技術(shù)特征：

1.一種電傳式直升機旋翼剎車液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：油箱(1)、電動泵(2)、剎車壓力油濾(6)、切斷閥(7)、剎車蓄壓器(8)、旋翼剎車控制開關(guān)(11)、旋翼剎車裝置(12)、剎車壓力電動調(diào)節(jié)閥(13)、卸壓閥(14)、回油濾(17)、控制盒(19)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：手搖泵；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：第一單向閥、第二單向閥；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：蓄壓器壓力表，所述蓄壓器壓力表與剎車蓄壓器連接用于實時顯示剎車蓄壓器壓力；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：安全閥，所述安全閥設(shè)置在旋翼剎車裝置入口與回油濾之間；用于在超壓時為旋翼剎車裝置卸壓。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于：所述旋翼剎車控制開關(guān)(11)具有三個檔位，分別為靜剎、動剎和松剎；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于：所述系統(tǒng)還包括：旁通閥(16)；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于：油箱為開式液壓油箱或封閉式液壓油箱；當油箱是封閉式油箱時，在回油濾前端設(shè)置回油單向閥，用于防止油液回流至旋翼剎車裝置。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于：所述控制盒還用于檢測直升機飛行狀態(tài)，當直升機處于空中時，對壓力信號器輸出信號進行屏蔽，同時控制切斷閥斷開，卸載閥接通；

10.一種飛行器，其特征在于：所述飛行器包括權(quán)利要求1-9中任一項所述的電傳式直升機旋翼剎車液壓系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于液壓技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電傳式直升機旋翼剎車液壓系統(tǒng)及飛行器，系統(tǒng)包括：油箱、電動泵、剎車壓力油濾、切斷閥、剎車蓄壓器、旋翼剎車控制開關(guān)、旋翼剎車裝置、剎車壓力電動調(diào)節(jié)閥、卸壓閥、回油濾、控制盒；電動泵從油箱吸油，經(jīng)剎車壓力油濾過濾后為蓄壓器充壓，蓄壓器連接剎車壓力電動調(diào)節(jié)閥的供壓口，剎車壓力電動調(diào)節(jié)閥的負載口連接旋翼剎車裝置，剎車壓力電動調(diào)節(jié)閥的回油口通過回油濾連接油箱；旋翼剎車控制開關(guān)用于調(diào)節(jié)剎車壓力電動調(diào)節(jié)閥處于不同的工作位，從而調(diào)節(jié)為旋翼剎車裝置的供油壓力；切斷閥設(shè)置在剎車壓力油濾與剎車蓄壓器之間，卸壓閥設(shè)置在剎車蓄壓器與回油濾之間；所述控制盒用于控制切斷閥和卸壓閥的通斷。

技術(shù)研發(fā)人員：楊思睿,黃勝,鮑嘉楓,王也,黃永平,楊宇,胡招財
受保護的技術(shù)使用者：中國直升機設(shè)計研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9