本發(fā)明涉及航空器，具體涉及一種航空輪胎空中自轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)：

1、航空器降落接觸地面時(shí)，航空器是高速運(yùn)行，但輪胎是靜止的，存在很大速差，輪胎短時(shí)處于滑動摩擦狀態(tài)，其表面溫度會急劇上升并超過200℃，出現(xiàn)輪胎冒煙；因輪胎內(nèi)部充氣，輪胎壓力也會因溫度上升而顯著增加，對輪胎使用的安全性造成隱患；另外，高溫加上航空器自重很大，導(dǎo)致該過程輪胎的磨損非常嚴(yán)重，減少了輪胎可使用次數(shù)，出現(xiàn)過早報(bào)廢，導(dǎo)致使用成本的增加。

2、因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員急需研究一種輪胎磨損較小、使用壽命較長的航空輪胎。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的航空器降落時(shí)輪胎相對于地面的速差較大，胎面的磨損嚴(yán)重，使用壽命較短的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

3、一種航空輪胎空中自轉(zhuǎn)裝置，包括：

4、起落主支架，所述起落主支架用于與航空器連接，

5、輪軸，所述輪軸與起落主支架固定連接，所述輪軸的端部設(shè)置有軸套，所述軸套可沿所述輪軸的外側(cè)面移動；

6、輪胎，二所述輪胎分別連接于所述輪軸的兩側(cè)且可以相對于所述輪軸轉(zhuǎn)動；

7、外齒圈，所述外齒圈固定設(shè)置于所述輪胎端部，且固定連接于所述輪胎內(nèi)輪輞；

8、內(nèi)齒圈，所述內(nèi)齒圈設(shè)置于所述外齒圈內(nèi)側(cè)，且與所述內(nèi)齒圈可嚙合設(shè)置；

9、吸合裝置，所述吸合裝置設(shè)置于所述輪軸外側(cè)面，用于控制所述軸套沿著所述輪軸外側(cè)面的移動；

10、上葉輪組件，上葉輪組件的一端固定連接于所述軸套的上側(cè)，所述上葉輪組件的另一端設(shè)置有與所述內(nèi)齒圈的內(nèi)圈相適配的摩擦輪，所述上葉輪組件上的葉輪可相對所述輪軸旋轉(zhuǎn)；

11、下葉輪組件，下葉輪組件的一端固定連接于所述軸套的下側(cè)，且于所述上葉輪組件同軸設(shè)置，所述下葉輪組件的另一端設(shè)置有與所述內(nèi)齒圈的內(nèi)圈相適配的摩擦輪，所述下葉輪組件的下葉輪可相對所述輪軸旋轉(zhuǎn)；

12、其中，所述上葉輪組件中還設(shè)置有用于同步上葉輪組件中的上葉輪和下葉輪組件中的下葉輪同向轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向輪。

13、在一個(gè)實(shí)施例中，上葉輪組件包括上葉輪支撐件以及連接于所述上葉輪支撐件上部的上葉輪連接件，所述上葉輪支撐件的下部固定連接于所述軸套上；所述上葉輪支撐件的外側(cè)還設(shè)置有可相對于所述上葉輪支撐件轉(zhuǎn)動的葉輪連接管，所述葉輪連接管將所述上葉輪支撐件和所述上葉輪連接為一體；所述上葉輪連接件的另外一側(cè)固定連接于所述內(nèi)齒圈；轉(zhuǎn)向輪設(shè)置于所述上葉輪連接件中。

14、在一個(gè)實(shí)施例中，上葉輪連接件包括上葉輪主摩擦輪和“z”字彎，上葉輪主摩擦輪固定同軸設(shè)置于所述上葉輪連接管的上端；“z”字彎的一端固定連接于上葉輪支撐件的上端，“z”字彎的另一端固定連接于內(nèi)齒圈；換向輪可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述“z”字彎的外側(cè)，且所述換向輪的一側(cè)與所述上葉輪主摩擦輪相切形成一對滾動摩擦副，所述換向輪的另一側(cè)與所述內(nèi)齒圈的一端相切形成一對滾動摩擦副。

15、在一個(gè)實(shí)施例中，上葉輪組件還包括內(nèi)齒圈支架，內(nèi)齒圈支架的一端固定連接于內(nèi)齒圈上，所述內(nèi)齒圈支架的另一端固定連接于軸套上。

16、在一個(gè)實(shí)施例中，上葉輪組件還包括u型輪，所述u型輪的外圓與所述內(nèi)齒圈內(nèi)圓相切且可相對旋轉(zhuǎn)。

17、在一個(gè)實(shí)施例中，所述吸合裝置上固定有連接桿，連接桿的末端與軸套固定連接。

18、在一個(gè)實(shí)施例中，上葉輪主摩擦輪與換向輪的接觸面、以及內(nèi)齒圈與換向輪的接觸面上均設(shè)置有滾花。

19、在一個(gè)實(shí)施例中，上葉輪主摩擦輪、內(nèi)齒圈均為硬質(zhì)材料。

20、在一個(gè)實(shí)施例中，換向輪和下葉輪主摩擦輪均為高彈高韌性材料。

21、在一個(gè)實(shí)施例中，上葉輪葉帶有加大風(fēng)阻的垂直或異形擋緣。

22、在一個(gè)實(shí)施例中，所述上葉輪支撐件與所述上葉輪支撐件之間設(shè)置有滾動軸承。

23、在一個(gè)實(shí)施例中，換向輪與所述“z”字彎之間設(shè)置有滾動軸承。

24、在一個(gè)實(shí)施例中，下葉輪組件包括下葉輪支撐件以及套設(shè)于所述下葉輪支撐件外側(cè)且可相對于所述下葉輪支撐件轉(zhuǎn)動的下葉輪連接管，所述下葉輪支撐件的上部固定連接于所述軸套上，所述下葉輪連接管將所述下葉輪支撐件和所述下葉輪連接為一體；下葉輪連接管的下端固定同軸設(shè)置有下葉輪主摩擦輪，所述下葉輪主摩擦輪的一端與內(nèi)齒圈的一端相切形成一對滾動摩擦副。

