本發(fā)明涉及飛機座椅上的束縛機構，具體涉及一種肩帶拉緊裝置。

背景技術：

1、目前，國內(nèi)外軍用運輸機或以運輸機為平臺改裝的其它飛機的座椅上，為了滿足應急情況下跳傘逃生的需求，會在座椅上配套降落傘，這些救生傘要求乘員登機后就必須穿著傘背帶，在飛行的全程也必須穿著傘背帶，以便在需要跳傘時能夠快速反應。同時，座椅上配套有與乘員連接的四點式或五點式安全帶（機組乘員座椅一般不配兩點式安全帶），在飛行過程中也需要將安全帶穿在身上，以便在出現(xiàn)飛行過載或應急著陸時約束人體軀干，給與乘員保護。因此，乘員身上會同時穿著傘背帶和安全帶兩套束縛機構，對舒適性有明顯的不利影響。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種肩帶拉緊裝置，該裝置可以與傘背帶配合形成安全束縛，能起到四點式或五點式安全帶肩部約束的效果，無需采用兩根肩帶束縛在乘員軀干前部，提高了舒適性。

2、本發(fā)明所采用的技術方案是：

3、一種肩帶拉緊裝置，用于安裝在飛機座椅上并與傘背帶配合形成安全束縛；包括集成安裝在一起且左右布置的兩組肩帶單元，每組肩帶單元均包括肩帶機構、自動回收機構、手動釋放機構、慣性閉鎖機構和手動閉鎖機構；肩帶機構包括卷帶輪、連接且纏繞在卷帶輪上的肩帶、設在肩帶端部的鎖定片、用于鎖定鎖定片的鎖定銷，鎖定銷帶有復位功能且初始時為伸出狀態(tài)，兩側(cè)肩帶機構的肩帶分別繞過兩側(cè)傘背帶后由各自的鎖定銷鎖定各自的鎖定片即形成安全束縛；自動回收機構用于采用機械結構始終給卷帶輪提供回收肩帶的力；手動釋放機構用于手動操作帶動鎖定銷退出鎖定片實現(xiàn)手動釋放；慣性閉鎖機構用于利用肩帶拉出過快時產(chǎn)生的慣性作用將卷帶輪卡停并在卡停后自身復位；手動閉鎖機構用于手動操作切換卷帶輪的兩種模式，一種模式下卷帶輪能雙向旋轉(zhuǎn)使肩帶能自由的拉出和回收，另一種模式下卷帶輪僅能單向旋轉(zhuǎn)使肩帶不能繼續(xù)拉出但能回收。

4、優(yōu)選地，自動回收機構以發(fā)條為動力源。

5、優(yōu)選地，手動釋放機構包括方軸、固定在方軸上的搖臂和拔銷臂、套在鎖定銷上的彈簧，拔銷臂與鎖定銷一端鉸接，鎖定銷另一端用于實現(xiàn)插入和退出動作，彈簧用于給鎖定銷提供復位力，搖臂連接至飛機座椅上的釋放操縱件，釋放操縱件依次通過搖臂、方軸和拔銷臂帶動鎖定銷克服彈簧力退出實現(xiàn)手動釋放。

6、優(yōu)選地，兩側(cè)手動釋放機構共用方軸和搖臂，釋放操縱件操縱搖臂時兩側(cè)手動釋放機構同步手動釋放。

7、優(yōu)選地，慣性閉鎖機構包括設在卷帶輪上的慣性質(zhì)量塊和拉簧、套在卷帶輪上且固定的內(nèi)齒圈，兩組慣性質(zhì)量塊和拉簧關于卷帶輪軸心對稱分布，慣性質(zhì)量塊的一端鉸接在卷帶輪外圓上、另一端與同組拉簧一端連接，同組拉簧另一端連接在卷帶輪上，肩帶拉出過快時產(chǎn)生的離心力使慣性質(zhì)量塊克服拉簧力向外伸出并配合內(nèi)齒圈將卷帶輪卡停，卷帶輪卡停后離心力消失拉簧即帶動慣性質(zhì)量塊復位。

8、優(yōu)選地，慣性閉鎖機構還包括同步環(huán)和連桿，同步環(huán)可旋轉(zhuǎn)地空套在卷帶輪上，兩個連桿關于卷帶輪軸心對稱布置且分別與兩個慣性質(zhì)量塊對應，連桿的兩端分別與對應慣性質(zhì)量塊的甩出端和同步環(huán)鉸接。

9、優(yōu)選地，卷帶輪外圓上設有與慣性質(zhì)量塊對應的雙耳片，慣性質(zhì)量塊的一端通過螺釘連接在對應的雙耳片上，所述螺釘也作為慣性質(zhì)量塊的鉸接點，拉簧連接在雙耳片和慣性質(zhì)量塊之間。

