本發(fā)明涉及航空領域，尤其涉及對舷窗密封可靠性要求高、易維護的臨近空間航空飛行器，具體地，涉及一種航空器用舷窗密封結構。

背景技術：

由于近年來臨近空間(距離地面20～100公里的高空)越來越受到關注，因此，掀起了臨近空間飛行器的開發(fā)熱潮，特別是對于可載人式臨近空間飛行器產生了需求，進而對其舷窗密封設計提出了新的需求。

而目前傳統(tǒng)民航客機舷窗密封設計的使用高度范圍為10～15公里，遠不能滿足載人式臨近空間飛行器的使用要求，因此，需要研制一種新的舷窗密封設計形式。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術中傳統(tǒng)民航客機舷窗密封設計的使用高度范圍為10～15公里，遠不能滿足載人式臨近空間飛行器的使用要求的不足，因此，需要研制一種新的舷窗密封設計形式。本發(fā)明目的在于提供一種航空器用舷窗密封結構。

本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

本發(fā)明提供一種航空器用舷窗密封結構，包括依次設置的復合材料窗框、外層玻璃和內層玻璃，所述外層玻璃上套有多齒u型密封圈，所述復合材料窗框、外層玻璃和內層玻璃通過螺釘進行緊固連接；

所述多齒u型密封圈包括外臂和內臂，所述螺釘依次穿過復合材料窗框、多齒u型密封圈的外臂、外層玻璃、多齒u型密封圈的內臂和內層玻璃。

優(yōu)選地，所述多齒u型密封圈的橫截面呈u形，在多齒u型密封圈的外臂和內臂上均設置有若干密封齒。外層玻璃與復合材料窗框、內層玻璃之間的密封通過多齒u型密封圈實現(xiàn)。

優(yōu)選地，在多齒u型密封圈外臂上的螺釘孔位的兩側均分布有密封齒，其中，一側分布有雙側密封齒，另一側分布有單側密封齒，且分布有雙側密封齒的一側靠近u型槽口，分布有單側密封齒的另一側遠離u型槽口。

優(yōu)選地，在多齒u型密封圈內臂上的螺釘孔位的一側分布有單側密封齒，且所述分布有單側密封齒的一側遠離u型槽口。

優(yōu)選地，多齒u型密封圈外臂上的密封齒數(shù)量大于多齒u型密封圈內臂上的密封齒數(shù)量。

優(yōu)選地，所述螺釘與復合材料窗框之間裝配有平墊片，用于分散螺釘?shù)念A緊力，同時保護復合材料窗框；所述螺釘與復合材料窗框的裝配處涂有密封膠，盤頭螺釘與復合材料窗框之間的密封通過密封膠實現(xiàn)。

優(yōu)選地，所述內層玻璃上安裝有密封堵帽，所述螺釘穿過內層玻璃后與密封堵帽進行裝配，所述密封堵帽與內層玻璃之間安裝有o型圈。螺釘與內層玻璃之間的密封通過密封堵帽與o型圈實現(xiàn)。

優(yōu)選地，所述密封堵帽的內部設置有能使螺釘完全擰緊的退刀槽，即密封堵帽內部所設計的退刀槽具有足夠的長度，能夠使得十字盤頭螺釘完全擰緊，從而保證o型圈有足夠的壓縮量。所述密封堵帽的帽頭外形為六方角結構，方便通用工具對其施加擰緊力矩。

優(yōu)選地，所述復合材料窗框、外層玻璃和內層玻璃是通過十字盤頭螺釘進行緊固連接的。

該舷窗密封結構主要包括復合材料窗框、外層玻璃、內層玻璃、十字盤頭螺釘、多齒u形密封圈、密封堵帽和o型圈。

外層玻璃與復合材料窗框、內層玻璃之間的密封通過多齒u型密封圈實現(xiàn)。

十字盤頭螺釘?shù)拿芊庥蓛刹糠纸M成，即十字盤頭螺釘螺與復合材料窗框之間的密封靠密封膠實現(xiàn)，十字盤頭螺釘與內層玻璃之間的密封靠密封堵帽與o形圈實現(xiàn)。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：