25、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下有益效果：

26、本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過在航空輪胎上設(shè)計(jì)風(fēng)阻力自轉(zhuǎn)裝置，減小了航空器降落時(shí)輪胎相對于地面的速差，降低了胎面的磨損，減少了輪胎升溫的幅度，提高了輪胎使用的安全性，有利于減少輪胎的磨耗，延長輪胎使用壽命，節(jié)省購置成本，節(jié)約了制造能源損耗，降低了碳排放。

技術(shù)特征：

1.一種航空輪胎空中自轉(zhuǎn)裝置，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空輪胎空中自轉(zhuǎn)裝置，上葉輪組件包括上葉輪支撐件以及連接于所述上葉輪支撐件上部的上葉輪連接件，所述上葉輪支撐件的下部固定連接于所述軸套上；所述上葉輪支撐件的外側(cè)還設(shè)置有可相對于所述上葉輪支撐件轉(zhuǎn)動的葉輪連接管，所述葉輪連接管將所述上葉輪支撐件和所述上葉輪連接為一體；所述上葉輪連接件的另外一側(cè)固定連接于所述內(nèi)齒圈；轉(zhuǎn)向輪設(shè)置于所述上葉輪連接件中。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航空輪胎空中自轉(zhuǎn)裝置，上葉輪連接件包括上葉輪主摩擦輪和“z”字彎，上葉輪主摩擦輪固定同軸設(shè)置于所述上葉輪連接管的上端；“z”字彎的一端固定連接于上葉輪支撐件的上端，“z”字彎的另一端固定連接于內(nèi)齒圈；換向輪可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述“z”字彎的外側(cè)，且所述換向輪的一側(cè)與所述上葉輪主摩擦輪相切形成一對滾動摩擦副，所述換向輪的另一側(cè)與所述內(nèi)齒圈的一端相切形成一對滾動摩擦副。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空輪胎空中自轉(zhuǎn)裝置，上葉輪組件還包括內(nèi)齒圈支架，內(nèi)齒圈支架的一端固定連接于內(nèi)齒圈上，所述內(nèi)齒圈支架的另一端固定連接于軸套上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空輪胎空中自轉(zhuǎn)裝置，上葉輪組件還包括u型輪，所述u型輪的外圓與所述內(nèi)齒圈內(nèi)圓相切且可相對旋轉(zhuǎn)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空輪胎空中自轉(zhuǎn)裝置，所述吸合裝置上固定有連接桿，連接桿的末端與軸套固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的航空輪胎空中自轉(zhuǎn)裝置，上葉輪主摩擦輪與換向輪的接觸面、以及內(nèi)齒圈與換向輪的接觸面上均設(shè)置有滾花。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空輪胎空中自轉(zhuǎn)裝置，上葉輪主摩擦輪、內(nèi)齒圈均為硬質(zhì)材料。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空輪胎空中自轉(zhuǎn)裝置，換向輪和下葉輪主摩擦輪均為高彈高韌材料。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空輪胎空中自轉(zhuǎn)裝置，上、下葉輪葉帶有加大風(fēng)阻的垂直或異形擋緣。

11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航空輪胎空中自轉(zhuǎn)裝置，所述上葉輪支撐件與所述上葉輪連接管之間設(shè)置有滾動軸承。

12.根據(jù)權(quán)利要求3所述的航空輪胎空中自轉(zhuǎn)裝置，換向輪與所述“z”字彎之間設(shè)置有滾動軸承。

13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空輪胎空中自轉(zhuǎn)裝置，下葉輪組件包括下葉輪支撐件以及套設(shè)于所述下葉輪支撐件外側(cè)且可相對于所述下葉輪支撐件轉(zhuǎn)動的下葉輪連接管，所述下葉輪支撐件的上部固定連接于所述軸套上，所述下葉輪連接管將所述下葉輪支撐件和所述下葉輪連接為一體；下葉輪連接管的下端固定同軸設(shè)置有下葉輪主摩擦輪，所述下葉輪主摩擦輪的一端與內(nèi)齒圈的一端相切形成一對滾動摩擦副。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種航空輪胎空中自轉(zhuǎn)裝置，包括起落主支架，所述起落主支架用于與航空器連接，輪軸，所述輪軸與起落主支架固定連接，所述輪軸的端部設(shè)置有軸套，所述軸套可沿所述輪軸的外側(cè)面移動；輪胎，二所述輪胎分別連接于所述輪軸的兩側(cè)且可以相對于所述輪軸轉(zhuǎn)動；外齒圈，所述外齒圈固定設(shè)置于所述輪胎端部；內(nèi)齒圈，所述內(nèi)齒圈設(shè)置于所述外齒圈內(nèi)側(cè)，且與所述內(nèi)齒圈可嚙合設(shè)置；吸合裝置，所述吸合裝置設(shè)置于所述輪軸外側(cè)面，用于控制所述軸套沿著所述輪軸外側(cè)面的移動，該裝置還包括上葉輪組件和下葉輪組件。本發(fā)明有利于減少輪胎的磨耗，延長輪胎的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：趙先知
受保護(hù)的技術(shù)使用者：嘉魚山益科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23