一種飛機的起飛裝置及方式，屬于航空技術領域，尤其涉及飛機的起飛裝置及方式。

背景技術：

隨著低空空域的開放，飛機市場規(guī)模將飛速增長，固定翼飛機及多旋翼飛行器都有著各自的優(yōu)缺點；固定翼飛機飛行過程安全、飛行速度快、航程遠和運載能力大的特點，但起降過程都需要用到跑道且無法在空中懸停；多旋翼飛行器能垂直起降、技術簡單、機動靈活、操作簡單及飛行震動小，但續(xù)航時間短和安全性低；出于對安全性和續(xù)航能力的考慮，固定翼飛機成為人們出行的首選，但受場地的限制，大多數客戶無法滿足自己的飛行欲望，這樣大大的限制了固定翼飛機的發(fā)展及普及。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的是克服傳統(tǒng)的固定翼飛機的上述不足，本發(fā)明利用多旋翼飛行器優(yōu)點，利用多旋翼飛行器與固定翼飛機組合，為固定翼飛機的起飛制造一個空中跑道。

一種飛機的起飛方式，是通過如下起飛裝置實現的，該起飛裝置包括子體和母體；所述子體包括固定翼飛機和連接結構；所述固定翼飛機包括機翼、 機身、尾翼、起落架、推動裝置和操縱裝置；所述連接結構位于固定翼飛機機身背部上方，連接結構包括支撐柱和碟盤面，作用是嵌合母體的連接槽。所述母體包括多旋翼飛行器和連接槽；所述多旋翼飛行器包括動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、軸支架和中間平臺；所述連接槽在中間平臺下方，連接槽包括支撐槽和碟面槽。當子體需要起飛時，將母體吊到子體上，將子體的連接結構嵌合到母體的連接槽，支撐柱嵌入到支撐柱槽，碟盤面嵌入到碟面槽；母體啟動動力系統(tǒng)，母體吊拉著子體升空到一定高度后，母體托載著子體一起向前飛行，同時子體啟動推動裝置，待子體的速度達到起飛所需后，母體稍向前傾斜，使連接結構滑離連接槽，子體和母體分離；子體繼續(xù)飛行，母體返回，順利完成固定翼飛機的起飛。

所述多旋翼飛行器采用四旋翼飛行器。

所述支撐柱與碟盤面垂直，支撐柱豎直立在機身背部且在飛機重心鉛垂線在上。

所述碟面槽與中間平臺之間有一定的傾斜角，在多旋翼飛行器垂直升降時，使固定翼飛機機頭向上翹。

本發(fā)明能利用多旋翼飛行器的優(yōu)點，利用多旋翼飛行器與固定翼飛機組合，為固定翼飛機的起飛制造一個空中跑道，讓固定翼飛機也能在平臺上起飛，減少了固定翼飛機所需跑道的建設，有利于固定翼飛機的普及。

附圖說明

圖1是子體結構主視示意圖；圖2是母體結構主視示意圖；圖3是母體結構左視示意圖；圖4是連接結構右視示意圖；圖5是連接結構俯視示意圖；圖6是母體和子體組合示意圖。

圖中，1-子體，11-固定翼飛機，12-連接結構，121-支撐柱，122-碟盤面；2-母體，21-四旋翼飛行器，22-連接槽，221-支撐柱槽，222-碟面槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明作具體說明：一種飛機的起飛方式，是通過如下起飛裝置實現的，該起飛裝置包括子體1和母體2，子體1包括固定翼飛機11和連接結構12；固定翼飛機11與常規(guī)的固定翼飛行器結構相似，固定翼飛機11包括機翼、 機身、尾翼、起落架、推動裝置和操縱裝置；連接結構12位于固定翼飛機11機身背部上方且在飛機重心鉛垂線在上，作用是嵌合母體2的連接槽22；連接結構12包括支撐柱121和碟盤面122，支撐柱121與碟盤面122垂直，支撐柱121豎直立在機身背部。母體2包括四旋翼飛行器21和連接槽22；四旋翼飛行器21包括動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、軸支架和中間平臺；連接槽22位于四旋翼飛行器21中間平臺下方，作用是讓子體1的連接結構12嵌入，使母體2和子體1連接組合；連接槽22包括支撐槽221和碟面槽222，碟面槽22與中間平臺之間有一定的傾斜角，在多旋翼飛行器21垂直升降時，使固定翼飛機11機頭向上翹。當子體1需要起飛時，采用起吊方式將母體2吊到子體1上，將子體1的連接結構12嵌合到母體2的連接槽22，支撐柱121嵌入到支撐柱槽221，碟盤面122嵌入到碟面槽222；母體2啟動動力系統(tǒng)，母體2吊拉著子體1升空到一定高度后，母體2托載著子體1一起向前飛行，同時子體1啟動推動裝置，待子體1的速度達到起飛所需后，母體2稍向前傾斜，使連接結構12滑離連接槽22，子體1和母體2分離；子體1繼續(xù)飛行，母體2返回，順利完成固定翼飛機11的起飛。