本發(fā)明涉及無人機領(lǐng)域，尤其涉及一種螺旋槳組件。

背景技術(shù)：

近來，無人機行業(yè)蓬勃發(fā)展，旋翼無人機憑借其良好的可操作性和極高的性價比，一經(jīng)上市便受到了消費者的追捧。

旋翼無人機具有和電機相連的螺旋槳，螺旋槳與電機主要有兩種連接結(jié)構(gòu)，一，螺旋槳內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋，電機輸出軸上設(shè)置外螺紋，螺旋槳通過內(nèi)、外螺紋連接到一起；二，螺旋槳通過螺釘連接到電機的旋轉(zhuǎn)部上(旋轉(zhuǎn)部上設(shè)置有電機的轉(zhuǎn)子)。無人機進(jìn)行收納時，為了減少占用空間、避免螺旋槳損壞，通常需要將無人機的螺旋槳拆除，但上述兩種螺旋槳與電機的連接結(jié)構(gòu)存在螺旋槳拆裝麻煩的問題。

因此，有必要提供一種便于拆裝的無人機螺旋槳組件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種便于拆裝的螺旋槳組件。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種螺旋槳組件，包括螺旋槳，所述螺旋槳包括槳座，所述螺旋槳組件與電機連接，還包括底座和彈性件，底座套設(shè)在所述電機的輸出軸上并與電機的旋轉(zhuǎn)部連接固定，所述底座上設(shè)有至少兩個第一卡扣件，所述第一卡扣件沿所述底座的周向設(shè)置，所述槳座上設(shè)有與所述第一卡扣件相適配的第二卡扣件，所述第一卡扣件或所述第二卡扣件是n型結(jié)構(gòu)，所述彈性件套設(shè)在所述電機的輸出軸上且所述彈性件的兩端分別抵持所述旋轉(zhuǎn)部與槳座。

本發(fā)明的有益效果在于：設(shè)置底座并在底座上設(shè)置與槳座配合的卡扣件，用戶只需要按壓槳座并稍稍轉(zhuǎn)動槳座就能拆裝螺旋槳，大大降低了螺旋槳的拆裝難度；n型結(jié)構(gòu)的卡扣件配合彈性件能夠?qū)β菪龢M(jìn)行鎖緊，可以有效地避免螺旋槳與底座脫離，有利于保證飛行器飛行安全；結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，生產(chǎn)成本低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例一的螺旋槳組件與電機配合的整體結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例一的螺旋槳組件的爆炸圖；

圖3為本發(fā)明實施例一的螺旋槳組件中另一種底座與槳座配合結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例一的螺旋槳組件裝配時的狀態(tài)圖；

圖5為本發(fā)明實施例一的螺旋槳組件中的底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實施例一的螺旋槳組件裝配后的剖視圖；

圖7為本發(fā)明實施例二的螺旋槳組件中底座與槳座的一種配合結(jié)構(gòu)的示意圖。

標(biāo)號說明：

1、槳座；2、底座；3、彈性件；31、壓板；32、彈簧；4、輸出軸；

5、旋轉(zhuǎn)部；6、第一卡扣件；7、第二卡扣件；8、第一凹陷部；

9、第二凹陷部；10、第三凹陷部。

具體實施方式

為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖予以說明。

本發(fā)明最關(guān)鍵的構(gòu)思在于：設(shè)置與電機固定連接的底座，通過底座上的卡扣件、螺旋槳上的卡扣件以及彈性件使得螺旋將能夠以按壓、旋轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行鎖合及解鎖，大大方便了用戶拆裝螺旋槳。

請參照圖1至圖7，一種螺旋槳組件，包括螺旋槳，所述螺旋槳包括槳座1，所述螺旋槳組件與電機連接，還包括底座2和彈性件3，底座2套設(shè)在所述電機的輸出軸4上并與電機的旋轉(zhuǎn)部5連接固定，所述底座2上設(shè)有至少兩個第一卡扣件6，所述第一卡扣件6沿所述底座2的周向設(shè)置，所述槳座1上設(shè)有與所述第一卡扣件6相適配的第二卡扣件7，所述第一卡扣件6或所述第二卡扣件7是n型結(jié)構(gòu)，所述彈性件3套設(shè)在所述電機的輸出軸4上且所述彈性件3的兩端分別抵持所述旋轉(zhuǎn)部5與槳座1。

