本技術(shù)涉及飛行器，尤其涉及一種電動發(fā)動機(jī)、電推進(jìn)裝置及飛行器。

背景技術(shù)：

1、電動垂直起降飛行器（electric?vertical?take-off?and?landing，evtol）包括電推進(jìn)裝置，電推進(jìn)裝置包括螺旋槳和電動發(fā)動機(jī)，電動發(fā)動機(jī)包括動力電機(jī)，動力電機(jī)與螺旋槳傳動連接，且用于驅(qū)動螺旋槳轉(zhuǎn)動。動力電機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量，往往采用散熱器或風(fēng)扇對動力電機(jī)進(jìn)行散熱，相關(guān)領(lǐng)域中，為了提升散熱效果，將散熱器或風(fēng)扇體積增大或者將散熱器和風(fēng)扇之間距離增大，以達(dá)到提升散熱的效果。

2、然而，散熱器或風(fēng)扇體積增大以及散熱器和風(fēng)扇之間距離增大往往導(dǎo)致設(shè)備體積增大，但是飛行器的電動發(fā)動機(jī)體積較小，布置散熱系統(tǒng)的空間往往為小空間，無法布局相關(guān)領(lǐng)域中大體積的散熱器或風(fēng)扇以及無法將散熱器和風(fēng)扇之間距離增大，因此，如何保證散熱的同時不增加設(shè)備體積是一個亟需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)旨在提供一種電動發(fā)動機(jī)、電推進(jìn)裝置及飛行器，可在體積較小的電動發(fā)動機(jī)中實現(xiàn)對動力電機(jī)良好的散熱效果。

2、本技術(shù)實施例第一方面提供一種電動發(fā)動機(jī)，該電動發(fā)動機(jī)包括：

3、動力電機(jī)；

4、散熱器，散熱器用于對動力電機(jī)進(jìn)行散熱；

5、風(fēng)扇，沿動力電機(jī)的軸向，風(fēng)扇和動力電機(jī)分別位于散熱器的兩側(cè)，且風(fēng)扇具有吸風(fēng)側(cè)和排風(fēng)側(cè)，吸風(fēng)側(cè)朝向散熱器，以使風(fēng)扇對散熱器一側(cè)的氣流進(jìn)行吸風(fēng)并從排風(fēng)側(cè)排出。

6、本技術(shù)實施例提供的電動發(fā)動機(jī)，通過使散熱器處的氣流被位于散熱器背離動力電機(jī)一側(cè)的風(fēng)扇吸走來對散熱器進(jìn)行散熱。由于散熱器處的氣流是被吸入散熱器然后再流向風(fēng)扇的，吸入散熱器的氣流不易因散熱的散熱結(jié)構(gòu)的反彈而形成亂流，散熱器的進(jìn)風(fēng)側(cè)的氣流不易因被擠壓而向散熱器的外部區(qū)域流動，可使散熱器各處的氣壓較為均勻，使得流經(jīng)散熱器各處的氣流較為均勻，對散熱器各處進(jìn)行散熱較為均衡。

7、此外，氣流流過散熱器進(jìn)行換熱后，風(fēng)扇將散熱器的出風(fēng)側(cè)的氣流吸走，不易出現(xiàn)從散熱器換熱后流出散熱器的氣流再回流進(jìn)入散熱器的現(xiàn)象。

8、另外，風(fēng)扇驅(qū)動氣流流動的方向與螺旋槳驅(qū)動氣流流動的方向較為一致，利于氣流流過散熱器，也利于將從散熱器的出風(fēng)側(cè)流出的空氣帶走，不易因風(fēng)扇驅(qū)動氣流流動的方向與螺旋槳驅(qū)動氣流流動的方向相反而影響氣流流過散熱器、以及使從散熱器的出風(fēng)側(cè)流出的氣流形成亂流而回流進(jìn)入散熱器，風(fēng)扇產(chǎn)生的氣動干擾也較小。

9、綜上，本技術(shù)實施例提供的方案，散熱器的散熱效率較高，便于在體積較小的電動發(fā)動機(jī)中實現(xiàn)對動力電機(jī)良好的散熱效果，利于保證動力電機(jī)的工作性能。

10、在一種可能的實現(xiàn)方式中，沿動力電機(jī)的軸向，散熱器與動力電機(jī)間隔設(shè)置，散熱器與動力電機(jī)之間形成可供氣流進(jìn)入散熱器的間隔空間。

11、在一種可能的實現(xiàn)方式中，散熱器上具有可供氣流流通的氣流通道，在風(fēng)扇吸風(fēng)時，散熱器朝向動力電機(jī)一側(cè)的氣流經(jīng)過間隔空間、穿過氣流通道并流向風(fēng)扇的吸風(fēng)側(cè)，以對散熱器進(jìn)行散熱。

12、在一種可能的實現(xiàn)方式中，動力電機(jī)具有液冷流道；

13、液冷流道的出口端與散熱器的進(jìn)口端連通，散熱器的出口端與液冷流道的進(jìn)口端連通，液冷流道和散熱器用于形成冷卻介質(zhì)循環(huán)回路。

14、在一種可能的實現(xiàn)方式中，散熱器包括多個散熱扁管，多個散熱扁管間隔設(shè)置且相鄰兩個散熱扁管之間形成氣流通道。各個散熱扁管的兩端與液冷流道連通，以形成冷卻介質(zhì)循環(huán)回路。

15、在一種可能的實現(xiàn)方式中，散熱器還包括第一集液管和第二集液管，第一集液管與多個散熱扁管的一端連通，第二集液管與多個散熱扁管的另一端連通，第一集液管和第二集液管與液冷流道連通。