10、優(yōu)選地，手動閉鎖機構包括長軸、設在長軸上的卡齒、套在長軸上且作用在卡齒上的扭簧、固定在卷帶輪上的單向齒盤，卡齒連接至飛機座椅上的閉鎖操縱件；初始時，卡齒卡在單向齒盤上，卷帶輪僅能單向旋轉(zhuǎn)使肩帶不能繼續(xù)拉出但能回收；閉鎖操縱件帶動卡齒克服扭簧力離開單向齒盤時，卷帶輪能雙向旋轉(zhuǎn)使肩帶能自由的拉出和回收。

11、優(yōu)選地，兩側(cè)手動閉鎖機構共用長軸，閉鎖操縱件操縱時兩側(cè)手動閉鎖機構同步工作。

12、優(yōu)選地，在每組肩帶單元中，卷帶輪裝在殼體內(nèi)，自動回收機構裝在發(fā)條保護罩內(nèi)；兩組肩帶單元共用一個發(fā)條保護罩套，兩組肩帶單元的殼體分別位于發(fā)條保護罩的左右兩側(cè)；殼體和發(fā)條保護罩均兩端開口，殼體一端與發(fā)條保護罩對接連接、另一端由端蓋封閉，整個裝置通過兩側(cè)的端蓋安裝在飛機座椅靠背上；肩帶伸出殼體外，殼體外部設有用于放置鎖定片的插槽，鎖定銷的工作端能進出插槽；卷帶輪靠近自動回收機構的部分通過軸承與殼體配合，卷帶輪通過承與端蓋配合。

13、本發(fā)明的有益效果是：

14、該裝置可以與傘背帶配合形成安全束縛，能起到四點式或五點式安全帶肩部約束的效果，無需采用兩根肩帶束縛在乘員軀干前部，提高了舒適性；該裝置將兩組肩帶單元集成在一起，方便安裝在飛機座椅上（可以作為靠背的一部分），尤其適合于結構要求緊湊而無法安裝慣性卷筒安全帶的飛機座椅；該裝置中，兩側(cè)的肩帶及自動回收機構相互獨立，乘員在轉(zhuǎn)身等動作時兩側(cè)肩帶拉出長度不一致也不會卡滯；該裝置通過手動釋放機構實現(xiàn)手動釋放、通過慣性閉鎖機構避免肩帶拉出過快、通過手動閉鎖機構實現(xiàn)單向閉鎖，功能眾多、方便使用。

技術特征：

1.一種肩帶拉緊裝置，其特征在于：用于安裝在飛機座椅上并與傘背帶配合形成安全束縛；包括集成安裝在一起且左右布置的兩組肩帶單元，每組肩帶單元均包括肩帶機構、自動回收機構、手動釋放機構、慣性閉鎖機構和手動閉鎖機構；肩帶機構包括卷帶輪、連接且纏繞在卷帶輪上的肩帶、設在肩帶端部的鎖定片、用于鎖定鎖定片的鎖定銷，鎖定銷帶有復位功能且初始時為伸出狀態(tài)，兩側(cè)肩帶機構的肩帶分別繞過兩側(cè)傘背帶后由各自的鎖定銷鎖定各自的鎖定片即形成安全束縛；自動回收機構用于采用機械結構始終給卷帶輪提供回收肩帶的力；手動釋放機構用于手動操作帶動鎖定銷退出鎖定片實現(xiàn)手動釋放；慣性閉鎖機構用于利用肩帶拉出過快時產(chǎn)生的慣性作用將卷帶輪卡停并在卡停后自身復位；手動閉鎖機構用于手動操作切換卷帶輪的兩種模式，一種模式下卷帶輪能雙向旋轉(zhuǎn)使肩帶能自由的拉出和回收，另一種模式下卷帶輪僅能單向旋轉(zhuǎn)使肩帶不能繼續(xù)拉出但能回收。

2.如權利要求1所述的肩帶拉緊裝置，其特征在于：自動回收機構以發(fā)條為動力源。

3.如權利要求1所述的肩帶拉緊裝置，其特征在于：手動釋放機構包括方軸、固定在方軸上的搖臂和拔銷臂、套在鎖定銷上的彈簧，拔銷臂與鎖定銷一端鉸接，鎖定銷另一端用于實現(xiàn)插入和退出動作，彈簧用于給鎖定銷提供復位力，搖臂連接至飛機座椅上的釋放操縱件，釋放操縱件依次通過搖臂、方軸和拔銷臂帶動鎖定銷克服彈簧力退出實現(xiàn)手動釋放。