從上述描述可知，本發(fā)明的有益效果在于：設(shè)置底座并在底座上設(shè)置與槳座配合的卡扣件，用戶只需要按壓槳座并稍稍轉(zhuǎn)動槳座就能拆裝螺旋槳，大大降低了螺旋槳的拆裝難度；n型結(jié)構(gòu)的卡扣件配合彈性件能夠?qū)β菪龢M(jìn)行鎖緊，可以有效地避免螺旋槳與底座脫離，有利于保證飛行器飛行安全；結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，生產(chǎn)成本低。

進(jìn)一步的，所述底座2靠近所述槳座1的一端設(shè)有第一凹陷部8，所述第一凹陷部8的直徑大于所述槳座1的直徑，所述第一卡扣件6設(shè)于所述第一凹陷部8的側(cè)壁上，所述第二卡扣件7設(shè)于所述槳座1的周壁上。

進(jìn)一步的，所述第一卡扣件6是n型結(jié)構(gòu)且n型結(jié)構(gòu)的開口朝向電機，所述第二卡扣件7為凸塊。

進(jìn)一步的，第二卡扣件7是n型結(jié)構(gòu)且n型結(jié)構(gòu)的開口的朝向背離電機，所述第一卡扣件6為凸塊。

進(jìn)一步的，所述槳座1靠近所述底座2的一端設(shè)有第二凹陷部9，所述第二凹陷部9的直徑大于所述底座2的直徑，第二卡扣件7設(shè)于所述第二凹陷部9的側(cè)壁上，所述第一卡扣件6設(shè)于所述底座2的周壁上。

進(jìn)一步的，所述第二卡扣件7是n型結(jié)構(gòu)且n型結(jié)構(gòu)的開口的朝向背離電機，所述第一卡扣件6為凸塊。

進(jìn)一步的，第一卡扣件6是n型結(jié)構(gòu)且n型結(jié)構(gòu)的開口朝向電機，所述第二卡扣件7為凸塊。

由上述描述可知，螺旋槳通過槳座與底座連接的連接方式有四種。連接后，凸塊位于n型結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，n型結(jié)構(gòu)的兩個側(cè)板會對槳座的轉(zhuǎn)動起到限位的作用，n型結(jié)構(gòu)的頂板與凸塊的配合會阻止槳座朝背離電機的方向運動，彈性件會阻止槳座朝向電機方向運動，從而，螺旋槳就被完全鎖定了。作為優(yōu)選，凸塊的兩端抵靠在n型結(jié)構(gòu)的兩個側(cè)板上，從而使槳座不會與底座之間出現(xiàn)非預(yù)期轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步的，所述彈性件3包括壓板31和彈簧32，所述彈簧32的一端與所述壓板31固定連接；所述底座2遠(yuǎn)離所述槳座1的一端設(shè)有與所述壓板31相適配的第三凹陷部10。

由上述描述可知，通過壓板與第三凹陷部的配合，對彈簧進(jìn)行了固定，避免在拆裝時，彈簧與電機旋轉(zhuǎn)部或底座分離，有利于方便用戶拆裝螺旋槳。一種優(yōu)選方式，槳座上設(shè)有與彈簧相適配的凹坑，通過凹坑對彈簧進(jìn)行限位，有利于避免彈簧發(fā)生非預(yù)期位移，進(jìn)一步方便用戶拆裝螺旋槳。

進(jìn)一步的，所述第一卡扣件6的數(shù)量為兩個，兩個第一卡扣件6對稱設(shè)置在所述底座2上。

由上述描述可知，均布的第一卡扣件有利于讓螺旋槳受力均勻，從而有利于提高飛行器飛行的安全性。

進(jìn)一步的，所述底座2與所述旋轉(zhuǎn)部5螺接、膠接或卡接。

實施例一

請參照圖1至圖6，本發(fā)明的實施例一為：請結(jié)合圖1和圖2，一種螺旋槳組件，包括螺旋槳，所述螺旋槳包括槳座1，所述螺旋槳組件與電機連接，還包括底座2和彈性件3，底座2套設(shè)在所述電機的輸出軸4上并與電機的旋轉(zhuǎn)部5連接固定，所述底座2上設(shè)有至少兩個第一卡扣件6，所述第一卡扣件6沿所述底座2的周向設(shè)置，所述槳座1上設(shè)有與所述第一卡扣件6相適配的第二卡扣件7，所述第一卡扣件6或所述第二卡扣件7是n型結(jié)構(gòu)，所述彈性件3套設(shè)在所述電機的輸出軸4上且所述彈性件3的兩端分別抵持所述旋轉(zhuǎn)部5與槳座1。

