本實用新型涉及一種座椅靠背,更具體地說，它涉及一種碳纖維座椅靠背。

背景技術(shù)：

碳纖維與金屬相比具有許多優(yōu)勢，其比重比鋁還輕，不到鋼的1/4，比強(qiáng)度是鐵的20倍?？估瓘?qiáng)度在3500兆帕以上，是鋼的7-9倍，且變形量小，抗疲勞性能好，材料本身的特性穩(wěn)定。利用碳纖維制成的座椅靠背適用于交通工具上，尤其適用于飛機(jī)上，運用于飛機(jī)上的座椅靠背需要具有重量小、強(qiáng)度高且安全性好的性質(zhì)，現(xiàn)有的碳纖維座椅靠背不能很好的滿足以上的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種重量小、強(qiáng)度高且安全性好的碳纖維座椅靠背。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種碳纖維座椅靠背，包括靠板，靠板上設(shè)有安裝孔，所述靠板包括背部、頸部和首部，頸部置于背部和首部之間，背部和首部均呈弧狀，頸部上設(shè)有凹槽，凹槽包括第一槽面、第二槽面、第三槽面和第四槽面，第一槽面與第二槽面相對，第一槽面靠近首部，第一槽面和第二槽面均呈傾斜狀，第三槽面和第四槽面分別置于頸部的兩側(cè)，第三槽面和第四槽面均呈傾斜狀，靠板的外邊緣設(shè)有第一邊框、第二邊框和第三邊框，第二邊框置于第一邊框和第三邊框之間，第一邊框、第二邊框和第三邊框均為中空結(jié)構(gòu)，第一邊框與第二邊框之間設(shè)有第一連接板，第二邊框與第三邊框之間設(shè)有第二連接板，第一加強(qiáng)部和第二加強(qiáng)部均呈圓弧狀，第一邊框上設(shè)有與安裝孔位置相應(yīng)的第一凸起，第三邊框上設(shè)有與第一凸起相對的第二凸起，第一邊框上設(shè)有第一加強(qiáng)部，第二邊框上設(shè)有與第一加強(qiáng)部相對的第二加強(qiáng)部，第一加強(qiáng)部和第二加強(qiáng)部均呈弧狀。

通過采用上述技術(shù)方案，產(chǎn)品整體通過安裝孔固定于座椅主體上，通過背部和首部均呈弧狀，在使用過程中，使得背部和首部能更好的與人體貼合，增加人體舒適度，同時當(dāng)飛機(jī)產(chǎn)生顛簸時，背部和首部對人體具有一定的限位作用，使人體能更好的固定在產(chǎn)品整體上，避免人體從座椅上滑落。當(dāng)飛機(jī)的速度突然改變時，人體易受到慣性的作用而產(chǎn)生后傾，通過頸部設(shè)有凹槽，避免人體向后傾倒時脖子與頸部產(chǎn)生碰撞而受到損傷。人體的頭會對首部產(chǎn)生較大的壓力，通過第一槽面對首部進(jìn)行斜面支撐并將首部上的壓力進(jìn)行分散，從而增加了首部抵抗壓力的能力，使得產(chǎn)品整體的強(qiáng)度增加；通過第二槽面對背部進(jìn)行斜面支撐并將背部上的壓力進(jìn)行分散，從而增加背部抵抗壓力的能力。通過第三槽面和第四槽面分別對頸部的兩側(cè)進(jìn)行斜面支撐，增加頸部兩側(cè)抵抗壓力的能力。通過第一邊框、第二邊框和第三邊框?qū)Ξa(chǎn)品整體的邊緣進(jìn)行加強(qiáng)，通過第一邊框、第二邊框和第三邊框為中空結(jié)構(gòu)使得產(chǎn)品整體的重量減小，通過第一連接板對第一邊框和第二邊框的連接處進(jìn)行加強(qiáng)，第一連接板呈弧狀有利于壓力的均勻分布，避免第一邊框與第二邊框的連接處產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而增加第一邊框與第二邊框的強(qiáng)度；通過第二連接板對第二邊框和第三邊框的連接處進(jìn)行加強(qiáng)，第二連接板呈弧狀由于與壓力的均勻分布，避免第二邊框與第三邊框的連接處產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而增加第二邊框與第三邊框的強(qiáng)度，從而通過第一連接板和第二連接板對產(chǎn)品整體的兩側(cè)進(jìn)行加強(qiáng)，使得產(chǎn)品整體的強(qiáng)度增加。由于設(shè)置安裝孔挖去了部分材料，使得產(chǎn)品整體安裝孔處的強(qiáng)度較小，而通過產(chǎn)品整體通過安裝孔固定于座椅主體上時，產(chǎn)品整體的搖晃會使得安裝孔處受到較大的壓力，通過第一凸起對安裝孔處的第一邊框進(jìn)行加強(qiáng)，通過第二凸起對安裝孔處的第二邊框進(jìn)行加強(qiáng)，從而避免產(chǎn)品整體與座椅整體的連接處產(chǎn)生破壞。通過第一加強(qiáng)部對第一邊框進(jìn)行加強(qiáng)，當(dāng)?shù)谝贿吙虻膬啥耸艿綁毫r，第一加強(qiáng)部產(chǎn)生彎曲并產(chǎn)生反作用力，反作用力抵消了一部分第一邊框上受到的壓力，從而增加了第一邊框的強(qiáng)度，通過第二加強(qiáng)部對第二邊框進(jìn)行加強(qiáng)，當(dāng)?shù)诙吙虻膬啥耸艿綁毫r，第二加強(qiáng)部產(chǎn)生彎曲并產(chǎn)生反作用力，反作用力抵消了一部分第二邊框上受到的壓力，從而增加了第二邊框的強(qiáng)度，從而通過第一加強(qiáng)部和第二加強(qiáng)部對產(chǎn)品整體的兩側(cè)進(jìn)行加強(qiáng)，使得產(chǎn)品整體的強(qiáng)度增加。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的凹槽內(nèi)設(shè)有第一加強(qiáng)凸起。

