本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)，尤其涉及一種基于彎曲微穿孔板聲襯的涵道無(wú)人機(jī)降噪裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，涵道無(wú)人機(jī)因其獨(dú)特的氣動(dòng)布局和飛行特性，在物流配送、航拍監(jiān)測(cè)等多個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。然而，涵道無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲問(wèn)題也日益受到關(guān)注。涵道無(wú)人機(jī)的主要來(lái)源是電機(jī)和螺旋槳，其中螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)引起的寬帶噪聲和渦流噪聲占主導(dǎo)地位。這些噪聲不僅會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成干擾，還可能影響無(wú)人機(jī)的任務(wù)執(zhí)行。為了降低涵道無(wú)人機(jī)的噪聲，提高其在敏感環(huán)境中的適用性，開(kāi)發(fā)有效的降噪技術(shù)顯得尤為重要。為了降低涵道無(wú)人機(jī)的噪聲，研究者們已經(jīng)開(kāi)展了大量的研究工作。

2、中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?01820920056.2，公開(kāi)了一種具有降噪功能的無(wú)人機(jī)涵道結(jié)構(gòu)，通過(guò)為無(wú)人機(jī)設(shè)置吸音層和隔音層來(lái)吸收電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪聲，并最外側(cè)設(shè)置疏水散熱層以隔絕外部的水體進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)部破壞內(nèi)部吸音結(jié)構(gòu)，同時(shí)將吸音層吸收噪聲振動(dòng)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去。

3、中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?02210695068.0，公開(kāi)了一種基于葉頂聲學(xué)超材料的涵道無(wú)人機(jī)降噪裝置，其機(jī)理是通過(guò)在涵道內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置迷宮型降噪單元來(lái)產(chǎn)生的二次噪聲，利用二次噪聲在葉頻或其諧波頻率處的幅值與無(wú)人機(jī)本體葉頻或其諧波噪聲的幅值接近且相位接近反相而相互抵消，進(jìn)而降低所述無(wú)人機(jī)本體的葉頻或其諧波噪聲。

4、盡管已有多種降噪技術(shù)被提出，但這些技術(shù)往往存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高或影響無(wú)人機(jī)性能的問(wèn)題。因此，提出了一種基于彎曲微穿孔板聲襯的涵道無(wú)人機(jī)降噪裝置，以實(shí)現(xiàn)在不增加過(guò)多重量和體積的前提下降低涵道無(wú)人機(jī)螺旋槳和電機(jī)噪聲的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提出一種基于彎曲微穿孔板聲襯的涵道無(wú)人機(jī)降噪裝置，在不增加過(guò)多重量和體積的前提下，達(dá)到降低涵道無(wú)人機(jī)噪聲的目的。

2、本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種基于彎曲微穿孔板聲襯的涵道無(wú)人機(jī)降噪裝置，包括：涵道降噪結(jié)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)。

3、所述涵道降噪結(jié)構(gòu)包括外涵道和內(nèi)涵道，所述外涵道包括外涵道背板、外涵道空腔和外涵道彎曲微穿孔板聲襯，所述內(nèi)涵道包括內(nèi)涵道背板、內(nèi)涵道空腔和內(nèi)涵道彎曲微穿孔板聲襯，且內(nèi)涵道放置于外涵道內(nèi)部，并通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)相連。

4、所述支撐結(jié)構(gòu)包括支撐條和支撐座，所述支撐條與外涵道底部連接，所述支撐座位于外涵道中軸線處，并與內(nèi)涵道連接。

5、無(wú)人機(jī)的電機(jī)和螺旋槳設(shè)置于降噪裝置內(nèi)，電機(jī)固定在支撐座上，并置于內(nèi)涵道中軸線處；螺旋槳與電機(jī)同軸相連，并置于外涵道中軸線處。

6、優(yōu)選地，所述內(nèi)涵道中的內(nèi)涵道背板和內(nèi)涵道彎曲微穿孔板聲襯可以根據(jù)實(shí)際電機(jī)狀況靈活設(shè)計(jì)形狀。