4.如權利要求3所述的肩帶拉緊裝置，其特征在于：兩側(cè)手動釋放機構共用方軸和搖臂，釋放操縱件操縱搖臂時兩側(cè)手動釋放機構同步手動釋放。

5.如權利要求1所述的肩帶拉緊裝置，其特征在于：慣性閉鎖機構包括設在卷帶輪上的慣性質(zhì)量塊和拉簧、套在卷帶輪上且固定的內(nèi)齒圈，兩組慣性質(zhì)量塊和拉簧關于卷帶輪軸心對稱分布，慣性質(zhì)量塊的一端鉸接在卷帶輪外圓上、另一端與同組拉簧一端連接，同組拉簧另一端連接在卷帶輪上，肩帶拉出過快時產(chǎn)生的離心力使慣性質(zhì)量塊克服拉簧力向外伸出并配合內(nèi)齒圈將卷帶輪卡停，卷帶輪卡停后離心力消失拉簧即帶動慣性質(zhì)量塊復位。

6.如權利要求5所述的肩帶拉緊裝置，其特征在于：慣性閉鎖機構還包括同步環(huán)和連桿，同步環(huán)可旋轉(zhuǎn)地空套在卷帶輪上，兩個連桿關于卷帶輪軸心對稱布置且分別與兩個慣性質(zhì)量塊對應，連桿的兩端分別與對應慣性質(zhì)量塊的甩出端和同步環(huán)鉸接。

7.如權利要求5所述的肩帶拉緊裝置，其特征在于：卷帶輪外圓上設有與慣性質(zhì)量塊對應的雙耳片，慣性質(zhì)量塊的一端通過螺釘連接在對應的雙耳片上，所述螺釘也作為慣性質(zhì)量塊的鉸接點，拉簧連接在雙耳片和慣性質(zhì)量塊之間。

8.如權利要求1所述的肩帶拉緊裝置，其特征在于：手動閉鎖機構包括長軸、設在長軸上的卡齒、套在長軸上且作用在卡齒上的扭簧、固定在卷帶輪上的單向齒盤，卡齒連接至飛機座椅上的閉鎖操縱件；初始時，卡齒卡在單向齒盤上，卷帶輪僅能單向旋轉(zhuǎn)使肩帶不能繼續(xù)拉出但能回收；閉鎖操縱件帶動卡齒克服扭簧力離開單向齒盤時，卷帶輪能雙向旋轉(zhuǎn)使肩帶能自由的拉出和回收。

9.如權利要求8所述的肩帶拉緊裝置，其特征在于：兩側(cè)手動閉鎖機構共用長軸，閉鎖操縱件操縱時兩側(cè)手動閉鎖機構同步工作。

10.如權利要求1至9任一所述的肩帶拉緊裝置，其特征在于：在每組肩帶單元中，卷帶輪裝在殼體內(nèi)，自動回收機構裝在發(fā)條保護罩內(nèi)；兩組肩帶單元共用一個發(fā)條保護罩套，兩組肩帶單元的殼體分別位于發(fā)條保護罩的左右兩側(cè)；殼體和發(fā)條保護罩均兩端開口，殼體一端與發(fā)條保護罩對接連接、另一端由端蓋封閉，整個裝置通過兩側(cè)的端蓋安裝在飛機座椅靠背上；肩帶伸出殼體外，殼體外部設有用于放置鎖定片的插槽，鎖定銷的工作端能進出插槽；卷帶輪靠近自動回收機構的部分通過軸承與殼體配合，卷帶輪通過承與端蓋配合。

技術總結
本發(fā)明公開一種肩帶拉緊裝置，用于安裝在飛機座椅上并與傘背帶配合形成安全束縛；包括集成安裝在一起的兩組肩帶單元，肩帶單元包括肩帶機構、自動回收機構、手動釋放機構、慣性閉鎖機構和手動閉鎖機構；肩帶機構包括卷帶輪、肩帶、設在肩帶端部的鎖定片、用于鎖定鎖定片的鎖定銷，兩側(cè)肩帶分別繞過兩側(cè)傘背帶后由鎖定銷鎖定即形成安全束縛；自動回收機構用于給卷帶輪提供回收肩帶的力；手動釋放機構用于手動操作帶動鎖定銷退出鎖定片實現(xiàn)手動釋放；慣性閉鎖機構用于肩帶拉出過快時將卷帶輪卡停；手動閉鎖機構用于手動操作實現(xiàn)閉鎖。該裝置能起到四點式或五點式安全帶肩部約束的效果，無需采用兩根肩帶束縛在乘員軀干前部，提高了舒適性。

技術研發(fā)人員：熊彬,李亮亮,游陽,李雅楠,程璽
受保護的技術使用者：航宇救生裝備有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/30