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新型八旋翼無人機機架的制作方法

文檔序號:40503825發(fā)布日期:2024-12-31 13:12閱讀:12來源:國知局
新型八旋翼無人機機架的制作方法

本技術屬于八旋翼無人機機架,具體涉及一種新型八旋翼無人機機架組件與機架結構。


背景技術:

1、目前,多旋翼無人機以其體積小、機動性高、任務載荷多樣化以及低成本等優(yōu)點,在部分行業(yè)得到了廣泛的應用,多旋翼無人機的機架作為承載平臺,如果機架強度、剛度不足或機架重量過大,將會影響旋翼無人機的飛行性能,導致實用性下降,甚至發(fā)生墜機事故。

2、目前,現(xiàn)有的傳統(tǒng)八旋翼無人機的機架存在重量大,機臂設計不合理,體積過大的問題;合理的機架結構能夠使八旋翼無人機的飛行時間增加,并在保證機體自身強度的前提下,降低八旋翼無人機的自身重量,使任務時長增加;同一性能的八旋翼無人機,更小的體積,更緊密的布局結構能提高八旋翼無人機的便攜性且能減少八旋翼無人機打槳事故的發(fā)生。

3、因此,有必要對現(xiàn)有的八旋翼無人機機架進行改進,使得八旋翼無人機機架的更為輕便,在不過多增加生產(chǎn)成本的前提下,提高八旋翼無人機的飛行性能和便攜性。


技術實現(xiàn)思路

1、為了克服背景技術中存在的問題,本實用新型提供了一種新型八旋翼無人機機架,能夠提高八旋翼無人機的空間利用率;能夠通過合理設計,降低機架自重,提高飛行性能,提高八旋翼無人機的便攜性。

2、為達到上述目的,本實用新型的詳細介紹如下:

3、一種新型八旋翼無人機機架,其特征在于:所述的新型八旋翼無人機機架主要包括碳板ⅰ、碳板ⅱ、機身連接件、機臂大臂、機臂小臂、腳架,所述的碳板ⅰ與碳板ⅱ通過機身連接件使用螺栓連接,碳板ⅰ與碳板ⅱ的四角位置設有四個矩形孔和四對固定孔,碳板ⅰ與碳板ⅱ的中部設有穿線孔,所述的機臂大臂開有5個用于連接機身連接件的固定孔,所述的機臂大臂通過機身連接件使用螺栓固定在碳板ⅰ與碳板ⅱ之間,機身連接件與碳板ⅰ和碳板ⅱ連接面上對稱開有2個通孔,通孔直徑與碳板ⅰ與碳板ⅱ的固定孔尺寸相匹配,所述的腳架、機臂小臂安裝孔設置在機臂大臂下端位置,機臂大臂、機臂小臂、腳架的通孔通過螺栓連接。

4、進一步,所述的碳板ⅰ的外形為組合起來的圓角矩形和圓角正八邊形,材料為碳板。

5、進一步,所述的碳板ⅱ的外形為圓角正八邊形,材料為碳板。

6、進一步,所述的機身連接件材料為鋁。

7、進一步,所述的腳架設置有四根,材料為碳板。

8、本實用新型的有益效果:

9、本實用新型提供了一種新型八旋翼無人機機架,結構簡單緊湊,通過對八旋翼無人機機架的改進,在不增大體積的同時,最大化合理使用八旋翼無人機的空間;一個機臂小臂上預留兩個電機固定座,最大支持安裝十六個電機,可以讓八旋翼無人機獲得更大的負載能力和更強的飛行性能;上下雙電機結構通過正反轉,可以抵消螺旋槳帶來的旋轉力矩,在安裝時可以不用分辨機臂;優(yōu)化了機臂的路徑,減少了機臂的總長度,保證機架強度的前提下,能減少機架重量,減少機臂帶來風阻和動力損失。



技術特征:

1.一種新型八旋翼無人機機架,其特征在于:所述的新型八旋翼無人機機架主要包括碳板ⅰ、碳板ⅱ、機身連接件、機臂大臂、機臂小臂、腳架、矩形孔、固定孔、穿線孔,所述的碳板ⅰ與碳板ⅱ通過機身連接件使用螺栓連接,碳板ⅰ與碳板ⅱ的四角位置設有矩形孔和固定孔,碳板ⅰ與碳板ⅱ的中部設有穿線孔,所述的機臂大臂開有5個用于連接機身連接件的固定孔,所述的機臂大臂通過機身連接件使用螺栓固定在碳板ⅰ與碳板ⅱ之間,機身連接件與碳板ⅰ和碳板ⅱ連接面上對稱開有2個通孔,通孔直徑與碳板ⅰ與碳板ⅱ的固定孔尺寸相匹配,所述的腳架、機臂小臂安裝孔設置在機臂大臂下端位置,機臂大臂、機臂小臂、腳架的通孔通過螺栓連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型八旋翼無人機機架,其特征在于:所述的碳板ⅰ的外形為組合起來的圓角矩形和圓角正八邊形,材料為碳板。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型八旋翼無人機機架,其特征在于:所述的碳板ⅱ的外形為圓角正八邊形,材料為碳板。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種新型八旋翼無人機機架,其特征在于:所述的機身連接件材料為鋁。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種新型八旋翼無人機機架,其特征在于:所述的腳架設置有四根,材料為碳板。


技術總結
本技術公開了一種新型八旋翼無人機機架,屬于無人機領域,所述的新型八旋翼無人機機架包括碳板Ⅰ、碳板Ⅱ、機身連接件、機臂大臂、機臂小臂、腳架,所述的碳板Ⅰ與碳板Ⅱ上打有矩形孔、固定孔、穿線孔,機臂最大支持安裝十六個電機,能顯著提高八旋翼無人機飛行性能,碳板Ⅰ、碳板Ⅱ、機臂大臂僅通過機身連接件連接,在保證機架強度的同時,增加機身內(nèi)部可用面積,優(yōu)化機臂路徑,保證機架強度的情況下,減輕機架的重量,減少機臂帶來風阻和動力損失,更小的體積,更緊湊的布局結構,能提高八旋翼無人機的空間利用率與便攜性,且能減少打槳事故的發(fā)生。

技術研發(fā)人員:侯佳燁
受保護的技術使用者:侯佳燁
技術研發(fā)日:20240505
技術公布日:2024/12/30
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