本發(fā)明涉及飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，特別涉及一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙火警傳感器安裝裝置。

背景技術(shù)：

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)通常設(shè)置有火警傳感器，用于探測發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)過熱及著火并發(fā)出告警信號，防止火災(zāi)擴(kuò)大的發(fā)生，提高安全性?；鹁瘋鞲衅髦饕前惭b在發(fā)動(dòng)機(jī)短艙火區(qū)之內(nèi)，但是，該短艙火區(qū)空間狹小，且內(nèi)部各系統(tǒng)附件較多，采用傳統(tǒng)的安裝裝置不便于拆裝及維護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供了一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙火警傳感器安裝裝置，以解決現(xiàn)有火警傳感器安裝裝置存在的至少一個(gè)問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙火警傳感器安裝裝置，用于將火警傳感器安裝在管狀的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架上，所述飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙火警傳感器安裝裝置包括：

安裝板；

第一卡箍，與所述火警傳感器的外輪廓形狀相匹配，用于緊箍所述火警傳感器，并可拆卸地固定設(shè)置在所述安裝板一側(cè)面；

第二卡箍，與所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架的外輪廓形狀相匹配，用于緊箍所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架，并可拆卸地固定設(shè)置在所述安裝板一端端面。

優(yōu)選的，每個(gè)所述火警傳感器通過兩個(gè)所述第一卡箍進(jìn)行緊箍，且兩個(gè)所述第一卡箍沿所述火警傳感器的軸線方向并列設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第一卡箍的開口端通過螺栓固定在所述安裝板一側(cè)面。

優(yōu)選的，所述火警傳感器為兩個(gè)，并列設(shè)置在所述安裝板一側(cè)面；

分別設(shè)置在所述火警傳感器上的相鄰的兩個(gè)所述第一卡箍的開口相對，且通過同一螺栓固定在所述安裝板一側(cè)面。

優(yōu)選的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架通過兩個(gè)所述第二卡箍與所述安裝板一端端面進(jìn)行固定。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

本發(fā)明的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙火警傳感器安裝裝置，通過第一卡箍將火警傳感器與安裝板進(jìn)行固定，再通過第二卡箍將具有火警傳感器的安裝板吊裝固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架上，使得拆裝更加方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙火警傳感器安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙火警傳感器安裝裝置的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。

下面結(jié)合附圖1和圖2對本發(fā)明飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙火警傳感器安裝裝置做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本發(fā)明提供了一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙火警傳感器安裝裝置，用于將火警傳感器1安裝在管狀的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架2上。具體地，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙火警傳感器安裝裝置可以包括安裝板3及卡箍結(jié)構(gòu)。

安裝板3可以根據(jù)需要設(shè)置呈多種適合的板狀結(jié)構(gòu)，以方便安裝卡箍。

卡箍可以采用目前已知的多種適合的卡箍結(jié)構(gòu)，通常是具有一開口端，通過在開口端處的鎖緊裝置(例如螺栓與螺母形式)要鎖緊卡箍；本實(shí)施例中，卡箍包括第一卡箍4和第二卡箍5。

第一卡箍4的大小與火警傳感器1的外輪廓形狀相匹配，用于緊箍(在鎖緊狀態(tài)下)火警傳感器1，并可拆卸地固定設(shè)置在安裝板3一側(cè)面。

第二卡箍5的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架2的外輪廓形狀相匹配，用于緊箍(在鎖緊狀態(tài)下)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架2，并可拆卸地固定設(shè)置在安裝板3一端端面。本實(shí)施例中，可拆卸固定方式優(yōu)選采用螺栓6與螺母配合的方式，并且，優(yōu)選第一卡箍4和第二卡箍5是在開口端位置處通過螺栓6固定在安裝板3一側(cè)面，同時(shí)，該固定螺栓6也作為卡箍本身的鎖緊裝置。

本發(fā)明的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙火警傳感器安裝裝置，通過第一卡箍4將火警傳感器1與安裝板3進(jìn)行固定，再通過第二卡箍5將具有火警傳感器1的安裝板3(形成的整體結(jié)構(gòu))吊裝固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架2上，使得拆裝更加方便。

本發(fā)明的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙火警傳感器安裝裝置中，每個(gè)火警傳感器1可以通過至少一個(gè)第一卡箍4進(jìn)行緊箍；本實(shí)施例中，為了使得穩(wěn)定性更強(qiáng)，優(yōu)選每個(gè)火警傳感器1通過兩個(gè)第一卡箍4進(jìn)行緊箍，且兩個(gè)第一卡箍4沿火警傳感器1的軸線方向并列設(shè)置。

進(jìn)一步，本實(shí)施例中，優(yōu)選火警傳感器1為兩個(gè)；兩個(gè)火警傳感器1并列設(shè)置在安裝板3一側(cè)面。并且，分別設(shè)置在火警傳感器1上的相鄰的兩個(gè)第一卡箍4的開口相對，且通過同一螺栓6固定在安裝板3一側(cè)面，從而使得結(jié)構(gòu)更緊湊且穩(wěn)定性更強(qiáng)。

同樣，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架2可以通過至少一個(gè)第二卡箍5與安裝板3一端端面進(jìn)行固定；本實(shí)施例中，優(yōu)選每個(gè)火警傳感器1通過兩個(gè)第二卡箍5與安裝板3一端端面進(jìn)行固定，兩個(gè)第二卡箍5在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架2軸線方向并列設(shè)置。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，特別涉及一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙火警傳感器安裝裝置?；鹁瘋鞲衅靼惭b裝置用于將火警傳感器安裝在管狀的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架上，具體包括：安裝板；第一卡箍，用于緊箍火警傳感器，并可拆卸地固定設(shè)置在所述安裝板一側(cè)面；第二卡箍，用于緊箍所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架，并可拆卸地固定設(shè)置在所述安裝板一端端面。本發(fā)明的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙火警傳感器安裝裝置，通過第一卡箍將火警傳感器與安裝板進(jìn)行固定，再通過第二卡箍將具有火警傳感器的安裝板吊裝固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架上，使得拆裝更加方便。

技術(shù)研發(fā)人員：時(shí)亞文;張睿;楊笠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.30
技術(shù)公布日：2017.09.01