本實用新型涉及登機橋，具體是一種應用于登機橋上的異型管。

背景技術：

登機橋是機場用以連接候機廳與飛機之間的可移動升降的通道。每個機場都有多個登機橋位，登機橋就是連接候機樓和飛機艙門的橋，其一端連接候機樓的某個登機口，一端扣在飛機艙門上，旅客由對應登機口進入飛機，登機橋包括支撐立柱：指用于支撐旋轉(zhuǎn)平臺部分的立柱，旋轉(zhuǎn)平臺：連接固定廊道(或候機樓)和登機橋活動通道的部分，活動通道：登機橋可伸縮通道，聯(lián)接旋轉(zhuǎn)平臺和接機口，接機口：登機橋前端與飛機艙門相連接部分，升降系統(tǒng)：使登機橋?qū)崿F(xiàn)垂直運動的驅(qū)動機構，行走系統(tǒng)：使登機橋?qū)崿F(xiàn)水平運動的驅(qū)動機構，工作扶梯：停機坪和圓形廳之間的連接部件，在連接部分，需要異型管來連接多個零件，對強度要求較高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種應用于登機橋上的異型管，不僅可以連接登機橋的多個零件，且強度高，安全性好。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種應用于登機橋上的異型管，包括彎曲段、連接段和空腔，連接段連接彎曲段和空腔，連接段與彎曲段垂直，空腔包括七個圍壁，七個圍壁為依次相連的第一圍壁、第二圍壁、第三圍壁、第四圍壁、第五圍壁、第六圍壁和第七圍壁，兩個相鄰的圍壁之間垂直，空腔為長方形和正方形的組合，第一圍壁與第七圍壁組成長方形的長邊，第六圍壁為長方形短邊的一部分，第五圍壁和第四圍壁為正方形的兩個相鄰邊，第三圍壁為長方形長邊和正方形邊的組合，彎曲段設有彎曲腔，連接段設有連接腔，彎曲腔、連接腔與空腔連為一體。

優(yōu)選的，連接段設有連接段一和連接段二，連接段一與第一圍壁相連，連接段二與第七圍壁相連。

優(yōu)選的，連接段一與連接段二平行，連接段一與連接段二的間距小于0.5mm。

進一步的，彎曲段包括彎曲段一和彎曲段二，彎曲段一與彎曲段二平行，彎曲段一與連接段一相連，彎曲段二與連接段二相連，彎曲段一與彎曲段二的間距是連接段一與連接段二間距的兩倍。

優(yōu)選的，彎曲段二與第七圍壁長度相等，第一圍壁是第七圍壁長度的兩倍。

優(yōu)選的，七個圍壁、連接段一、連接段二、彎曲段一和彎曲段二的厚度為2mm。

優(yōu)選的，七個圍壁的連接處圓弧過渡。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型設置彎曲段、連接段和空腔，彎曲段和連接段以及空腔組成的部分用來安裝其他零部件，空腔的一部分對外，通過將空腔設置為直角梯形，通過彎曲段和連接段垂直設計，提高了登機橋異型管的抗壓強度，提高壽命。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型一種應用于登機橋上的異型管的剖視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基于本實用新型的實施例，本領域技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型實施例提供了一種應用于登機橋上的異型管，設置彎曲段、連接段和空腔，彎曲段和連接段以及空腔組成的部分用來安裝其他零部件，空腔的一部分對外，通過將空腔設置為直角梯形，通過彎曲段和連接段垂直設計，提高了登機橋異型管的抗壓強度，提高壽命。

圖1為本實用新型一種應用于登機橋上的異型管，如圖1所示，一種應用于登機橋上的異型管，包括彎曲段1、連接段2和空腔3，連接段2連接彎曲段1和空腔3，連接段2與彎曲段1垂直，空腔3包括七個圍壁，七個圍壁為依次相連的第一圍壁31、第二圍壁32、第三圍壁33、第四圍壁34、第五圍壁35、第六圍壁36和第七圍壁37，本實用新型的彎曲段1、連接段2與第一圍壁31組成凹槽，方便安裝其他登機橋的其他零部件，兩個相鄰的圍壁之間垂直，空腔3為長方形和正方形的組合，此處長方形和正方形是虛擬的，為方便描述空腔的外形，此處用長方形和正方形描述，即在一個長方形的基礎上，在角上切除了一個長方形后的形狀，當然，也可以采用其他方式描述。第一圍壁31與第七圍壁37組成長方形的長邊，第六圍壁36為長方形短邊的一部分，第五圍壁35和第四圍壁34為正方形的兩個相鄰邊，第三圍壁33為長方形長邊和正方形邊的組合，彎曲段1設有彎曲腔，連接段2設有連接腔，彎曲腔、連接腔與空腔連為一體。第五圍壁35和第六圍壁36處方便將本實用新型安裝在登機橋的其他零部件上，由于此處形狀為矩形，方便與其他零部件匹配，方便安裝。

在本實施例中，連接段設有連接段一21和連接段二22，連接段一21與第一圍壁31相連，連接段二22與第七圍壁37相連。

連接段一21與連接段二22平行，連接段一21與連接段二22的間距小于0.5mm。

彎曲段1包括彎曲段一11和彎曲段二12，彎曲段一11與彎曲段二12平行，彎曲段一11與連接段一21相連，彎曲段二12與連接段二22相連，彎曲段一11與彎曲段二12的間距是連接段一21與連接段二22間距的兩倍。由于彎曲段1垂直放置，連接段2水平放置，在安裝其他零部件時，由于重力作用，連接段一21與連接段二22受到重力擠壓，間距需要控制在較小范圍，彎曲段2主要是起橫擋作用，間距可以適當放大，降低加工難度。

彎曲段二12與第七圍壁37長度相等，第一圍壁21是第七圍壁37長度的兩倍。

七個圍壁、連接段一21、連接段二22、彎曲段一11和彎曲段二12的厚度為2mm。

在本實施例中，七個圍壁的連接處圓弧過渡，由于各個圍壁長度不同，圓弧的角度不完全相同，具體可以根據(jù)尺寸來設置。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。