7、優(yōu)選地，所述內(nèi)涵道背板和內(nèi)涵道彎曲微穿孔板聲襯之間通過(guò)內(nèi)涵道側(cè)板相連或在內(nèi)涵道背板和內(nèi)涵道彎曲微穿孔板聲襯之間填充吸音棉。

8、優(yōu)選地，所述外涵道彎曲微穿孔板聲襯和內(nèi)涵道彎曲微穿孔板聲襯上開(kāi)設(shè)有多個(gè)通孔，多個(gè)所述通孔均勻排列，呈正方形排列或正三角形排列。

9、優(yōu)選地，所述支撐條的數(shù)目為三根或三根以上。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明提供一種基于彎曲微穿孔板聲襯的無(wú)人機(jī)涵道降噪裝置，由于其外涵道和內(nèi)涵道形成基于彎曲微穿孔板聲襯的降噪結(jié)構(gòu)，因而能有效吸收大部分電機(jī)噪聲和螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪聲，達(dá)到降噪功能。本發(fā)明在不增加過(guò)多重量和體積的前提下，達(dá)到降低涵道無(wú)人機(jī)螺旋槳和電機(jī)噪聲的目的，具有良好的應(yīng)用價(jià)值。

技術(shù)特征：

1.一種基于彎曲微穿孔板聲襯的涵道無(wú)人機(jī)降噪裝置，其特征在于包括：涵道降噪結(jié)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于彎曲微穿孔板聲襯的涵道無(wú)人機(jī)降噪裝置，其特征在于：所述內(nèi)涵道背板（3）和內(nèi)涵道彎曲微穿孔板聲襯（4）之間通過(guò)內(nèi)涵道側(cè)板（9）相連或在內(nèi)涵道背板（3）和內(nèi)涵道彎曲微穿孔板聲襯（4）之間填充吸音棉。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于彎曲微穿孔板聲襯的涵道無(wú)人機(jī)降噪裝置，其特征在于：所述外涵道彎曲微穿孔板聲襯（2）和內(nèi)涵道彎曲微穿孔板聲襯（4）上開(kāi)設(shè)有多個(gè)通孔（10）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于彎曲微穿孔板聲襯的涵道無(wú)人機(jī)降噪裝置，其特征在于：所述通孔（10）均勻排列，呈正方形排列或正三角形排列。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于彎曲微穿孔板聲襯的涵道無(wú)人機(jī)降噪裝置，其特征在于：所述支撐條（5）的數(shù)目為三根或三根以上。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于彎曲微穿孔板聲襯的涵道無(wú)人機(jī)降噪裝置，其特征在于，包括：涵道降噪結(jié)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)，所述涵道降噪結(jié)構(gòu)包括外涵道和內(nèi)涵道，所述外涵道包括外涵道背板、外涵道空腔和外涵道彎曲微穿孔板聲襯，所述內(nèi)涵道包括內(nèi)涵道背板、內(nèi)涵道空腔和內(nèi)涵道彎曲微穿孔板聲襯，且內(nèi)涵道放置于外涵道內(nèi)部，并通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)相連。所述支撐結(jié)構(gòu)包括支撐條和支撐座，所述支撐條與外涵道底部連接，所述支撐座位于外涵道中軸線處，并與內(nèi)涵道連接。由于外涵道和內(nèi)涵道形成基于彎曲微穿孔板聲襯的降噪結(jié)構(gòu)，因而能有效吸收大部分電機(jī)噪聲和螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪聲，達(dá)到降噪功能。本發(fā)明在不增加過(guò)多重量和體積的前提下，達(dá)到降低涵道無(wú)人機(jī)螺旋槳和電機(jī)噪聲的目的，具有良好的應(yīng)用價(jià)值。

技術(shù)研發(fā)人員：錢(qián)玉潔,高正源,張杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河海大學(xué)常州校區(qū)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2