本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，尤其涉及一種無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)。

背景技術(shù)：

1、無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“uav”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。

2、現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)在日常使用過(guò)程中存在以下缺陷：

3、1、現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)而面對(duì)一些復(fù)雜地形，如野外不平坦的地形使用時(shí)，其起降過(guò)程中易導(dǎo)致機(jī)體失穩(wěn)而造成無(wú)人機(jī)損壞，使用安全性難以保證；

4、2、現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)缺少緩沖機(jī)構(gòu)，無(wú)人機(jī)直接降落到起降平臺(tái)，會(huì)因?yàn)橄侣溥^(guò)程中沖擊力過(guò)大，而損壞無(wú)人機(jī)的情況發(fā)生，因此，我們提出一種新型的一種無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供了一種無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)，包括底板，所底板的底部固定安裝有支腳，所述支腳的內(nèi)壁螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的下端固定安裝有錐形塊，所述螺紋桿的外側(cè)固定安裝有套環(huán)，所述套環(huán)的內(nèi)壁固定安裝有加固板，所述加固板的內(nèi)壁螺紋連接有加固桿，所述底板的內(nèi)部固定安裝有阻尼器，所述阻尼器的外側(cè)設(shè)置有減震彈簧，所述阻尼器的上端固定安裝有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的上端固定安裝有基板，所述基板的上側(cè)設(shè)置有限位框，所述限位框的內(nèi)壁固定安裝有著落墊，所述限位框的外側(cè)固定安裝有定位扣，所述定位扣的內(nèi)壁螺紋連接有定位桿，所述基板的下側(cè)固定安裝有緩沖柱。

4、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案：所述支腳的內(nèi)側(cè)固定安裝有穩(wěn)固桿。

5、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案：所述錐形塊采用不銹鋼材料制作而成。

6、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案：所述著落墊和緩沖柱均采用橡膠材料制作而成，其中緩沖柱設(shè)置在基板和底板之間。

7、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案：所述基板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有定位桿孔，其中定位桿螺紋連接在定位桿孔內(nèi)。

8、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案：所述減震彈簧的下端固定安裝在底板內(nèi)部，減震彈簧的上端固定安裝在活動(dòng)桿的下端。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1、根據(jù)實(shí)際地面的情況調(diào)整螺紋桿的延伸長(zhǎng)度，把錐形塊插入到地面內(nèi)部，再轉(zhuǎn)動(dòng)加固桿插入到地面內(nèi)部，使得無(wú)人機(jī)能夠在復(fù)雜的地面上放置的更加穩(wěn)固，保證無(wú)人機(jī)在起降過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)機(jī)體失穩(wěn)而造成無(wú)人機(jī)損壞的情況發(fā)生，確保使用的安全性；

11、2、著落墊會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)下落的沖擊力進(jìn)行第一次緩沖，阻尼器和減震彈簧會(huì)對(duì)沖擊力進(jìn)行第二次緩沖，緩沖柱會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)沖擊力進(jìn)行第三次緩沖處理，利用多層緩沖機(jī)構(gòu)對(duì)無(wú)人機(jī)下落過(guò)程中的沖擊力進(jìn)行緩沖，減小無(wú)人機(jī)因沖擊力而損傷的情況發(fā)生。

12、上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

技術(shù)特征：

1.一種無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)，其特征在于，包括底板(1)，所底板(1)的底部固定安裝有支腳(2)，所述支腳(2)的內(nèi)壁螺紋連接有螺紋桿(3)，所述螺紋桿(3)的下端固定安裝有錐形塊(4)，所述螺紋桿(3)的外側(cè)固定安裝有套環(huán)(5)，所述套環(huán)(5)的內(nèi)壁固定安裝有加固板(6)，所述加固板(6)的內(nèi)壁螺紋連接有加固桿(7)，所述底板(1)的內(nèi)部固定安裝有阻尼器(8)，所述阻尼器(8)的外側(cè)設(shè)置有減震彈簧(9)，所述阻尼器(8)的上端固定安裝有活動(dòng)桿(10)，所述活動(dòng)桿(10)的上端固定安裝有基板(11)，所述基板(11)的上側(cè)設(shè)置有限位框(12)，所述限位框(12)的內(nèi)壁固定安裝有著落墊(13)，所述限位框(12)的外側(cè)固定安裝有定位扣(14)，所述定位扣(14)的內(nèi)壁螺紋連接有定位桿(15)，所述基板(11)的下側(cè)固定安裝有緩沖柱(16)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)，其特征在于，所述支腳(2)的內(nèi)側(cè)固定安裝有穩(wěn)固桿。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)，其特征在于，所述錐形塊(4)采用不銹鋼材料制作而成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)，其特征在于，所述著落墊(13)和緩沖柱(16)均采用橡膠材料制作而成，其中緩沖柱(16)設(shè)置在基板(11)和底板(1)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)，其特征在于，所述基板(11)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有定位桿孔，其中定位桿(15)螺紋連接在定位桿孔內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)，其特征在于，所述減震彈簧(9)的下端固定安裝在底板(1)內(nèi)部，減震彈簧(9)的上端固定安裝在活動(dòng)桿(10)的下端。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種無(wú)人機(jī)起降平臺(tái),包括底板、支腳、螺紋桿、錐形塊，所述螺紋桿的外側(cè)固定安裝有套環(huán)，所述套環(huán)的內(nèi)壁固定安裝有加固板，所述加固板的內(nèi)壁螺紋連接有加固桿，所述底板的內(nèi)部固定安裝有阻尼器，所述阻尼器的外側(cè)設(shè)置有減震彈簧，所述阻尼器的上端固定安裝有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的上端固定安裝有基板，所述基板的上側(cè)設(shè)置有限位框。本技術(shù)通支腳、螺紋桿、錐形塊和加固桿配合使用，能夠使得無(wú)人機(jī)在復(fù)雜的地面上放置的更加穩(wěn)固，保證不會(huì)出現(xiàn)機(jī)體失穩(wěn)而造成無(wú)人機(jī)損壞的情況發(fā)生，確保使用的安全性，同時(shí)利用多層緩沖機(jī)構(gòu)對(duì)無(wú)人機(jī)下落過(guò)程中的沖擊力進(jìn)行緩沖，減小無(wú)人機(jī)因沖擊力而損傷的情況發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：楊昕,曹俊,藍(lán)春森,張森強(qiáng),梁智勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣西九天智控科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2025/1/9