16、在一種可能的實現(xiàn)方式中，第一集液管內(nèi)設(shè)有第一分隔板，第一分隔板將第一集液管分隔為第一段和第二段；和/或，第二集液管內(nèi)設(shè)有第二分隔板，第二分隔板將第二集液管分隔為第三段和第四段。

17、第一段和第二段中的其中一個設(shè)有第一進(jìn)液口，第一段和第二段中的另一個設(shè)有第一出液口；或者，第三段和第四段中的其中一個設(shè)有第二進(jìn)液口，第三段和第四段中的另一個設(shè)有第二出液口；或者，第一段和第三段中的其中一個設(shè)有第一進(jìn)液口，第一段和第三段中的另一個設(shè)有第一出液口，第二段和第四段中的其中一個設(shè)有第二進(jìn)液口，第二段和第四段中的另一個設(shè)有第二出液口。

18、在一種可能的實現(xiàn)方式中，當(dāng)?shù)谝患汗軆?nèi)設(shè)有第一分隔板、且第二集液管內(nèi)設(shè)有第二分隔板時：第一段內(nèi)設(shè)有第三分隔板，第三分隔板將第一段分隔為第一子段和第二子段，第一進(jìn)液口位于第一子段，第三段內(nèi)設(shè)有第四分隔板，第四分隔板將第三段分隔為第三子段和第四子段，第一出液口位于第四子段。

19、在一種可能的實現(xiàn)方式中，當(dāng)?shù)谝患汗軆?nèi)設(shè)有第一分隔板、且第二集液管內(nèi)設(shè)有第二分隔板時：第二段內(nèi)設(shè)有第五分隔板，第五分隔板將第二段分隔為第五子段和第六子段，第二出液口位于第六子段，第四段內(nèi)設(shè)有第六分隔板，第六分隔板將第四段分隔為第七子段和第八子段，第二進(jìn)液口位于第七子段。

20、在一種可能的實現(xiàn)方式中，第一集液管和第二集液管均為弧形管，兩個弧形管的兩個端相連形成環(huán)形結(jié)構(gòu)，各個散熱扁管位于環(huán)形結(jié)構(gòu)內(nèi)。

21、在一種可能的實現(xiàn)方式中，該電動發(fā)動機(jī)還包括供液管和回液管；

22、液冷流道的出口端通過回液管與散熱器的進(jìn)口端連通，散熱器的出口端通過供液管與液冷流道的進(jìn)口端連通，液冷流道、回液管、散熱器和供液管用于形成冷卻介質(zhì)循環(huán)回路；

23、供液管和回液管中的至少一個為剛性管，散熱器通過供液管和回液管中的至少一個與動力電機(jī)的殼體剛性連接。

24、在一種可能的實施方式中，供液管和回液管均為剛性管，供液管和回液管均具有多條，散熱器通過多條供液管和多條回液管與動力電機(jī)的殼體剛性連接，散熱器包括與供液管一一對應(yīng)的多個出口端、以及與回液管一一對應(yīng)的對個進(jìn)口端，散熱器的每個進(jìn)口端通過對應(yīng)的回液管與液冷流道連通，散熱器的每個出口端通過對應(yīng)的供液管與液冷流道連通。

25、在一種可能的實現(xiàn)方式中，該電動發(fā)動機(jī)還包括驅(qū)動電機(jī)和傳動軸；

26、驅(qū)動電機(jī)固定設(shè)置在動力電機(jī)的殼體上，傳動軸的一端與驅(qū)動電機(jī)的輸出軸相連，傳動軸的另一端穿過散熱器與風(fēng)扇相連。

27、在一種可能的實現(xiàn)方式中，風(fēng)扇包括多個扇葉，扇葉的出風(fēng)角大于或者等于20°，且小于或者等于40°。

28、在一種可能的實現(xiàn)方式中，扇葉包括相連的第一結(jié)構(gòu)部和第二結(jié)構(gòu)部，第一結(jié)構(gòu)部靠近吸風(fēng)側(cè)，第二結(jié)構(gòu)部靠近排風(fēng)側(cè)，第一結(jié)構(gòu)部的厚度小于第二結(jié)構(gòu)部的厚度。

29、在一種可能的實現(xiàn)方式中，由第一結(jié)構(gòu)部到第二結(jié)構(gòu)部的方向上，第一結(jié)構(gòu)部的厚度逐漸增大。

30、在一種可能的實現(xiàn)方式中，第一結(jié)構(gòu)部包括吸力面，吸力面為與風(fēng)扇的軸向垂直的平面結(jié)構(gòu)。

31、在一種可能的實現(xiàn)方式中，風(fēng)扇還包括輪轂，扇葉設(shè)置在輪轂上。扇葉包括前緣和外周緣，前緣靠近吸風(fēng)側(cè)，外周緣位于扇葉背離輪轂的一側(cè)，前緣與外周緣相連，前緣和外周緣連接處形成朝扇葉的轉(zhuǎn)動方向凸出的尖角結(jié)構(gòu)。

32、本技術(shù)實施例第二方面提供一種電推進(jìn)裝置，該電推進(jìn)裝置包括螺旋槳以及上述任一實施方式中的電動發(fā)動機(jī)；

33、螺旋槳與電動發(fā)動機(jī)的動力電機(jī)傳動連接，動力電機(jī)用于驅(qū)動螺旋槳轉(zhuǎn)動。

34、本技術(shù)實施例第三方面提供一種飛行器，該飛行器包括機(jī)身、機(jī)翼、尾翼以及上述任一實施方式中的電推進(jìn)裝置；

35、電推進(jìn)裝置設(shè)置在機(jī)翼、和/或機(jī)身、和/或尾翼上。