如圖2所示，所述底座2靠近所述槳座1的一端設(shè)有第一凹陷部8，所述第一凹陷部8的直徑大于所述槳座1的直徑，所述槳座1可部分套入所述底座2內(nèi)，所述第一卡扣件6設(shè)于所述第一凹陷部8的側(cè)壁上，所述第二卡扣件7設(shè)于所述槳座1的周壁上。

如圖2所示，所述第一卡扣件6是n型結(jié)構(gòu)且n型結(jié)構(gòu)的開口朝向電機，所述第二卡扣件7為凸塊?；蛘撸鐖D3所示，第二卡扣件7是n型結(jié)構(gòu)且n型結(jié)構(gòu)的開口的朝向背離電機，所述第一卡扣件6為凸塊。需要說明的是，n型結(jié)構(gòu)可以是凸出也可以是非凸出的，設(shè)置非凸出的n型結(jié)構(gòu)的話就需要在第一凹陷部8的側(cè)壁或槳座1的周壁上設(shè)置J型凹槽，J型凹槽未被去除材料的部分完全可以視為非凸出的n型結(jié)構(gòu)。

請結(jié)合圖4和圖6，底座2與槳座1連接后，凸塊位于n型結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，n型結(jié)構(gòu)的兩個側(cè)板會對槳座1的轉(zhuǎn)動起到限位的作用，n型結(jié)構(gòu)的頂板與凸塊的配合會阻止槳座1朝背離電機的方向運動，彈性件3會阻止槳座1朝向電機方向運動，從而，螺旋槳就被完全鎖定了。作為優(yōu)選，凸塊的兩側(cè)抵靠在n型結(jié)構(gòu)的兩個側(cè)板上，從而使槳座1不會與底座2之間出現(xiàn)非預(yù)期轉(zhuǎn)動。

請結(jié)合圖2、圖5和圖6，所述彈性件3包括壓板31和彈簧32，所述彈簧32的一端與所述壓板31固定連接；所述底座2遠(yuǎn)離所述槳座1的一端設(shè)有與所述壓板31相適配的第三凹陷部10，通過壓板31與第三凹陷部10的配合，對彈簧32進(jìn)行了固定，避免在拆裝時，彈簧32與電機旋轉(zhuǎn)部5或底座2分離，有利于方便用戶拆裝螺旋槳。作為優(yōu)選，槳座1上設(shè)有與彈簧32相適配的凹坑，通過凹坑對彈簧32進(jìn)行限位，有利于避免彈簧32發(fā)生非預(yù)期位移，進(jìn)一步方便用戶拆裝螺旋槳。

本實施例中，所述第一卡扣件6的數(shù)量為兩個，兩個第一卡扣件6對稱設(shè)置在所述底座2上。在其他實施例中第一卡扣件6的數(shù)量可以是三個、四個或更多個。

所述底座2與所述旋轉(zhuǎn)部5螺接、膠接或卡接，本實施例采用螺釘連接。

實施例二

請參照圖7，本發(fā)明的實施例二是在實施例一的基礎(chǔ)上對槳座1與底座2的配合方式提出的另一種方案，與實施例一最大的區(qū)別在于，所述底座2是(部分)套入槳座1內(nèi)的，具體為：所述槳座1靠近所述底座2的一端設(shè)有第二凹陷部9，所述第二凹陷部9的直徑大于所述底座2的直徑，第二卡扣件7設(shè)于所述第二凹陷部9的側(cè)壁上，所述第一卡扣件6設(shè)于所述底座2的周壁上。

所述第二卡扣件7是n型結(jié)構(gòu)且n型結(jié)構(gòu)的開口的朝向背離電機，所述第一卡扣件6為凸塊?；蛘?，如圖7所示，第一卡扣件6是n型結(jié)構(gòu)且n型結(jié)構(gòu)的開口朝向電機，所述第二卡扣件7為凸塊。

綜上所述，本發(fā)明提供的螺旋槳組件，設(shè)置有底座并在底座上設(shè)置與槳座配合的卡扣件，用戶只需要按壓槳座并稍稍轉(zhuǎn)動槳座就能拆裝螺旋槳，大大降低了螺旋槳的拆裝難度；n型結(jié)構(gòu)的卡扣件配合彈性件能夠?qū)β菪龢M(jìn)行鎖緊，可以有效地避免螺旋槳與底座脫離，有利于保證飛行器飛行安全；利用第三凹陷部對彈簧進(jìn)行了固定，避免在拆裝時，彈簧與電機旋轉(zhuǎn)部或底座分離，有利于方便用戶拆裝螺旋槳；均布的第一卡扣件有利于讓螺旋槳受力均勻，從而有利于提高飛行器飛行的安全性；結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，生產(chǎn)成本低。

以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。