本申請涉及無人機結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，特別是涉及一種無人機機身承力隔框。

背景技術(shù)：

1、隨著無人機在各個領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，對無人機性能的要求也不斷提高。無人機主要由機體結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、以及航電系統(tǒng)等組成。其中機體結(jié)構(gòu)是無人機的重要組成部分。機體結(jié)構(gòu)中，承力結(jié)構(gòu)主要用于承擔(dān)無人機飛行過程中的各類載荷，承力結(jié)構(gòu)性能的好壞直接影響無人機的飛行安全。

2、現(xiàn)有的無人機機體結(jié)構(gòu)普遍采用傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，如"工"字剖面結(jié)構(gòu)或者箱形結(jié)構(gòu)。但是這些結(jié)構(gòu)設(shè)計常常存在問題，比如遭受過載時容易發(fā)生破壞、剛度不足等，而且短艙重量也偏大。因此，在保證無人機在各工況中，應(yīng)具有抵抗破壞的能力，不存在因過載導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)破壞；保證無人機有較高的剛度，在極限工況下保持飛行穩(wěn)定，抵抗變形的能力強，不會發(fā)生永久變形、塑性變形；考慮加工及生產(chǎn)成本的情況下，降低機體重量。設(shè)計一種具有更高強度、剛度和載荷能力的機體結(jié)構(gòu)是當(dāng)前亟待解決的問題。

3、因此，需要創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案以解決這些問題。一種解決方案是采用“c”字剖面結(jié)構(gòu)，并使用輕質(zhì)復(fù)合材料制造短艙主承力框，在框架內(nèi)部設(shè)置加強筋來增強剛度和穩(wěn)定性，降低重量。另外在框架腹板上開設(shè)減輕孔，可以增加載荷艙的容積，同時降低短艙重量。這種新型的短艙結(jié)構(gòu)設(shè)計可以顯著提高無人機的抵抗破壞能力、增強剛度和穩(wěn)定性、降低重量，從而提高無人機的飛行安全性和性能表現(xiàn)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種無人機機身承力隔框，通過設(shè)計新型的承力隔框結(jié)構(gòu)，解決機身重量大、穩(wěn)定性不足的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)峁┝巳缦路桨福?/p>

3、一種無人機機身承力隔框，整體結(jié)構(gòu)包括短艙、承力隔框、螺釘；所述承力隔框安裝在所述短艙下部，所述承力隔框與短艙機連接共同承載無人機重量。

4、進一步的，所述承力隔框為“c”字剖面結(jié)構(gòu)，采用機加件或鍛件，結(jié)構(gòu)形式為復(fù)合材料件。

5、進一步的，所述承力隔框“c”型框內(nèi)布置一處接頭機加件，并開有螺紋定位孔，與所述短艙通過所述螺釘相連接。

6、進一步的，所述承力隔框包括前主承力框、后主承力框，與無人機機身上的蒙皮鉚接在一起，整體構(gòu)成“盒”型。

7、進一步的，所述前主承力框和所述后主承力框腹板面開設(shè)減輕孔，減輕整體重量。

8、本申請的技術(shù)方案的有益效果：

9、現(xiàn)有技術(shù)中，無人機機身主承力隔框結(jié)構(gòu)形式，一般采用“工”字剖面結(jié)構(gòu)，本申請采用“c”字剖面結(jié)構(gòu)，相比?“工”字剖面結(jié)構(gòu)來說，結(jié)構(gòu)形式簡單,也具有較好的剛度和強度。

10、本申請使用復(fù)合材料件相比機加件或鍛件，整體重量可減重約30%，且生產(chǎn)制造周期短，成本低，成型工藝簡單。

11、本申請“c”型框腹板面開設(shè)減輕孔，從而加大了載荷艙的載荷容積。

12、本申請“c”型框接頭與短艙端使用定位螺釘連接，使機身與短艙短牢固的連接在一起，將力由短艙導(dǎo)向承力框。

技術(shù)特征：

1.一種無人機機身承力隔框，其特征在于，整體結(jié)構(gòu)包括短艙、承力隔框、螺釘；所述承力隔框為“c”字剖面結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)形式為復(fù)合材料件，安裝在所述短艙下部，所述承力隔框與短艙機連接共同承載無人機重量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人機機身承力隔框，其特征在于，所述承力隔框“c”型框內(nèi)布置一處接頭機加件，并開有螺紋定位孔，與所述短艙通過所述螺釘相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無人機機身承力隔框，其特征在于，所述承力隔框包括前主承力框、后主承力框，與無人機機身上的蒙皮鉚接在一起，整體構(gòu)成“盒”型。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種無人機機身承力隔框，其特征在于，所述前主承力框和所述后主承力框腹板面開設(shè)減輕孔，減輕整體重量。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種無人機身承力隔框，整體結(jié)構(gòu)包括短艙、承力隔框、螺釘；承力隔框為“C”字剖面結(jié)構(gòu)，采用機加件或鍛件，結(jié)構(gòu)形式為復(fù)合材料件；承力隔框“C”型框內(nèi)布置一處接頭機加件，并開有螺紋定位孔，與短艙通過螺釘相連接；承力隔框包括前主承力框和后主承力框，前主承力框和后主承力框腹板面開設(shè)減輕孔，減輕整體重量。一方面，本申請結(jié)構(gòu)形式簡單,具有較好的剛度和強度；使用復(fù)合材料件相比機加件或鍛件，整體重量可減重，且生產(chǎn)制造周期短，成本低，成型工藝簡單；另一方面，本申請開設(shè)減輕孔，從而加大了載荷艙的載荷容積；“C”型框接頭與短艙端使用定位螺釘連接，使機身與短艙短牢固的連接在一起，將力由短艙導(dǎo)向承力框。

技術(shù)研發(fā)人員：王川,張佳奇,劉秉鑫
受保護的技術(shù)使用者：天峋創(chuàng)新（河北）科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231114
技術(shù)公布日：2025/1/2