(1)使用空間高度范圍可擴展至20～100公里的高空；

(2)密封形式簡單、可靠、易維護。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本發(fā)明航空器用舷窗密封結構沿豎直方向的剖視圖；

圖2為圖1中多齒u型密封圈的示意圖；

圖3為圖1中螺釘堵帽的示意圖；

圖4為圖1中氣體的泄漏通道示意圖；

其中，1-復合材料窗框；2-外層玻璃；3-內層玻璃；4-螺釘；5-多齒u型密封圈；6-密封堵帽；7-o型圈；8-多齒u型密封圈外臂；9-多齒u型密封圈內臂；10-連通孔。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。以下實施例將有助于本領域的技術人員進一步理解本發(fā)明，但不以任何形式限制本發(fā)明。應當指出的是，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變化和改進。這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。

本發(fā)明提供了一種航空器用舷窗密封結構，如圖1-圖3所示，包括依次設置的復合材料窗框1、外層玻璃2和內層玻璃3，所述外層玻璃2上套有多齒u型密封圈5，所述復合材料窗框1、外層玻璃2和內層玻璃3通過螺釘4進行緊固連接；

所述多齒u型密封圈5包括外臂和內臂，所述螺釘4依次穿過復合材料窗框1、多齒u型密封圈外臂8、外層玻璃2、多齒u型密封圈內臂9和內層玻璃3。

如圖2所示，所述多齒u型密封圈5的橫截面呈u形，在多齒u型密封圈5的外臂和內臂上均設置有若干密封齒。

在多齒u型密封圈外臂8上的螺釘孔位的兩側均分布有密封齒，其中，一側分布有雙側密封齒，另一側分布有單側密封齒，且分布有雙側密封齒的一側靠近u型槽口，分布有單側密封齒的另一側遠離u型槽口。

在多齒u型密封圈內臂9上的螺釘孔位的一側分布有單側密封齒，且所述分布有單側密封齒的一側遠離u型槽口。

多齒u型密封圈外臂8上的密封齒數(shù)量大于多齒u型密封圈內臂9上的密封齒數(shù)量。

從圖4可以看出，復合材料窗框1與外層玻璃2之間，外層玻璃2與內層玻璃3之間，螺釘4與螺釘孔之間存在氣體泄漏通道，因此，多齒u型密封圈5上的密封齒在受到壓縮變形以后能夠封堵氣體泄漏通道，起到多道密封的作用，每一齒為一道密封。

圖4中左側為高壓側，右側為低壓側，圖中箭頭表示的流動方向為氣體的泄漏通道；由于內層玻璃3與高壓側相通，同時，多齒u型密封圈內臂9靠近u型槽口的一端通過連通孔10與高壓側連通，因此，內臂上的密封齒僅需要密封螺釘4至玻璃外緣范圍內即可。而外臂上的密封齒需要密封螺釘兩側的范圍，因此，外臂密封齒數(shù)量要多于內臂密封齒數(shù)量。

所述螺釘4與復合材料窗框1之間裝配有平墊片；所述螺釘4與復合材料窗框1的裝配處涂有密封膠。

所述內層玻璃3上安裝有密封堵帽6，螺釘4穿過內層玻璃3后與密封堵帽6進行裝配，所述密封堵帽6與內層玻璃3之間安裝有o型圈7。

所述密封堵帽6的內部設置有能使螺釘4完全擰緊的退刀槽，所述密封堵帽6的帽頭外形為六方角結構。

所述復合材料窗框1、外層玻璃2和內層玻璃3是通過十字盤頭螺釘進行緊固連接的。

本發(fā)明的裝配步驟包括：

1、將多齒u型密封圈安裝在外層玻璃的邊緣上；

2、將步驟1中的組件放入至復合材料窗框中；

3、安裝平墊片和十字盤頭螺釘，且十字盤頭螺釘穿過步驟1中組件的孔位；

4、安裝內層玻璃；

5、安裝密封堵帽與o形圈；至此，舷窗密封結構裝配完成。

以上對本發(fā)明的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本發(fā)明并不局限于上述特定實施方式，本領域技術人員可以在權利要求的范圍內做出各種變化或修改，這并不影響本發(fā)明的實質內容。在不沖突的情況下，本申請的實施例和實施例中的特征可以任意相互組合。