本發(fā)明涉及航空航天，尤其涉及一種飛行器防砂裝置。

背景技術(shù)：

1、直升機(jī)因其良好的機(jī)動(dòng)性和靈活性，常被用于執(zhí)行各種特殊任務(wù)，如運(yùn)輸、巡邏、搜救等，而這些任務(wù)往往需要在砂塵、鹽霧、雨水等惡劣自然環(huán)境中進(jìn)行，尤其是在沙塵較多的環(huán)境中飛行時(shí)，如果沒有有效的防砂裝置，沙塵會(huì)大量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件嚴(yán)重磨損，甚至引發(fā)故障。因此，防砂裝置對于保障直升機(jī)在惡劣環(huán)境中的安全飛行具有重要意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的是提供一種飛行器防砂裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的一個(gè)或多個(gè)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

3、一種飛行器防砂裝置，包括沿第一方面設(shè)置的第一面板和第二面板，以及與所述第一面板和所述第二面板圍合形成腔室的第三面板，所述第一面板和所述第二面板之間均勻設(shè)置分離組件，所述防砂裝置還包括排出組件，所述分離組件和所述排出組件的一部分分別作用于腔室實(shí)現(xiàn)防砂。

4、進(jìn)一步的，所述分離組件包括第一管，所述第一管表面設(shè)置凸出部，所述凸出部分別配合于所述第一面板和所述第二面板，在靠近所述第一面板一端內(nèi)設(shè)置第一導(dǎo)向件，所述第一導(dǎo)向件具有第一弧面和第二弧面，所述第一弧面和所述第二弧面交接處形成凹陷。

5、進(jìn)一步的，所述第一管在靠近所述第一面板處還設(shè)置第二導(dǎo)向件，所述第二導(dǎo)向件與所述第一管同軸心設(shè)置，所述第二導(dǎo)向件靠近所述第一面板處的端面徑長小于所述第一管靠近所述第一面板處的端面徑長。

6、進(jìn)一步的，所述第二導(dǎo)向件連接于所述第一導(dǎo)向件，所述第二導(dǎo)向件具有第三弧面，所述第三弧面配合于所述第一弧面。

7、進(jìn)一步的，所述第一管內(nèi)還連接有隔板以及與所述第一管同軸心設(shè)置的第二管，所述第二管分別連接于所述第一導(dǎo)向件和隔板，所述第二管在靠近所述第二面板還具有第四弧面。

8、進(jìn)一步的，在所述第一弧面和所述第二弧面交接的凹陷處開設(shè)第一孔，所述第一導(dǎo)向件、所述隔板以及所述第二管圍合形成腔體，所述第一孔通向所述腔體。

9、進(jìn)一步的，所述第二管管壁在所述腔體區(qū)域內(nèi)均勻設(shè)置動(dòng)力件，所述動(dòng)力件包括第一葉片和第二葉片以及連接所述第一葉片和所述第二葉片的聯(lián)動(dòng)軸，所述聯(lián)動(dòng)軸穿過所述第二管管壁，所述第一葉片位于所述第二管內(nèi)，所述第二葉片位于所述腔體內(nèi)。

10、進(jìn)一步的，所述第一管在所述腔體區(qū)域的表面均勻設(shè)置第二孔。

11、進(jìn)一步的，所述排出組件包括第三管和第四管，所述第四管以所述第三管和所述第四管交接點(diǎn)對稱設(shè)置，所述第四管表面還均勻設(shè)置噴射件。

12、進(jìn)一步的，在靠近所述噴射件處還設(shè)置第五管，所述第五管和所述噴射件同軸心設(shè)置，所述第五管從靠近所述噴射件一端向遠(yuǎn)離所述噴射件一端管徑增大，所述第五管相對于第二方向傾斜且反向設(shè)置。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益技術(shù)效果如下：

14、本發(fā)明通過設(shè)置分離組件，由第一導(dǎo)向件和第二導(dǎo)向件對空氣中的砂進(jìn)行慣性分離并進(jìn)入腔體，并通過在第二管內(nèi)設(shè)置動(dòng)力件，在氣體流經(jīng)第二管的同時(shí)即可使得動(dòng)力件作用，進(jìn)而對腔體內(nèi)的砂進(jìn)行排出，再通過排出組件即可將分離的砂排至外部環(huán)境。

