本實(shí)用新型涉及新型碳纖維制品，具體涉及一種無(wú)人機(jī)用碳纖維機(jī)翼。

背景技術(shù)：

無(wú)人機(jī)以其重量輕，用途廣，能耗低等特點(diǎn)，而越來(lái)越多的被應(yīng)用于社會(huì)各領(lǐng)域，機(jī)翼是無(wú)人機(jī)的重要部件，不但要求本身重量輕，而且還要求能夠承受轉(zhuǎn)動(dòng)中的強(qiáng)大壓力，在設(shè)計(jì)中還需要符合動(dòng)平衡的要求，傳統(tǒng)碳纖維機(jī)翼制作，采用先制作骨架，再在上面逐層貼附碳纖維層的方式，耗時(shí)長(zhǎng)，能耗高，且難以滿足工藝尺寸要求，更加難以符合動(dòng)平衡的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種無(wú)人機(jī)用碳纖維機(jī)翼，增加聚酯填充層，重量輕，強(qiáng)度高。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種無(wú)人機(jī)用碳纖維機(jī)翼，包括機(jī)翼支撐部，所述機(jī)翼支撐部?jī)蓚?cè)互為鏡像的設(shè)有翼展部，所述翼展部邊緣設(shè)有弧形的鋒面，所述翼展部?jī)?nèi)部設(shè)有聚酯填充層。

優(yōu)選的，所述翼展部的平均厚度為3mm，所述鋒面的平均厚度為0.6mm。

優(yōu)選的，所述機(jī)翼本體為碳纖維層，所述碳纖維層的外側(cè)包覆有3K織布層。

優(yōu)選的，所述聚酯填充層的平均厚度為1.2mm。

優(yōu)選的，所述聚酯填充層與3k織布層的間距大于1mm。

優(yōu)選的，所述機(jī)翼支撐部設(shè)有用于固定所述機(jī)翼的定位孔。

優(yōu)選的，兩邊所述翼展部的間距小于等于20英寸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的一種無(wú)人機(jī)用碳纖維機(jī)翼，采用模壓工藝制作，保證機(jī)翼采用碳纖維制作具有足夠強(qiáng)度，設(shè)計(jì)機(jī)翼包括機(jī)翼支撐部、以及從機(jī)翼支撐部延伸出去的翼展部，翼展部再向鋒面呈弧形延展，且機(jī)翼支撐部?jī)蓚?cè)的翼展部互為鏡像對(duì)稱，這樣在機(jī)翼旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生足夠升力，同時(shí)設(shè)計(jì)翼展部?jī)?nèi)部有聚酯填充層，在模壓過(guò)程中聚酯填充層充分膨化，以填充翼展部的內(nèi)部空間，同時(shí)膨化后的聚酯填充層與碳纖維層結(jié)合具有足夠強(qiáng)度，以支撐機(jī)翼轉(zhuǎn)動(dòng)，相比同類(lèi)型碳纖維產(chǎn)品，填充聚酯填充層后在重量上更具優(yōu)勢(shì)，該部位重量將減少一半以上。

【附圖說(shuō)明】

圖1是本實(shí)用新型立體圖；

圖2是本實(shí)用新型立體圖；

圖3是本實(shí)用新型立體圖；

圖4是本實(shí)用新型剖面示意圖。

【具體實(shí)施方式】

如圖1-4所示的一種無(wú)人機(jī)用碳纖維機(jī)翼，包括機(jī)翼支撐部1，所述機(jī)翼支撐部1兩側(cè)互為鏡像的設(shè)有翼展部2，所述翼展部2邊緣設(shè)有弧形的鋒面3，所述翼展部2內(nèi)部設(shè)有聚酯填充層4。本碳纖維機(jī)翼采用模壓工藝制作，保證機(jī)翼采用碳纖維制作具有足夠強(qiáng)度，設(shè)計(jì)機(jī)翼包括機(jī)翼支撐部、以及從機(jī)翼支撐部延伸出去的翼展部，翼展部再向鋒面呈弧形延展，且機(jī)翼支撐部?jī)蓚?cè)的翼展部互為鏡像對(duì)稱，這樣在機(jī)翼旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生足夠升力，同時(shí)設(shè)計(jì)翼展部?jī)?nèi)部有聚酯填充層，在模壓過(guò)程中聚酯填充層充分膨化，以填充翼展部的內(nèi)部空間，同時(shí)膨化后的聚酯填充層與碳纖維層結(jié)合具有足夠強(qiáng)度，以支撐機(jī)翼轉(zhuǎn)動(dòng)，相比同類(lèi)型碳纖維產(chǎn)品，填充聚酯填充層后在重量上更具優(yōu)勢(shì)，該部位重量將減少1/3以上。

所述翼展部2的平均厚度為3mm，所述鋒面3的平均厚度為0.6mm。翼展部向鋒面呈弧形平滑過(guò)渡，平均厚度由3mm逐漸變?yōu)?.6mm，流線型設(shè)計(jì)具有更小風(fēng)阻。

所述機(jī)翼本體為碳纖維層5，所述碳纖維層5的外側(cè)包覆有3K織布層6。碳纖維層外部包覆3k織布層，機(jī)翼整體強(qiáng)度更好。

所述聚酯填充層4的平均厚度為1.2mm。機(jī)翼翼展部為不等厚設(shè)計(jì)，由碳纖維層包覆的聚酯填充層也設(shè)計(jì)為不等厚，聚酯填充層的平均厚度為1。2mm，將膨化填充效果發(fā)揮到最大。

所述聚酯填充層4與3k織布層6的間距大于1mm。設(shè)計(jì)聚酯填充層與外層3k織布層的間距大于1mm，是設(shè)計(jì)模壓過(guò)程中，即使預(yù)浸布中樹(shù)脂發(fā)生流動(dòng)，也能保持機(jī)翼的整體外觀形狀不變，進(jìn)而保證碳纖維層的厚度，不會(huì)因樹(shù)脂流動(dòng)造成局部的碳纖維層薄弱，出現(xiàn)機(jī)翼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)折斷的情況。

所述機(jī)翼支撐部1設(shè)有用于固定所述機(jī)翼的定位孔7。機(jī)翼支撐部的定位孔可以設(shè)計(jì)在成型前預(yù)留，也可以設(shè)計(jì)在成型后用機(jī)加工方式進(jìn)行孔成型。

兩邊所述翼展部2的間距小于等于20英寸。本機(jī)翼兩側(cè)翼展部的最大間距控制在20英寸左右。