本技術(shù)涉及航空輪胎測試，具體為一種航空輪胎測試用輪胎輔助安裝裝置。

背景技術(shù)：

1、航空輪胎，俗稱飛機(jī)輪胎，是飛機(jī)起落架系統(tǒng)中一個關(guān)鍵組成部分。航空輪胎的主要功能是在飛機(jī)停放、起飛、著陸時起支撐、承載及緩沖作用。航空輪胎是由橡膠、骨架材料和各種添加劑通過復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)交聯(lián)而成的一個整體。航空輪胎在生產(chǎn)完成后，需要對其性能進(jìn)行測試，以確保能夠達(dá)到要求。

2、中國專利公開了一種航空輪胎測試輔助裝置，授權(quán)公告號為cn218629017u，包括工作臺，兩個第一滑槽，兩個第一滑槽均開設(shè)于工作臺的上端，第二滑槽，第二滑槽開設(shè)于工作臺的上端，齒輪，齒輪轉(zhuǎn)動連接于第二滑槽內(nèi)，固定板，固定板固定連接于工作臺的下端，其通過輪胎專用的按壓機(jī)進(jìn)行按壓輪胎，以便于檢測輪胎在受到?jīng)_擊過程中，是否存在出現(xiàn)裂痕的情況。

3、但上述裝置還是存在以下缺點(diǎn)：該航空輪胎測試輔助裝置在進(jìn)行對輪胎測試時，無法對其進(jìn)行多角度調(diào)節(jié)測試，故亟需設(shè)計(jì)出一種航空輪胎測試用輪胎輔助安裝裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種航空輪胎測試用輪胎輔助安裝裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種航空輪胎測試用輪胎輔助安裝裝置包括底座，所述底座底面固定設(shè)置有萬向輪，所述萬向輪的數(shù)量為四個且均勻分布在底座四周底面，所述底座頂面固定設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)正面固定設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)；

3、所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)部和動力部，動力部側(cè)面和調(diào)節(jié)部側(cè)面固定連接；

4、調(diào)節(jié)部包括轉(zhuǎn)把，所述轉(zhuǎn)把左側(cè)面固定設(shè)置有轉(zhuǎn)環(huán)；

5、所述夾持機(jī)構(gòu)包括夾持部和連接部，連接部正面和夾持部背面固定連接；

6、夾持部包括電機(jī)b，所述電機(jī)b輸出桿側(cè)面固定設(shè)置有雙向螺紋桿。

7、優(yōu)選的，所述底座背端頂面固定設(shè)置有支撐柱，所述支撐柱頂面固定設(shè)置有連接塊，所述連接塊內(nèi)壁和轉(zhuǎn)環(huán)左右端表面由軸承轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)環(huán)背面固定設(shè)置有電機(jī)a。

8、優(yōu)選的，所述電機(jī)a輸出桿前端面貫穿轉(zhuǎn)環(huán)背面延伸至轉(zhuǎn)環(huán)內(nèi)部，所述電機(jī)a輸出桿正面固定設(shè)置有連接桿，所述連接桿表面和轉(zhuǎn)環(huán)內(nèi)壁摩擦接觸。

9、優(yōu)選的，所述連接桿正面固定設(shè)置有裝置塊，所述裝置塊兩個內(nèi)部頂面分別和兩個電機(jī)b頂面固定連接，兩個所述雙向螺紋桿表面和裝置塊內(nèi)壁由軸承轉(zhuǎn)動連接。

10、優(yōu)選的，所述雙向螺紋桿左右端表面分別螺紋套設(shè)有兩個移動塊，兩個所述移動塊側(cè)面和裝置塊內(nèi)壁摩擦滑動連接，所述移動塊外側(cè)面固定設(shè)置有液壓桿。

11、優(yōu)選的，所述液壓桿輸出桿內(nèi)側(cè)面貫穿移動塊外側(cè)面延伸至移動塊內(nèi)部，所述液壓桿輸出桿內(nèi)側(cè)面固定設(shè)置有夾持板，所述夾持板外側(cè)面和移動塊內(nèi)側(cè)面固定設(shè)置有彈簧。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

13、1.該航空輪胎測試用輪胎輔助安裝裝置通過設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置有轉(zhuǎn)把和轉(zhuǎn)環(huán)的配合工作，使得連接桿可以帶動裝置塊進(jìn)行角度偏折，從而在進(jìn)行航空輪胎測試時，可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)需求調(diào)節(jié)更多角度，提高了測試效率；

