本技術(shù)涉及直升機部件檢修，更具體地說，本技術(shù)涉及一種輕量化直升機檢修用貨艙門木托平臺。

背景技術(shù)：

1、輕量化直升機是直升機的一種，是一種航空器，依靠發(fā)動機驅(qū)動旋翼產(chǎn)生升力和操縱力矩，能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起降，直升機中的貨艙門是直升機中的重要部件之一，在對直升機的貨艙門進行檢修時，需要采用木托平臺對貨艙門進行支撐，方便檢修人員進行檢修操作。

2、經(jīng)檢索，公開號為cn217578202u的中國專利公開了飛機零部件檢修的升降平臺。該結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)適用不同高度的飛機零部件的檢修，且裝置整體為可拆卸結(jié)構(gòu)，不使用時拆卸存放，可減小空間占用率。

3、但是該結(jié)構(gòu)在實際使用時，該結(jié)構(gòu)通過多個支腳的升降來使得整個升降臺進行升降操作，但是，多個支腿的升降只能夠使得升降臺實現(xiàn)水平升降操作，難以根據(jù)實際情況，對平臺進行傾斜調(diào)節(jié)，使用范圍不高，鑒于此，本實用新型提出一種輕量化直升機檢修用貨艙門木托平臺。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型提供一種輕量化直升機檢修用貨艙門木托平臺，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種輕量化直升機檢修用貨艙門木托平臺，包括底架，所述底架的底部設(shè)置有若干個剎車輪，所述底架由若干個型鋼拼接而成的矩形結(jié)構(gòu)，若干個剎車輪均通過螺釘安裝在底架的底部，所述底架的內(nèi)部焊接有兩個加固桿，所述底架的頂部設(shè)置有四個支撐鋼，其中每兩個支撐鋼的頂端共同安裝有凹形板，所述凹形板的頂部設(shè)置有托架。

3、可以看出，上述結(jié)構(gòu)中，底架底部的若干個剎車輪可用于對該平臺進行移動，方便在對直升機的貨艙門進行檢修時起到移動的效果，四個支撐鋼可用于對托架進行支撐，可方便將貨艙門放置在托架上，為維修人員的維修提供了便捷。

4、為了實現(xiàn)對托架的安裝和拆卸，方便根據(jù)直升機不同部件的維修更換不同的托架，優(yōu)選地，所述托架的上表面為弧形結(jié)構(gòu)，所述托架的下表面卡合在凹形板的內(nèi)部，所述托架和凹形板的連接處開設(shè)有多個螺紋孔，多個螺紋孔的內(nèi)部均螺紋安裝有螺栓。

5、為了提高底架支撐的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，所述底架的外壁設(shè)置有四個支撐結(jié)構(gòu)，其中支撐結(jié)構(gòu)包括螺紋套筒，所述螺紋套筒固定安裝在底架的外壁處，所述螺紋套筒的內(nèi)部設(shè)置有螺桿，所述螺桿頂端設(shè)置有調(diào)節(jié)盤，且螺桿的底端設(shè)置有支撐盤，所述螺桿在螺紋套筒的內(nèi)部螺紋連接，所述支撐盤的底部設(shè)置有防滑橡膠墊。

6、為了根據(jù)實際情況，調(diào)節(jié)兩個托架的高度，方便操作人員進行檢修操作，優(yōu)選地，所述凹形板和支撐鋼的連接處設(shè)置有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿安裝在其中一個支撐鋼的內(nèi)部，另一個所述支撐鋼的外壁設(shè)置有兩個支撐板，兩個支撐板之間設(shè)置有絲桿，所述絲桿和導(dǎo)向桿的外部分別設(shè)置有螺紋塊和導(dǎo)向塊，所述凹形板的底部設(shè)置有兩個活動板，所述絲桿的底端設(shè)置有調(diào)節(jié)塊，所述導(dǎo)向塊滑動安裝在導(dǎo)向桿的外部，所述螺紋塊螺紋安裝在絲桿的外部，所述導(dǎo)向塊和螺紋塊分別固定安裝在活動板的側(cè)壁上。

7、本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：

8、1、通過設(shè)置調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，利用絲桿在兩個支撐板之間轉(zhuǎn)動，使得螺紋塊沿著支撐鋼的內(nèi)壁進行上下移動，而且在導(dǎo)向塊和導(dǎo)向桿的滑動導(dǎo)向配合下，使得兩個活動板帶動對應(yīng)的凹形板上下延伸，進而帶動兩個托架往上或者往下延伸，達到托架的上下調(diào)節(jié)效果，而且通過兩個托架的不同高度，使得貨艙門在檢修時根據(jù)情況處于傾斜的狀態(tài)放置，操作范圍廣；

