本技術(shù)涉及一種具有緩震支架的無(wú)人機(jī)。
背景技術(shù):
1、無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱無(wú)人機(jī),是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作,無(wú)人機(jī)在起落過(guò)程中,無(wú)人機(jī)起落架是飛機(jī)起降過(guò)程中的重要器件,對(duì)它的重量、緩沖能力,安裝方式和可靠性都有嚴(yán)格的技術(shù)要求,否則會(huì)對(duì)整個(gè)起降過(guò)程產(chǎn)生不利影響,甚至造成無(wú)人機(jī)內(nèi)部的損傷題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn),而提出的一種具有緩震支架的無(wú)人機(jī)。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:一種具有緩震支架的無(wú)人機(jī),包括無(wú)人機(jī)主體、緩震支架、連桿和連桿緩震套,無(wú)人機(jī)主體下側(cè)通過(guò)螺栓固定連接緩震支架的上臺(tái)面,上臺(tái)面兩側(cè)分別設(shè)有帶有彈性的支腳,帶有彈性的支腳下端設(shè)有縱向的連桿,連桿外側(cè)套設(shè)連桿緩震套,兩個(gè)連桿緩震套之間設(shè)有彈性連接面。
3、進(jìn)一步的,兩個(gè)帶有彈性的支腳為對(duì)稱設(shè)置。
4、進(jìn)一步的,兩個(gè)帶有彈性的支腳為彈性片。
5、進(jìn)一步的,連桿緩震套為兩端可固定連接包裹連桿的緩震塊。
6、進(jìn)一步的,連桿縱向長(zhǎng)度超過(guò)帶有彈性的支腳下端長(zhǎng)度。
7、進(jìn)一步的,兩個(gè)帶有彈性的支腳為斜面朝外傾斜與上臺(tái)面等腰梯形。
8、進(jìn)一步的,連桿緩震套的接縫處對(duì)應(yīng)連桿與帶有彈性的支腳下端的連接處。
9、本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)帶有彈性的支腳和連桿緩震套雙層減震,避免起落時(shí)對(duì)無(wú)人機(jī)內(nèi)部的沖擊,且方便拆卸和更換連桿緩震套;彈性連接面能夠進(jìn)一步支撐無(wú)人機(jī)主體,具有一定的支腳收攏作用。
1.一種具有緩震支架的無(wú)人機(jī),包括無(wú)人機(jī)主體、緩震支架、連桿和連桿緩震套,其特征在于:無(wú)人機(jī)主體下側(cè)通過(guò)螺栓固定連接緩震支架的上臺(tái)面,上臺(tái)面兩側(cè)分別設(shè)有帶有彈性的支腳,帶有彈性的支腳下端設(shè)有縱向的連桿,連桿外側(cè)套設(shè)連桿緩震套,兩個(gè)帶有彈性的支腳為對(duì)稱設(shè)置,兩個(gè)帶有彈性的支腳為彈性片,兩個(gè)連桿緩震套之間設(shè)有彈性連接面,兩個(gè)帶有彈性的支腳為斜面朝外傾斜與上臺(tái)面等腰梯形,連桿緩震套為兩端可固定連接包裹連桿的緩震塊,緩震塊為片狀橡膠,接縫處為現(xiàn)有的連接結(jié)構(gòu),兩個(gè)連接結(jié)構(gòu)一個(gè)設(shè)置在正面一端,另一個(gè)設(shè)置在反面另一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩震支架的無(wú)人機(jī),其特征在于:連桿縱向長(zhǎng)度超過(guò)帶有彈性的支腳下端長(zhǎng)度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有緩震支架的無(wú)人機(jī),其特征在于:連桿緩震套的接縫處對(duì)應(yīng)連桿與帶有彈性的支腳下端的連接處。