本申請(qǐng)涉及一種包括機(jī)動(dòng)裝置的后部部件的懸掛系統(tǒng)的推進(jìn)組件，還涉及一種包括至少一個(gè)這種推進(jìn)組件的飛行器。

背景技術(shù)：

1、根據(jù)圖1和圖2中可見(jiàn)的構(gòu)造，飛行器10包括多個(gè)推進(jìn)組件12，其定位于飛行器10的機(jī)翼14下方。

2、推進(jìn)組件12包括機(jī)動(dòng)裝置16、定位于機(jī)動(dòng)裝置16周圍的吊艙(圖2中未顯示)以及吊架18，吊架18將機(jī)動(dòng)裝置16連接至飛行器10的其他部件，尤其是機(jī)翼14。

3、在下文描述中，縱向方向x平行于機(jī)動(dòng)裝置的旋轉(zhuǎn)軸線(旋轉(zhuǎn)堆成軸線)a16。橫向平面是垂直于機(jī)動(dòng)裝置的旋轉(zhuǎn)軸線a16的平面。橫向且水平的方向y是垂直于機(jī)動(dòng)裝置的旋轉(zhuǎn)軸線a16且水平的方向。橫向且豎直方向z是垂直于機(jī)動(dòng)裝置的旋轉(zhuǎn)軸線a16且豎直的方向。豎直中間平面是包含機(jī)動(dòng)裝置的旋轉(zhuǎn)軸線a16的豎直平面。術(shù)語(yǔ)“前方”和“后方”是指相對(duì)空氣流在機(jī)動(dòng)裝置16中的流動(dòng)方向而言的，該空氣流是從前方朝后方流動(dòng)。

4、機(jī)動(dòng)裝置16包括風(fēng)扇20以及發(fā)動(dòng)機(jī)核心22，該發(fā)動(dòng)機(jī)核心包括：前部部件22.1，其尤其集成有壓縮級(jí)和燃燒室；以及后部部件22.2，其尤其集成渦輪和噴嘴。

5、吊架18包括呈箱形形狀的主結(jié)構(gòu)24，其通過(guò)機(jī)翼附接件26連接至機(jī)翼14，并通過(guò)前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件28.1、以及后發(fā)動(dòng)機(jī)附接件28.2和確保推力應(yīng)力的承載的一對(duì)推力桿28.3連接至機(jī)動(dòng)裝置16。更具體地，前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件28.1和后發(fā)動(dòng)機(jī)附接件28.2連接發(fā)動(dòng)機(jī)核心22的前部部件22.1和吊架18的主結(jié)構(gòu)24。

6、在渦輪盤(pán)(碟)出現(xiàn)爆裂的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)核心22的后部部件22.2可能會(huì)在斷裂(破碎)區(qū)域zr處與前部部件22.1分離并從推進(jìn)組件12脫離。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的部件或全部缺點(diǎn)。

2、為此，本發(fā)明涉及一種推進(jìn)組件，其包括：機(jī)動(dòng)裝置，其具有機(jī)動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)軸；吊艙，其圍繞機(jī)動(dòng)裝置定位；吊架；以及發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)，其連接機(jī)動(dòng)裝置和吊架，機(jī)動(dòng)裝置在前端和后端之間延伸并包括風(fēng)扇以及發(fā)動(dòng)機(jī)核心(噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)核心)。發(fā)動(dòng)機(jī)核心包括前部部件和后部部件；發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)包括前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件、后發(fā)動(dòng)機(jī)附接件以及確保承載推力的一對(duì)推力桿，發(fā)動(dòng)機(jī)核心的后部部件相對(duì)于后發(fā)動(dòng)機(jī)附接件朝機(jī)動(dòng)裝置的后端偏移并延伸直至該后端。

3、根據(jù)本發(fā)明，推進(jìn)組件包括連接吊架和發(fā)動(dòng)機(jī)核心的后部部件的懸掛系統(tǒng)，其位于機(jī)動(dòng)裝置的后發(fā)動(dòng)機(jī)附接件和后端之間。

4、在發(fā)生故障的情況下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)核心的后部部件與前部部件分離，該后部部件仍保持連接至吊架而不會(huì)掉落。

