本發(fā)明屬于航空技術(shù)結(jié)構(gòu)裝配，涉及一種直桿式受油探桿支座的安裝工藝方法。

背景技術(shù)：

1、受油探桿多安裝于飛機前段頭部，是連接飛機燃油系統(tǒng)受油管路并實施空中加油的裝置。受油探桿軸線與飛機對稱面平行，并與飛機水平基準面呈一定角度,且受油探桿前端點在飛機坐標系下有一個精度較高的安裝位置要求。

2、傳統(tǒng)的安裝受油探桿采用受油探桿安裝模型進行性定位，以受油探桿支座將受油探桿固定于飛機前端。由于受油探桿屬于安裝于飛機前端的長懸臂結(jié)構(gòu)件，受油探桿前端受自重影響會出現(xiàn)下傾現(xiàn)象。同時，飛機外形為薄壁蒙皮結(jié)構(gòu)，各飛機外形狀態(tài)存在公差。受油探桿的安裝受成品制造公差及裝配方法影響，易出現(xiàn)安裝精度超差問題。因此需要采用一種安裝工藝方法，以滿足設計安裝精度要求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明解決的技術(shù)問題：本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種新的直桿式受油探桿安裝工藝方法。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案：

3、一種直桿式受油探桿支座的安裝工藝方法，所述方法包括：

4、步驟一，將受油探桿成品固定在受油探桿地面支撐夾具上；

5、步驟二，對受油探桿成品前端測量點變形量進行測量,得到受油探桿成品前端測量點與對應理論位置沿垂直方向的偏差b；理論位置表示受油探桿成品前端測量點在沒有撓度變形時所在的位置；

6、步驟三，將受油探桿底座成品安裝在飛機表面設定位置；

7、步驟四，將受油探桿支座成品通過螺栓安裝到受油探桿工藝件上；

8、步驟五，將受油探桿工藝件及受油探桿支座成品安裝在受油探桿底座成品上；所述受油探桿工藝件比受油探桿成品短；

9、步驟六，使用軟料對受油探桿支座成品與受油探桿底座成品間的間隙進行測量；

10、步驟七，逆向構(gòu)建結(jié)構(gòu)墊數(shù)模,得到結(jié)構(gòu)墊；

11、步驟八，按受油探桿支座模擬件上螺栓孔制出結(jié)構(gòu)墊上的螺栓孔；所述受油探桿支座模擬件與受油探桿支座成品完全一致；

12、步驟九，按照步驟二中的偏差b對結(jié)構(gòu)墊厚度進行補償；

13、步驟十，在受油探桿支座成品與受油探桿底座成品間安裝結(jié)構(gòu)墊；

14、步驟十一，拆除受油探桿工藝件并安裝受油探桿成品。

15、進一步的，步驟一中受油探桿地面支撐夾具包含受油探桿底座模擬件和受油探桿支座模擬件。

16、進一步的，步驟二中使用激光跟蹤儀根據(jù)受油探桿地面支撐夾具上光學工具球點otp建立飛機坐標系，在飛機坐標系下測量并記錄受油探桿成品前端測量點實測值，并將實測值與理論值比較，得到受油探桿成品前端測量點與理論位置沿垂直方向的偏差b。

17、進一步的，步驟六中軟料材料采用速干膩子或常溫樹脂。

18、進一步的，步驟七中逆向建模采用激光掃描儀掃描軟料外形，獲得點云數(shù)據(jù)，并使用catia軟件對點云數(shù)據(jù)進行擬合，得到結(jié)構(gòu)墊數(shù)模,根據(jù)結(jié)構(gòu)墊數(shù)模制造結(jié)構(gòu)墊。

19、進一步的，步驟九中結(jié)構(gòu)墊在厚度方向均勻增加厚度b，以補償受油探桿成品前端撓度變形。

20、進一步的，所述結(jié)構(gòu)墊為兩端寬中間窄的異型曲面結(jié)構(gòu)。

21、進一步的，所述結(jié)構(gòu)墊為一端厚一端薄的異型曲面結(jié)構(gòu)。

22、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

23、解決了受油探桿撓度變形導致的受油探桿前端點尺寸偏差，解決了刮削加工難度大、加工周期長問題，降低了高空作業(yè)風險。

技術(shù)特征：

1.一種直桿式受油探桿支座的安裝工藝方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直桿式受油探桿支座的安裝工藝方法，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直桿式受油探桿支座的安裝工藝方法，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直桿式受油探桿支座的安裝工藝方法，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直桿式受油探桿支座的安裝工藝方法，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直桿式受油探桿支座的安裝工藝方法，其特征在于，步驟九中結(jié)構(gòu)墊在厚度方向均勻增加厚度b，以補償受油探桿成品前端撓度變形。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直桿式受油探桿支座的安裝工藝方法，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)墊為兩端寬中間窄的異型曲面結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直桿式受油探桿支座的安裝工藝方法，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)墊為一端厚一端薄的異型曲面結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種新的直桿式受油探桿安裝工藝方法。將受油探桿成品固定在受油探桿地面支撐夾具上；對受油探桿成品前端測量點變形量進行測量,得到受油探桿成品前端測量點與對應理論位置沿垂直方向的偏差b；理論位置表示受油探桿成品前端測量點在沒有撓度變形時所在的位置；將受油探桿底座成品安裝在飛機表面設定位置；將受油探桿支座成品通過螺栓安裝到受油探桿工藝件上；將受油探桿工藝件及受油探桿支座成品安裝在受油探桿底座成品上；所述受油探桿工藝件比受油探桿成品短；使用軟料對受油探桿支座成品與受油探桿底座成品間的間隙進行測量；逆向構(gòu)建結(jié)構(gòu)墊數(shù)模，得到結(jié)構(gòu)墊；按受油探桿支座模擬件上螺栓孔制出結(jié)構(gòu)墊上的螺栓孔；所述受油探桿支座模擬件與受油探桿支座成品完全一致；按照偏差b對結(jié)構(gòu)墊厚度進行補償；在受油探桿支座成品與受油探桿底座成品間安裝結(jié)構(gòu)墊；拆除受油探桿工藝件并安裝受油探桿成品。

技術(shù)研發(fā)人員：郭姜汝,趙博,廣偉,劉佳,季思宇,趙軼,李沛龍,熊朝明,李楊,唐永紅
受保護的技術(shù)使用者：陜西飛機工業(yè)有限責任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9