本發(fā)明屬于飛行器技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，本發(fā)明涉及一種通用飛機(jī)的機(jī)翼連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著通用飛機(jī)的市場(chǎng)需求的增加以及通用航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，通用飛機(jī)的研制已逐漸成為各地區(qū)的戰(zhàn)略發(fā)展產(chǎn)業(yè)。對(duì)于固定翼飛機(jī)，不可拆卸的機(jī)翼對(duì)運(yùn)輸條件的要求非常嚴(yán)格，限制了通用飛機(jī)的尺寸。目前，多數(shù)翼展較大的通用飛機(jī)采用可拆卸機(jī)翼，但基本限于機(jī)翼相對(duì)機(jī)身可拆卸。

為了使得運(yùn)輸更加方便，目前也有很多通用飛機(jī)研制中選擇了將機(jī)翼分段。而在選擇連接方式的過(guò)程中，如何使得組裝方便快捷，又能保證載荷的有效傳遞，提高機(jī)翼承壓能力，成為機(jī)翼拆裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明提供一種通用飛機(jī)的機(jī)翼連接結(jié)構(gòu)，目的是方便機(jī)翼的拆裝。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：通用飛機(jī)的機(jī)翼連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于外側(cè)機(jī)翼上的外側(cè)翼梁、設(shè)置于中央段機(jī)翼上的中央段翼梁、設(shè)置于外側(cè)機(jī)翼上的定位件、設(shè)置于中央段機(jī)翼上且讓定位件嵌入的定位孔以及以可拆卸方式安裝在外側(cè)翼梁和中央段翼梁上且使外側(cè)翼梁與中央段翼梁之間可拆卸的連接裝置。

所述定位件設(shè)置兩個(gè)，所述定位孔設(shè)置兩個(gè)。

所述定位件設(shè)置于所述外側(cè)機(jī)翼的翼型弦線上。

所述每根外側(cè)翼梁和所述每根中央段翼梁各具有2個(gè)安裝孔。

所述外側(cè)翼梁和所述中央段翼梁分別設(shè)置2根，外側(cè)翼梁和中央段翼梁分別膠接固定于外側(cè)機(jī)翼和中央段機(jī)翼上，每根外側(cè)翼梁分別插設(shè)于一根中央段翼梁上。

所述外側(cè)翼梁和中央段翼梁的連接段為盒段矩形截面。

所述連接裝置包括同時(shí)插入外側(cè)翼梁和中央段翼梁上的安裝孔中的連接件、位于兩個(gè)連接件之間的軸銷、插設(shè)于軸銷的一端和一個(gè)連接件內(nèi)的第一接頭以及插設(shè)于軸銷的另一端和另一連接件內(nèi)的第二接頭。

所述連接件的端部具有讓所述第一接頭或所述第二接頭插入的孔，連接件與第一接頭、第二接頭為間隙配合，所述軸銷的兩端分別具有一個(gè)讓第一接頭和第二接頭插入的孔，軸銷與第一接頭、第二接頭為間隙配合。

所述連接裝置還包括插設(shè)于所述軸銷和所述第一接頭上且使第一接頭與軸銷保持相對(duì)固定的限位銷。

所述連接裝置沿所述中央段翼梁的長(zhǎng)度方向設(shè)置2組。

本發(fā)明的通用飛機(jī)的機(jī)翼連接結(jié)構(gòu)，可以方便的對(duì)多段機(jī)翼進(jìn)行拆裝，使得固定翼飛機(jī)的運(yùn)輸更加方便；定位和連接設(shè)計(jì)可以精確的將多段機(jī)翼進(jìn)行定位，連接裝置可保證載荷的有效傳遞，確保機(jī)翼承壓能力。

附圖說(shuō)明

本說(shuō)明書(shū)包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本發(fā)明通用飛機(jī)的機(jī)翼連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中a-a剖視圖；

圖3是外翼側(cè)對(duì)接面示意圖；

圖4是中翼側(cè)對(duì)接面示意圖；

圖中標(biāo)記為：

1、外側(cè)機(jī)翼；2、中央段機(jī)翼；3、外側(cè)翼梁；4、中央段翼梁；5、定位螺栓a；6、定位螺栓b；7、連接件；8、第一接頭；9、第二接頭；10、軸銷；11、限位銷。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1至圖4所示，本發(fā)明提供了一種通用飛機(jī)的機(jī)翼連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于外側(cè)機(jī)翼1上的外側(cè)翼梁3、設(shè)置于中央段機(jī)翼上的中央段翼梁4、設(shè)置于外側(cè)機(jī)翼1上的定位件、設(shè)置于中央段機(jī)翼2上且讓定位件嵌入的定位孔以及以可拆卸方式安裝在外側(cè)翼梁3和中央段翼梁4上且使外側(cè)翼梁3與中央段翼梁4之間可拆卸的連接裝置。

