本發(fā)明涉及槳組件，具體涉及一種用于無人機的槳組件。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的槳組件，多是以驅(qū)動軸配合驅(qū)動軸承從而帶動槳葉轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)，雖然簡單并且容易實現(xiàn)，并且只能在低載荷的情況下，可以使用該種方法。倘若在高載荷的情況下，由于軸向力大，限位部件很有可能抵住驅(qū)動軸承，從而導(dǎo)致軸承變形，從而降低了軸承的使用壽命，造成整個傳動機構(gòu)的效率，壽命的降低。

如圖1所示，在普通限位環(huán)直觸式的方式中，驅(qū)動軸下限位環(huán)在產(chǎn)生軸向力時會直接接觸驅(qū)動軸軸承，并且與驅(qū)動軸軸承一起旋轉(zhuǎn)。在低載荷的情況下，這種方法可以使用，但是在高載荷的情況下，由于軸向力大，驅(qū)動軸下限位環(huán)一直會頂住驅(qū)動軸軸承的下端面，在高速旋轉(zhuǎn)時容易造成軸承的變形，影響軸承使用壽命，從而使得整個傳動機構(gòu)的效率與壽命降低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了解決槳組件在高載荷的情況下，由于軸向力大，限位部件很有可能抵住驅(qū)動軸承，從而導(dǎo)致軸承變形，從而降低了軸承的使用壽命，造成整個傳動機構(gòu)的效率，壽命的降低的問題。本發(fā)明提供了一種用于無人機的槳組件來解決上述問題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于無人機的槳組件，包括：槳葉組件、驅(qū)動軸上限位環(huán)、驅(qū)動軸、第一驅(qū)動軸軸承、驅(qū)動同步輪、第二驅(qū)動軸軸承和驅(qū)動軸下限位環(huán)，槳葉組件與驅(qū)動軸固定連接，驅(qū)動軸上限位環(huán)、第一驅(qū)動軸軸承、驅(qū)動同步輪、第二驅(qū)動軸軸承和驅(qū)動軸下限位環(huán)依次套設(shè)在驅(qū)動軸上，所述驅(qū)動軸下限位環(huán)與所述第二驅(qū)動軸軸承之間套設(shè)有推力球軸承組件。

作為優(yōu)選，所述推力球軸承組件包括推力球軸承本體和軸承座，所述軸承座固定在所述驅(qū)動軸下限位環(huán)和所述第二驅(qū)動軸軸承之間的所述驅(qū)動軸上，所述軸承座內(nèi)部固定有所述推力球軸承本體并且下部與所述驅(qū)動軸下限位環(huán)貼合。

作為優(yōu)選，所述槳葉組件包括槳轂、兩個槳夾和兩個槳葉本體，所述槳轂與所述驅(qū)動軸固定連接，兩個所述槳夾對稱固定在所述槳轂的兩側(cè)，所述槳夾上設(shè)置有用于與變距系統(tǒng)連接的連接部件。

本發(fā)明的有益效果是此種用于無人機的槳組件，很好的防止了驅(qū)動軸承的變形，從而提高了軸承的使用壽命，使整個傳動機構(gòu)的壽命提升，效率提高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明普通限位環(huán)直觸式的最優(yōu)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明一種用于無人機的槳組件的最優(yōu)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明槳葉組件的最優(yōu)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖2的局部放大圖A。

圖中1、槳葉組件，2、驅(qū)動軸上限位環(huán)，3、驅(qū)動軸，4、第一驅(qū)動軸軸承，5、驅(qū)動同步輪，6、第二驅(qū)動軸軸承，7、驅(qū)動軸下限位環(huán)，8、推力球軸承本體，9、軸承座，10、軸承座保護空間，11、槳轂，12、槳夾，13、槳葉本體，121、連接部件。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。相反，本發(fā)明的實施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。此外，在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

流程圖中或在此以其他方式描述的任何過程或方法描述可以被理解為，表示包括一個或更多個用于實現(xiàn)特定邏輯功能或過程的步驟的可執(zhí)行指令的代碼的模塊、片段或部分，并且本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的范圍包括另外的實現(xiàn)，其中可以不按所示出或討論的順序，包括根據(jù)所涉及的功能按基本同時的方式或按相反的順序，來執(zhí)行功能，這應(yīng)被本發(fā)明的實施例所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

如圖1～4所示，本發(fā)明提供了一種用于無人機的槳組件，包括：槳葉組件1、驅(qū)動軸上限位環(huán)2、驅(qū)動軸3、第一驅(qū)動軸軸承4、驅(qū)動同步輪5、第二驅(qū)動軸軸承6和驅(qū)動軸下限位環(huán)7，槳葉組件1與驅(qū)動軸3固定連接，驅(qū)動軸上限位環(huán)2、第一驅(qū)動軸軸承4、驅(qū)動同步輪5、第二驅(qū)動軸軸承6和驅(qū)動軸下限位環(huán)7依次套設(shè)在驅(qū)動軸3上，驅(qū)動軸下限位環(huán)7與第二驅(qū)動軸軸承6之間套設(shè)有推力球軸承組件。

推力球軸承組件包括推力球軸承本體8和軸承座9，軸承座9固定在驅(qū)動軸下限位環(huán)7和第二驅(qū)動軸軸承6之間的驅(qū)動軸3上，軸承座9內(nèi)部固定有推力球軸承本體8并且下部與驅(qū)動軸下限位環(huán)7貼合。

當(dāng)在高負(fù)載的工作環(huán)境下，驅(qū)動軸下限位環(huán)7產(chǎn)生軸向力時，驅(qū)動軸下限位環(huán)7會向上位移與推力球軸承本體8壓合，然后帶動驅(qū)動軸下限位環(huán)7同步高速運轉(zhuǎn)，避免了驅(qū)動軸下限位環(huán)7與第二驅(qū)動軸軸承6的直接接觸，從而延長了使用壽命，保證了傳動可靠性，軸承座9具有一個軸承座保護空間10，此軸承座保護空間10可以提供操作員以加入潤滑油、潤滑脂，從而保證更加高效的內(nèi)部運轉(zhuǎn)。

槳葉組件1包括槳轂11、兩個槳夾12和兩個槳葉本體13，槳轂11與驅(qū)動軸3固定連接，兩個槳夾12對稱固定在槳轂11的兩側(cè)，槳夾12上設(shè)置有用于與變距系統(tǒng)連接的連接部件121。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對所述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。