14、2.該航空輪胎測試用輪胎輔助安裝裝置通過設(shè)置有電機(jī)a和連接桿的配合工作，使得裝置塊可以進(jìn)行三百六十度旋轉(zhuǎn)，從而在對航空輪胎測試時，可以使輪胎自動旋轉(zhuǎn)，便于安裝拆卸，操作全自動化，省時省力省人工；

15、3.該航空輪胎測試用輪胎輔助安裝裝置通過設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置有電機(jī)b和雙向螺紋桿的配合工作，使得兩個移動塊進(jìn)行對向移動，從而使得夾持板可以快速對需要測試的航空輪胎四端進(jìn)行固定夾持，使其在工作時不會出現(xiàn)位置偏移。

技術(shù)特征：

1.一種航空輪胎測試用輪胎輔助安裝裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底面固定設(shè)置有萬向輪(2)，所述萬向輪(2)的數(shù)量為四個且均勻分布在底座(1)四周底面，所述底座(1)頂面固定設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(3)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(3)正面固定設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空輪胎測試用輪胎輔助安裝裝置，其特征在于：所述底座(1)背端頂面固定設(shè)置有支撐柱(301)，所述支撐柱(301)頂面固定設(shè)置有連接塊(302)，所述連接塊(302)內(nèi)壁和轉(zhuǎn)環(huán)(304)左右端表面由軸承轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)環(huán)(304)背面固定設(shè)置有電機(jī)a(306)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種航空輪胎測試用輪胎輔助安裝裝置，其特征在于：所述電機(jī)a(306)輸出桿前端面貫穿轉(zhuǎn)環(huán)(304)背面延伸至轉(zhuǎn)環(huán)(304)內(nèi)部，所述電機(jī)a(306)輸出桿正面固定設(shè)置有連接桿(305)，所述連接桿(305)表面和轉(zhuǎn)環(huán)(304)內(nèi)壁摩擦接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種航空輪胎測試用輪胎輔助安裝裝置，其特征在于：所述連接桿(305)正面固定設(shè)置有裝置塊(307)，所述裝置塊(307)兩個內(nèi)部頂面分別和兩個電機(jī)b(401)頂面固定連接，兩個所述雙向螺紋桿(402)表面和裝置塊(307)內(nèi)壁由軸承轉(zhuǎn)動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種航空輪胎測試用輪胎輔助安裝裝置，其特征在于：所述雙向螺紋桿(402)左右端表面分別螺紋套設(shè)有兩個移動塊(403)，兩個所述移動塊(403)側(cè)面和裝置塊(307)內(nèi)壁摩擦滑動連接，所述移動塊(403)外側(cè)面固定設(shè)置有液壓桿(404)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種航空輪胎測試用輪胎輔助安裝裝置，其特征在于：所述液壓桿(404)輸出桿內(nèi)側(cè)面貫穿移動塊(403)外側(cè)面延伸至移動塊(403)內(nèi)部，所述液壓桿(404)輸出桿內(nèi)側(cè)面固定設(shè)置有夾持板(405)，所述夾持板(405)外側(cè)面和移動塊(403)內(nèi)側(cè)面固定設(shè)置有彈簧(406)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及航空輪胎測試技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種航空輪胎測試用輪胎輔助安裝裝置，包括底座，所述底座底面固定設(shè)置有萬向輪，所述萬向輪的數(shù)量為四個且均勻分布在底座四周底面，所述底座頂面固定設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)正面固定設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)部和動力部，動力部側(cè)面和調(diào)節(jié)部側(cè)面固定連接；調(diào)節(jié)部包括轉(zhuǎn)把，所述轉(zhuǎn)把左側(cè)面固定設(shè)置有轉(zhuǎn)環(huán)；所述夾持機(jī)構(gòu)包括夾持部和連接部，連接部正面和夾持部背面固定連接。通過設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置有轉(zhuǎn)把和轉(zhuǎn)環(huán)的配合工作，使得連接桿可以帶動裝置塊進(jìn)行角度偏折，從而在進(jìn)行航空輪胎測試時，可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)需求調(diào)節(jié)更多角度，提高了測試效率。

技術(shù)研發(fā)人員：秦龍,林文龍,秦靖博,佟偉,盛春敬,李延磊,范全江
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島森麒麟輪胎股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2024/12/30