具體的說(shuō)，如圖1、圖3和圖4所示，定位件設(shè)置于外側(cè)機(jī)翼1上，定位件并設(shè)置于外側(cè)機(jī)翼1的翼型弦線上，兩個(gè)定位件分別為定位螺栓a5和定位螺栓b6，定位螺栓a5和定位螺栓b6設(shè)置于外側(cè)機(jī)翼1的同一端。相應(yīng)的，定位孔設(shè)置兩個(gè)，兩個(gè)定位孔設(shè)置于中央段機(jī)翼2的同一端，定位螺栓a5和定位螺栓b6分別插入一個(gè)定位孔中。在進(jìn)行機(jī)翼的組裝時(shí)，定位螺栓a5和定位螺栓b6精確定位外側(cè)機(jī)翼1和中央段機(jī)翼2的相對(duì)位置，然后由連接裝置連接外側(cè)翼梁3和中央段翼梁4。

外側(cè)翼梁3和中央段翼梁4分別設(shè)置兩根，膠接固定在外側(cè)機(jī)翼1和中央段機(jī)翼2上。外側(cè)翼梁3和中央段翼梁4對(duì)接段均為內(nèi)部中空的盒狀矩形結(jié)構(gòu)，每根外側(cè)翼梁3的盒狀端部分別插入一根中央段翼梁4的盒狀端部?jī)?nèi)，連接裝置的一端插設(shè)于相對(duì)接的一根外側(cè)翼梁3和一根中央段翼梁4上，連接裝置的另一端插設(shè)于相對(duì)接的另一根外側(cè)翼梁3和一根中央段翼梁4上。

如圖1和圖2所示，外側(cè)翼梁3上設(shè)有讓連接裝置插入的安裝孔且安裝孔為沿外側(cè)翼梁3的寬度方向貫穿設(shè)置的通孔，中央段翼梁4上設(shè)有讓連接裝置插入的安裝孔且安裝孔為沿中央段翼梁4的寬度方向貫穿設(shè)置的通孔。連接裝置包括同時(shí)插入外側(cè)翼梁3和中央段翼梁4上的安裝孔中的連接件7、位于兩個(gè)連接件7之間的軸銷10、插設(shè)于軸銷10的一端和一個(gè)連接件7內(nèi)的第一接頭8以及插設(shè)于軸銷10的另一端和另一連接件7內(nèi)的第二接頭9。在外側(cè)翼梁3插入中央段翼梁4中且使外側(cè)翼梁3上的安裝孔與中央段翼梁4上的安裝孔對(duì)齊后，將連接裝置的兩個(gè)連接件7分別插入相對(duì)接的外側(cè)翼梁3和中央段翼梁4的安裝孔中。連接件7的端部具有讓第一接頭8或第二接頭9插入的孔，軸銷10的兩端分別具有一個(gè)讓第一接頭8和第二接頭9插入的孔，即第一接頭8的一端插入軸銷10中，第一接頭8的另一端插入一個(gè)連接件7中，第二接頭9的一端插入軸銷10中，第二接頭9的另一端插入另一個(gè)連接件7中，第一接頭8和第二接頭9的材質(zhì)為pa材料。

作為優(yōu)選的，連接件7為連接螺栓，且為金屬件，各個(gè)連接件7與第一接頭8、第二接頭9分別為間隙配合，方便拆裝。軸銷10為兩端開(kāi)口、內(nèi)部中空的金屬結(jié)構(gòu)，軸銷10與第一接頭8、第二接頭9為間隙配合，方便拆裝。外側(cè)翼梁3和中央段翼梁4的安裝孔中設(shè)有金屬襯套，連接件7插入金屬襯套中。

如圖1和圖2所示，連接裝置還包括插設(shè)于軸銷10和第一接頭8上且使第一接頭8與軸銷10保持相對(duì)固定的限位銷11，軸銷10的側(cè)壁上設(shè)有讓限位銷11插入的鎖止孔且該鎖止孔為沿軸銷10的徑向貫穿設(shè)置的通孔，第一接頭8上也設(shè)有讓限位銷11插入的通孔。在第一接頭8插入連接件7和軸銷10中后，將限位銷11插入第一接頭8和軸銷10中。

連接裝置沿中央段翼梁4的長(zhǎng)度方向設(shè)置兩組，降低翼梁因連接產(chǎn)生的附加彎矩。

在組裝時(shí)，首先將兩段機(jī)翼通過(guò)定位螺栓對(duì)接定位，然后安裝連接裝置固定位置。首先將連接件7安裝至對(duì)接的外側(cè)翼梁3和中央段翼梁4的安裝孔中，并使連接件7的端部具有的法蘭處于中央段翼梁4的內(nèi)側(cè)，法蘭的直徑大于安裝孔的直徑；然后將軸銷10與第一接頭8和第二接頭9連接后再與兩個(gè)連接件7組裝，然后將第一接頭8的位置移動(dòng)，使其上的通孔與軸銷10上的鎖止孔對(duì)齊，最后插入限位銷11固定，完成組裝，定位加過(guò)渡的連接設(shè)計(jì)保證了多段機(jī)翼組合后的承載能力。需拆卸機(jī)翼時(shí)，只需將限位銷11拔出，即可實(shí)現(xiàn)拆裝。

以上結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述。顯然，本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。