5、根據(jù)另一特征，懸掛系統(tǒng)包括連接至與吊架成一體的第一錨定點(diǎn)的第一端以及連接至與發(fā)動(dòng)機(jī)核心的第二部件成一體的第二錨定點(diǎn)的第二端，懸掛系統(tǒng)的將第一端和第二端所分開(kāi)的長(zhǎng)度大于將第一錨定點(diǎn)和第二錨定點(diǎn)所分開(kāi)的距離。

6、根據(jù)另一特征，發(fā)動(dòng)機(jī)核心的后部部件包括排放殼體，其具有沿與機(jī)動(dòng)裝置的旋轉(zhuǎn)軸線平行的方向相對(duì)彼此偏移的多個(gè)結(jié)構(gòu)框架，懸掛系統(tǒng)連接至排放殼體的結(jié)構(gòu)框架中的一者。

7、根據(jù)另一特征，懸掛系統(tǒng)包括在第一端和第二端之間延伸的至少一個(gè)連接元件以及連接第一或第二端和吊架及發(fā)動(dòng)機(jī)核心的后部部件中的一個(gè)元件的至少一個(gè)鉸接件，所述鉸接件包括與機(jī)動(dòng)裝置的旋轉(zhuǎn)軸線平行的至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)軸線。

8、根據(jù)另一特征，懸掛系統(tǒng)包括串聯(lián)的第一連接桿和第二連接桿，其各自具有第一端和第二端；第一連接桿和第二連接桿的第一端通過(guò)第一鉸接件彼此連接，第一連接桿的第二端通過(guò)第二鉸接件連接到吊架，第二連接桿的第二端通過(guò)第三鉸接件連接到發(fā)動(dòng)機(jī)核心的后部部件，第一、第二和第三鉸接件各自包括與機(jī)動(dòng)裝置的旋轉(zhuǎn)軸線平行的至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)軸線。

9、根據(jù)另一特征，第一鉸接件包括：

10、-樞轉(zhuǎn)筒體；

11、-平坦端，其具有構(gòu)造為能夠容納樞轉(zhuǎn)筒體的通孔，所述平坦端與第一連接桿和第二連接桿中的第一部件成一體；

12、-u形接頭，其被構(gòu)造為能夠容納平坦端，具有構(gòu)造為能夠容納樞轉(zhuǎn)筒體的通孔，與第一連接桿和第二連接桿中不同于第一部件的第二部件成一體。

13、根據(jù)另一特征，第二端包括：

14、-樞轉(zhuǎn)筒體；

15、-平坦端或鉸接部，其具有構(gòu)造為能夠容納樞轉(zhuǎn)筒體的通孔，其與第一連接桿和吊架中的第一部件成一體；

16、-u形接頭，其被構(gòu)造為能夠容納平坦端，具有構(gòu)造為能夠容納樞轉(zhuǎn)筒體的通孔，與第一連接桿和吊架中不同于第一部件的第二部件成一體。

17、根據(jù)另一特征，第三端包括：

18、-樞轉(zhuǎn)筒體；

19、-平坦端或鉸接部，其具有構(gòu)造為能夠容納樞轉(zhuǎn)筒體的通孔，其與第二連接桿和發(fā)動(dòng)機(jī)核心的后部部件中的第一部件成一體；

20、-u形接頭，其被構(gòu)造為能夠容納平坦端，具有構(gòu)造為能夠容納樞轉(zhuǎn)筒體的通孔，與第二連接桿和發(fā)動(dòng)機(jī)核心的后部部件中不同于第一部件的第二部件成一體。

