本技術(shù)涉及航空工程，具體為一種通用飛機(jī)的主起落架整流罩。

背景技術(shù)：

1、飛機(jī)出于減輕重量和簡化結(jié)構(gòu)的考慮，經(jīng)常采用固定式起落架，由于起落架支柱和輪胎均屬于鈍體，在飛行中阻力較大，因此經(jīng)常需要加裝整流罩來降低阻力。

2、飛機(jī)起落架整流罩前部和整流罩后部之間的安裝通常是通過螺栓安裝在一起的，形成一個完整的整流罩結(jié)構(gòu)，飛機(jī)起落架整流罩前部和整流罩后部之間通過螺栓安裝后，飛機(jī)起落架整流罩前部和整流罩后部的連接處會存在間隙，導(dǎo)致氣流不均勻地流過機(jī)身，從而影響飛機(jī)的氣動性能。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供了一種通用飛機(jī)的主起落架整流罩，通過連接機(jī)構(gòu)，能將整流罩前部和整流罩后部快速連接在一起，通過密封機(jī)構(gòu)，對整流罩前部與整流罩后部之間的連接處進(jìn)行密封，以免連接處存在間隙，導(dǎo)致氣流不均勻地流過機(jī)身，從而影響飛機(jī)的氣動性能。

2、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種通用飛機(jī)的主起落架整流罩，包括：

3、主起落架主體；

4、整流罩前部，安裝于主起落架主體的外壁一側(cè)；

5、整流罩后部，安裝于主起落架主體的外壁一側(cè)；

6、連接機(jī)構(gòu)，設(shè)有多組，每組所述連接機(jī)構(gòu)均設(shè)于整流罩前部與整流罩后部之間；以及

7、密封機(jī)構(gòu)，設(shè)于整流罩前部與整流罩后部之間，所述密封機(jī)構(gòu)包括第一密封條、第二密封條、安裝部件和固定部件，所述第一密封條固定嵌設(shè)于整流罩前部的外壁一側(cè)，所述第二密封條設(shè)于安裝部件上，所述固定部件設(shè)于第一密封條上，所述安裝部件設(shè)于整流罩前部與整流罩后部之間。

8、進(jìn)一步的，每組所述連接機(jī)構(gòu)均包括l形桿和安裝框，所述l形桿固定設(shè)置于整流罩后部的內(nèi)壁一側(cè)，所述安裝框固定設(shè)置于整流罩前部的內(nèi)壁一側(cè)，所述l形桿滑動嵌設(shè)于安裝框的內(nèi)壁。

9、進(jìn)一步的，所述安裝部件包括安裝槽和連接槽，所述安裝槽開設(shè)于整流罩前部的外壁一側(cè)，所述連接槽開設(shè)于整流罩后部的外壁一側(cè)。

10、進(jìn)一步的，所述第一密封條固定嵌設(shè)于安裝槽的內(nèi)壁，所述第二密封條固定嵌設(shè)于連接槽的內(nèi)壁，所述第二密封條包裹設(shè)置于第一密封條的外壁。

11、進(jìn)一步的，所述固定部件包括安裝腔、安裝架和多組彈性組件，所述安裝腔開設(shè)于第一密封條的內(nèi)壁，所述安裝架固定設(shè)置于安裝腔的內(nèi)壁，每組所述彈性組件均對稱設(shè)于安裝架的外壁兩側(cè)。

12、進(jìn)一步的，每組所述彈性組件均包括固定筒、移動桿和彈簧，所述固定筒固定設(shè)置于安裝架的外壁一側(cè)，所述移動桿滑動嵌設(shè)于固定筒的內(nèi)壁，且移動桿固定設(shè)置于安裝腔的內(nèi)壁一側(cè)，所述彈簧固定設(shè)置于安裝架與安裝腔之間。

13、本實用新型提供了一種通用飛機(jī)的主起落架整流罩。具備以下有益效果：該通用飛機(jī)的主起落架整流罩，通過連接機(jī)構(gòu)，能將整流罩前部和整流罩后部快速連接在一起，通過密封機(jī)構(gòu)，對整流罩前部與整流罩后部之間的連接處進(jìn)行密封，以免連接處存在間隙，導(dǎo)致氣流不均勻地流過機(jī)身，從而影響飛機(jī)的氣動性能。

技術(shù)特征：

1.一種通用飛機(jī)的主起落架整流罩，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用飛機(jī)的主起落架整流罩，其特征在于：每組所述連接機(jī)構(gòu)(4)均包括l形桿(401)和安裝框(402)，所述l形桿(401)固定設(shè)置于整流罩后部(3)的內(nèi)壁一側(cè)，所述安裝框(402)固定設(shè)置于整流罩前部(2)的內(nèi)壁一側(cè)，所述l形桿(401)滑動嵌設(shè)于安裝框(402)的內(nèi)壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種通用飛機(jī)的主起落架整流罩，其特征在于：所述安裝部件包括安裝槽(503)和連接槽(504)，所述安裝槽(503)開設(shè)于整流罩前部(2)的外壁一側(cè)，所述連接槽(504)開設(shè)于整流罩后部(3)的外壁一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種通用飛機(jī)的主起落架整流罩，其特征在于：所述第一密封條(501)固定嵌設(shè)于安裝槽(503)的內(nèi)壁，所述第二密封條(502)固定嵌設(shè)于連接槽(504)的內(nèi)壁，所述第二密封條(502)包裹設(shè)置于第一密封條(501)的外壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種通用飛機(jī)的主起落架整流罩，其特征在于：所述固定部件包括安裝腔(505)、安裝架(506)和多組彈性組件，所述安裝腔(505)開設(shè)于第一密封條(501)的內(nèi)壁，所述安裝架(506)固定設(shè)置于安裝腔(505)的內(nèi)壁，每組所述彈性組件均對稱設(shè)于安裝架(506)的外壁兩側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種通用飛機(jī)的主起落架整流罩，其特征在于：每組所述彈性組件均包括固定筒(507)、移動桿(508)和彈簧(509)，所述固定筒(507)固定設(shè)置于安裝架(506)的外壁一側(cè)，所述移動桿(508)滑動嵌設(shè)于固定筒(507)的內(nèi)壁，且移動桿(508)固定設(shè)置于安裝腔(505)的內(nèi)壁一側(cè)，所述彈簧(509)固定設(shè)置于安裝架(506)與安裝腔(505)之間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種通用飛機(jī)的主起落架整流罩，涉及航空工程技術(shù)領(lǐng)域。包括：主起落架主體，整流罩前部，安裝于主起落架主體的外壁一側(cè)，整流罩后部，安裝于主起落架主體的外壁一側(cè)，連接機(jī)構(gòu)，設(shè)有多組，每組連接機(jī)構(gòu)均設(shè)于整流罩前部與整流罩后部之間，以及密封機(jī)構(gòu)，設(shè)于整流罩前部與整流罩后部之間，密封機(jī)構(gòu)包括第一密封條、第二密封條、安裝部件和固定部件，第一密封條固定嵌設(shè)于整流罩前部的外壁一側(cè)。該通用飛機(jī)的主起落架整流罩，通過連接機(jī)構(gòu)，能將整流罩前部和整流罩后部快速連接在一起，通過密封機(jī)構(gòu)，對整流罩前部與整流罩后部之間的連接處進(jìn)行密封，以免連接處存在間隙，導(dǎo)致氣流不均勻地流過機(jī)身，從而影響飛機(jī)的氣動性能。

技術(shù)研發(fā)人員：劉永勝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：黃驊市永勝模具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2024/12/30