9、2、通過設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)盤使得螺桿在螺紋套筒的內(nèi)部螺紋轉(zhuǎn)動，進而帶動支撐盤往下延伸使得支撐板貼合在地面上，從而保證底架在使用時的穩(wěn)定性；

10、3、通過將托架卡合在凹形板的內(nèi)部，并通過螺栓實現(xiàn)托架與凹形板之間的安裝，同時，方便操作人員根據(jù)直升機的不同部件檢修，更換不同的托架結(jié)構(gòu)，提高使用范圍。

技術(shù)特征：

1.一種輕量化直升機檢修用貨艙門木托平臺，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)的底部設(shè)置有若干個剎車輪(2)，所述底架(1)的內(nèi)部焊接有兩個加固桿(3)，所述底架(1)的頂部設(shè)置有四個支撐鋼(4)，其中每兩個支撐鋼(4)的頂端共同安裝有凹形板(5)，所述凹形板(5)的頂部設(shè)置有托架(6)，所述凹形板(5)和支撐鋼(4)的連接處設(shè)置有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化直升機檢修用貨艙門木托平臺，其特征在于：所述底架(1)由若干個型鋼拼接而成的矩形結(jié)構(gòu)，若干個剎車輪(2)均通過螺釘安裝在底架(1)的底部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化直升機檢修用貨艙門木托平臺，其特征在于：所述托架(6)的上表面為弧形結(jié)構(gòu)，所述托架(6)的下表面卡合在凹形板(5)的內(nèi)部，所述托架(6)和凹形板(5)的連接處開設(shè)有多個螺紋孔，多個螺紋孔的內(nèi)部均螺紋安裝有螺栓(7)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化直升機檢修用貨艙門木托平臺，其特征在于：所述底架(1)的外壁設(shè)置有四個支撐結(jié)構(gòu)，其中支撐結(jié)構(gòu)包括螺紋套筒(8)，所述螺紋套筒(8)固定安裝在底架(1)的外壁處，所述螺紋套筒(8)的內(nèi)部設(shè)置有螺桿(9)，所述螺桿(9)頂端設(shè)置有調(diào)節(jié)盤(10)，且螺桿(9)的底端設(shè)置有支撐盤(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輕量化直升機檢修用貨艙門木托平臺，其特征在于：所述螺桿(9)在螺紋套筒(8)的內(nèi)部螺紋連接，所述支撐盤(11)的底部設(shè)置有防滑橡膠墊(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化直升機檢修用貨艙門木托平臺，其特征在于：所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向桿(13)，所述導(dǎo)向桿(13)安裝在其中一個支撐鋼(4)的內(nèi)部，另一個所述支撐鋼(4)的外壁設(shè)置有兩個支撐板(14)，兩個支撐板(14)之間設(shè)置有絲桿(15)，所述絲桿(15)和導(dǎo)向桿(13)的外部分別設(shè)置有螺紋塊(16)和導(dǎo)向塊(17)，所述凹形板(5)的底部設(shè)置有兩個活動板(18)，所述絲桿(15)的底端設(shè)置有調(diào)節(jié)塊(19)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種輕量化直升機檢修用貨艙門木托平臺，其特征在于：所述導(dǎo)向塊(17)滑動安裝在導(dǎo)向桿(13)的外部，所述螺紋塊(16)螺紋安裝在絲桿(15)的外部，所述導(dǎo)向塊(17)和螺紋塊(16)分別固定安裝在活動板(18)的側(cè)壁上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種輕量化直升機檢修用貨艙門木托平臺，具體涉及直升機部件檢修技術(shù)領(lǐng)域，包括底架，其中底架的底部設(shè)置有若干個剎車輪，且底架的內(nèi)部焊接有兩個加固桿底架的頂部設(shè)置有四個支撐鋼，其中每兩個支撐鋼的頂端共同安裝有凹形板，凹形板的頂部設(shè)置有托架，凹形板和支撐鋼的連接處設(shè)置有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。本技術(shù)能夠在對直升機進行檢修時，對直升機的貨艙門部件進行承托，支撐效果好，可根據(jù)實際情況進行高度調(diào)節(jié)，方便操作人員進行檢修操作，適用范圍廣。

技術(shù)研發(fā)人員：彭澤友
受保護的技術(shù)使用者：成都韻弘科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2024/12/30