通過采用上述技術(shù)方案，通過第一加強(qiáng)凸起增加凹槽的強(qiáng)度。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一邊框上設(shè)有第一連接塊，第一連接塊與靠板連接。

通過采用上述技術(shù)方案，通過第一連接塊增加第一邊框與靠板的連接強(qiáng)度，避免第一邊框與靠板連接處產(chǎn)生開裂。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二邊框上設(shè)有第二連接塊，第二連接塊與靠板連接。

通過采用上述技術(shù)方案，通過第二連接塊增加第二邊框與靠板的連接強(qiáng)度，避免第二邊框與靠板連接處產(chǎn)生開裂。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述背部設(shè)有第二加強(qiáng)凸起。

通過采用上述技術(shù)方案，通過第二加強(qiáng)凸起增加背部的強(qiáng)度，優(yōu)選第二加強(qiáng)凸起沿背部的下邊緣延伸，從而增加背部下邊緣的強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的正視圖。

圖2為本實用新型實施例的后視圖。

圖3為圖1凹槽處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標(biāo)記：1、靠板；2、安裝孔；3、背部；4、頸部；5、首部；6、凹槽；61、第一槽面；62、第二槽面；63、第三槽面；64、第四槽面；7、第一邊框；8、第二邊框；9、第三邊框；10、第一連接板；11、第二連接板；12、第一凸起；13、第二凸起；14、第一加強(qiáng)部；15、第二加強(qiáng)部；16、第一加強(qiáng)凸起；17、第一連接塊；18、第二連接塊；19、第二加強(qiáng)凸起。

具體實施方式

參照圖1至圖3對本實用新型實施例做進(jìn)一步說明。

一種碳纖維座椅靠背，包括靠板1，靠板1上設(shè)有安裝孔2，所述靠板1包括背部3、頸部4和首部5，頸部4置于背部3和首部5之間，背部3和首部5均呈弧狀，頸部4上設(shè)有凹槽6，凹槽6包括第一槽面61、第二槽面62、第三槽面63和第四槽面64，第一槽面61與第二槽面62相對，第一槽面61靠近首部5，第一槽面61呈傾斜狀，第三槽面63和第四槽面64分別置于頸部4的兩側(cè)，第三槽面63和第四槽面64均呈傾斜狀，靠板1的外邊緣設(shè)有第一邊框7、第二邊框8和第三邊框9，第二邊框8置于第一邊框7和第三邊框9之間，第一邊框7、第二邊框8和第三邊框9均為中空結(jié)構(gòu)，第一邊框7與第二邊框8之間設(shè)有第一連接板10，第二邊框8與第三邊框9之間設(shè)有第二連接板11，第一連接板10和第二連接板11均呈圓弧狀，第一邊框7上設(shè)有與安裝孔2位置相應(yīng)的第一凸起12，第三邊框9上設(shè)有與第一凸起12相對的第二凸起13，第一邊框7上設(shè)有第一加強(qiáng)部14，第二邊框8上設(shè)有與第一加強(qiáng)部14相對的第二加強(qiáng)部15，第一加強(qiáng)部14和第二加強(qiáng)部15均呈弧狀。

