱3內(nèi)的清洗液通過(guò)管路8經(jīng)過(guò)濾器5和小流量回液閥門(mén)13再送回儲(chǔ)液箱3,以避免由于加熱器9過(guò)度加熱而產(chǎn)生氣化現(xiàn)象以及因過(guò)濾器5的過(guò)度過(guò)濾而產(chǎn)生的溢出現(xiàn)象；當(dāng)加熱器9的溫度與過(guò)濾器5的過(guò)濾容量低于設(shè)定值時(shí),關(guān)閉上述小流量回液閥門(mén)13,打開(kāi)回液閥門(mén)15,以保證加熱器9的初始溫度與過(guò)濾器5的初始容量，當(dāng)調(diào)整過(guò)程結(jié)束后,繼續(xù)打開(kāi)作業(yè)前端1而再次進(jìn)入噴射模式。

(4)除冰模式：當(dāng)冬季飛機(jī)表面出現(xiàn)結(jié)冰而需要除冰時(shí)，只需將儲(chǔ)液箱3內(nèi)的清洗液更換成除冰液，并按照上述方法進(jìn)行操作即可。