21、根據(jù)另一特征，懸掛系統(tǒng)包括：

22、-可變形柔性元件，其具有長(zhǎng)度且其伸長(zhǎng)率小于其長(zhǎng)度的20％，并且在第一端和第二端之間延伸；

23、-連接第一端和吊架的第一鉸接件，其樞轉(zhuǎn)軸線與縱向方向平行；

24、-連接第二端和發(fā)動(dòng)機(jī)核心的后部部件的第二鉸接件，其樞轉(zhuǎn)軸線與縱向方向平行。

25、根據(jù)另一特征，柔性元件是線纜。

26、本發(fā)明還涉及一種飛行器，該飛行器包括至少一個(gè)符合前述特征之一所述的推進(jìn)組件。

技術(shù)特征：

1.一種推進(jìn)組件，所述推進(jìn)組件包括具有機(jī)動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)軸線(a32)的機(jī)動(dòng)裝置(32)、定位于所述機(jī)動(dòng)裝置(32)周圍的吊艙、吊架(34)以及連接所述機(jī)動(dòng)裝置(32)和所述吊架(34)的發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)(46、46.1、46.2)，所述機(jī)動(dòng)裝置(32)在前端(e1)和后端(e2)之間延伸，并包括風(fēng)扇(38)以及發(fā)動(dòng)機(jī)核心(40)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)核心(40)包括前部部件(40.1)和后部部件(40.2)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)(46)包括前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件(46.1)、后發(fā)動(dòng)機(jī)附接件(46.2)以及用于確保承載推力的一對(duì)推力桿(46.3)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)核心(40)的所述后部部件(40.2)相對(duì)于所述后發(fā)動(dòng)機(jī)附接件(46.2)朝所述機(jī)動(dòng)裝置(32)的后端(e2)偏移并延伸至所述后端(e2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推進(jìn)組件，其特征在于，所述懸掛系統(tǒng)(48)包括連接至與所述吊架(34)成一體的第一錨定點(diǎn)(p1)的第一端(48.1)以及連接至與所述發(fā)動(dòng)機(jī)核心(40)的第二部件(40.2)成一體的第二錨定點(diǎn)(p2)的第二端(48.2)，所述懸掛系統(tǒng)(48)具有將第一端(48.1)和第二端(48.2)分隔開(kāi)的長(zhǎng)度，該長(zhǎng)度大于第一錨定點(diǎn)(p1)和第二錨定點(diǎn)(p2)分開(kāi)的距離。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的推進(jìn)組件，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)核心(40)的所述后部部件(40.2)包括排放殼體，所述排放殼體具有沿與所述機(jī)動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)軸線(a32)平行的方向相對(duì)彼此偏移的多個(gè)結(jié)構(gòu)框架，并且其中，所述懸掛系統(tǒng)(48)連接至所述排放殼體中的一者。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的推進(jìn)組件，其特征在于，所述懸掛系統(tǒng)(48)包括至少一個(gè)連接元件(50)及至少一個(gè)鉸接件(52)，所述連接元件(50)在第一端(50.1)和第二端(50.2)之間延伸，所述鉸接件(52)連接第一端(50.1)或第二端(50.2)和所述吊架(34)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)核心(40)的所述后部部件(40.2)中的一者，所述鉸接件(52)包括與所述機(jī)動(dòng)裝置的所述旋轉(zhuǎn)軸線(a32)平行的至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)軸線(a52)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的推進(jìn)組件，其特征在于，所述懸掛系統(tǒng)(48)包括串聯(lián)的第一連接桿(50)和第二連接桿(50')，其每一者各自具有第一端(50.1、50.1')和第二端(50.2、50.2')；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的推進(jìn)組件，其特征在于，第一鉸接件(52)包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的推進(jìn)組件，其特征在于，第二端(52')包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任一項(xiàng)所述的推進(jìn)組件，其特征在于，第三端(52”)包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的推進(jìn)組件，其特征在于，所述懸掛系統(tǒng)(48)包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的推進(jìn)組件，其特征在于，所述柔性元件(54)是線纜。

11.一種飛行器，所述飛行器包括至少一個(gè)根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的推進(jìn)組件。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種推進(jìn)組件，其包括機(jī)動(dòng)裝置(32)、吊架(34)、連接機(jī)動(dòng)裝置(32)的前部部件(40.1)和吊架(34)的發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)(46、46.1、46.2)以及連接吊架(34)和機(jī)動(dòng)裝置(32)的后部部件(40.2)的懸掛系統(tǒng)(48)，懸掛系統(tǒng)(48)相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)附接件系統(tǒng)(46)朝機(jī)動(dòng)裝置(32)的后端(E2)偏移。在發(fā)生故障的情況下，如果后部部件(40.2)與前部部件(40.1)分離，該后部部件(40.2)保持連接至吊架(34)而不會(huì)掉落。

技術(shù)研發(fā)人員：M·貝約特,R·朗西奧,J-B·威尼斯,V·帕拉西夫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：空中客車運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)化股份公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9