技術(shù)特征：

1.一種飛行器防砂裝置，包括沿第一方面設(shè)置的第一面板和第二面板，以及與所述第一面板和所述第二面板圍合形成腔室的第三面板，其特征在于：所述第一面板和所述第二面板之間均勻設(shè)置分離組件，所述防砂裝置還包括排出組件，所述分離組件和所述排出組件的一部分分別作用于腔室實(shí)現(xiàn)防砂。

2.如權(quán)利要求1所述的一種飛行器防砂裝置，其特征在于：所述分離組件包括第一管，所述第一管表面設(shè)置凸出部，所述凸出部分別配合于所述第一面板和所述第二面板，在靠近所述第一面板一端內(nèi)設(shè)置第一導(dǎo)向件，所述第一導(dǎo)向件具有第一弧面和第二弧面，所述第一弧面和所述第二弧面交接處形成凹陷。

3.如權(quán)利要求2所述的一種飛行器防砂裝置，其特征在于：所述第一管在靠近所述第一面板處還設(shè)置第二導(dǎo)向件，所述第二導(dǎo)向件與所述第一管同軸心設(shè)置，所述第二導(dǎo)向件靠近所述第一面板處的端面徑長小于所述第一管靠近所述第一面板處的端面徑長。

4.如權(quán)利要求3所述的一種飛行器防砂裝置，其特征在于：所述第二導(dǎo)向件連接于所述第一導(dǎo)向件，所述第二導(dǎo)向件具有第三弧面，所述第三弧面配合于所述第一弧面。

5.如權(quán)利要求4所述的一種飛行器防砂裝置，其特征在于：所述第一管內(nèi)還連接有隔板以及與所述第一管同軸心設(shè)置的第二管，所述第二管分別連接于所述第一導(dǎo)向件和隔板，所述第二管在靠近所述第二面板還具有第四弧面。

6.如權(quán)利要求5所述的一種飛行器防砂裝置，其特征在于：在所述第一弧面和所述第二弧面交接的凹陷處開設(shè)第一孔，所述第一導(dǎo)向件、所述隔板以及所述第二管圍合形成腔體，所述第一孔通向所述腔體。

7.如權(quán)利要求6所述的一種飛行器防砂裝置，其特征在于：所述第二管管壁在所述腔體區(qū)域內(nèi)均勻設(shè)置動(dòng)力件，所述動(dòng)力件包括第一葉片和第二葉片以及連接所述第一葉片和所述第二葉片的聯(lián)動(dòng)軸，所述聯(lián)動(dòng)軸穿過所述第二管管壁，所述第一葉片位于所述第二管內(nèi)，所述第二葉片位于所述腔體內(nèi)。

8.如權(quán)利要求7所述的一種飛行器防砂裝置，其特征在于：所述第一管在所述腔體區(qū)域的表面均勻設(shè)置第二孔。

9.如權(quán)利要求1所述的一種飛行器防砂裝置，其特征在于：所述排出組件包括第三管和第四管，所述第四管以所述第三管和所述第四管交接點(diǎn)對稱設(shè)置，所述第四管表面還均勻設(shè)置噴射件。

10.如權(quán)利要求9所述的一種飛行器防砂裝置，其特征在于：在靠近所述噴射件處還設(shè)置第五管，所述第五管和所述噴射件同軸心設(shè)置，所述第五管從靠近所述噴射件一端向遠(yuǎn)離所述噴射件一端管徑增大，所述第五管相對于第二方向傾斜且反向設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種飛行器防砂裝置，包括沿第一方面設(shè)置的第一面板和第二面板，以及與所述第一面板和所述第二面板圍合形成腔室的第三面板，所述第一面板和所述第二面板之間均勻設(shè)置分離組件，所述防砂裝置還包括排出組件，所述分離組件和所述排出組件的一部分分別作用于腔室實(shí)現(xiàn)防砂。本發(fā)明通過設(shè)置分離組件，由第一導(dǎo)向件和第二導(dǎo)向件對空氣中的砂進(jìn)行慣性分離并進(jìn)入腔體，并通過在第二管內(nèi)設(shè)置動(dòng)力件，在氣體流經(jīng)第二管的同時(shí)即可使得動(dòng)力件作用，進(jìn)而對腔體內(nèi)的砂進(jìn)行排出，再通過排出組件即可將分離的砂排至外部環(huán)境。

技術(shù)研發(fā)人員：馮北平,宋術(shù)剛,衛(wèi)康,繆招瑜,金典,沈周
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇恒銘達(dá)航空設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6