通過采用上述技術(shù)方案，產(chǎn)品整體采用碳纖維材料一次成型，產(chǎn)品整體通過安裝孔2固定于座椅主體上，通過背部3和首部5均呈弧狀，在使用過程中，使得背部3和首部5能更好的與人體貼合，增加人體舒適度，同時當(dāng)飛機(jī)產(chǎn)生顛簸時，背部3和首部5對人體具有一定的限位作用，使人體能更好的固定在產(chǎn)品整體上，避免人體從座椅上滑落。當(dāng)飛機(jī)的速度突然改變時，人體易受到慣性的作用而產(chǎn)生后傾，通過頸部4設(shè)有凹槽6，避免人體向后傾倒時脖子與頸部4產(chǎn)生碰撞而受到損傷。人體的頭會對首部5產(chǎn)生較大的壓力，通過第一槽面61對首部5進(jìn)行斜面支撐并將首部5上的壓力進(jìn)行分散，從而增加了首部5抵抗壓力的能力，使得產(chǎn)品整體的強(qiáng)度增加；通過第二槽面62對背部3進(jìn)行斜面支撐并將背部3上的壓力進(jìn)行分散，從而增加背部3抵抗壓力的能力。通過第三槽面63和第四槽面64分別對頸部4的兩側(cè)進(jìn)行斜面支撐，增加頸部4兩側(cè)抵抗壓力的能力。通過第一邊框7、第二邊框8和第三邊框9對產(chǎn)品整體的邊緣進(jìn)行加強(qiáng)，通過第一邊框7、第二邊框8和第三邊框9為中空結(jié)構(gòu)使得產(chǎn)品整體的重量減小，通過第一連接板10對第一邊框7和第二邊框8的連接處進(jìn)行加強(qiáng)，第一連接板10呈弧狀有利于壓力的均勻分布，避免第一邊框7與第二邊框8的連接處產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而增加第一邊框7與第二邊框8的強(qiáng)度；通過第二連接板11對第二邊框8和第三邊框9的連接處進(jìn)行加強(qiáng)，第二連接板11呈弧狀由于與壓力的均勻分布，避免第二邊框8與第三邊框9的連接處產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而增加第二邊框8與第三邊框9的強(qiáng)度，從而通過第一連接板10和第二連接板11對產(chǎn)品整體的兩側(cè)進(jìn)行加強(qiáng)，使得產(chǎn)品整體的強(qiáng)度增加。由于設(shè)置安裝孔2挖去了部分材料，使得產(chǎn)品整體安裝孔2處的強(qiáng)度較小，而通過產(chǎn)品整體通過安裝孔2固定于座椅主體上時，產(chǎn)品整體的搖晃會使得安裝孔2處受到較大的壓力，通過第一凸起12對安裝孔2處的第一邊框7進(jìn)行加強(qiáng)，通過第二凸起13對安裝孔2處的第二邊框8進(jìn)行加強(qiáng)，從而避免產(chǎn)品整體與座椅整體的連接處產(chǎn)生破壞。通過第一加強(qiáng)部14對第一邊框7進(jìn)行加強(qiáng)，當(dāng)?shù)谝贿吙?的兩端受到壓力時，第一加強(qiáng)部14產(chǎn)生彎曲并產(chǎn)生反作用力，反作用力抵消了一部分第一邊框7上受到的壓力，從而增加了第一邊框7的強(qiáng)度，通過第二加強(qiáng)部15對第二邊框8進(jìn)行加強(qiáng)，當(dāng)?shù)诙吙虻膬啥耸艿綁毫r，第二加強(qiáng)部15產(chǎn)生彎曲并產(chǎn)生反作用力，反作用力抵消了一部分第二邊框8上受到的壓力，從而增加了第二邊框8的強(qiáng)度，從而通過第一加強(qiáng)部14和第二加強(qiáng)部15對產(chǎn)品整體的兩側(cè)進(jìn)行加強(qiáng)，使得產(chǎn)品整體的強(qiáng)度增加。通過第一加強(qiáng)凸起16增加凹槽6的強(qiáng)度。通過第一連接塊17增加第一邊框7與靠板1的連接強(qiáng)度，避免第一邊框7與靠板1連接處產(chǎn)生開裂。通過第二連接塊18增加第二邊框8與靠板1的連接強(qiáng)度，避免第二邊框8與靠板1連接處產(chǎn)生開裂，優(yōu)選第一連接塊和第二連接塊設(shè)于靠近安裝孔處，從而能增加安裝孔2處的強(qiáng)度，避免安裝孔2處產(chǎn)生開裂。背部設(shè)有第二加強(qiáng)凸起。通過第二加強(qiáng)凸起19增加背部3的強(qiáng)度，優(yōu)選第二加強(qiáng)凸起19沿背部3的下邊緣延伸，從而增加背部3下邊緣的強(qiáng)度。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。