本技術(shù)屬于熱氣球頂傘，尤其涉及一種熱氣球快排系統(tǒng)用滑輪扣。

背景技術(shù)：

1、熱氣球是利用加熱球囊內(nèi)的空氣產(chǎn)生浮力升空飛行。不僅可用于航空體育運(yùn)動(dòng)，而且在空中攝影、高空作業(yè)、氣象探測(cè)、特技攝影、旅游觀光、空中廣告宣傳、地質(zhì)地貌測(cè)繪、環(huán)境污染監(jiān)測(cè)、青少年科普教育等諸多方面具有廣泛的用途，熱氣球球囊頂部開有直徑3-6米的排氣頂孔，并有多根網(wǎng)狀帶用于限位作用，在排氣頂孔下方設(shè)計(jì)有一套直徑大于排氣頂孔的排氣頂傘，其工作原理為：當(dāng)拉下排氣頂傘時(shí)，排氣頂傘與排氣頂孔分離一定的距離，熱空氣就可以沿排氣頂傘和排氣頂孔之間的圓周縫隙排出球囊外，操縱熱氣球下降或用于熱氣球著陸回收。

2、現(xiàn)有的熱氣球在收縮頂傘時(shí)，依靠多條拉繩和多個(gè)滑輪的相互作用實(shí)現(xiàn)頂傘的收縮，這樣的弊端是多個(gè)滑輪位于熱氣球內(nèi)壁，這樣多個(gè)滑輪配合時(shí)容易在收縮頂傘時(shí)出現(xiàn)卡頓或收縮失敗的情況，造成安全事故；因此，本實(shí)用新型提出了一種熱氣球快排系統(tǒng)用滑輪扣來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種熱氣球快排系統(tǒng)用滑輪扣，旨在解決背景技術(shù)提出的問題。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種熱氣球快排系統(tǒng)用滑輪扣，設(shè)于熱氣球的內(nèi)部，所述熱氣球的頂部設(shè)有排氣頂孔，所述排氣頂孔的下方設(shè)有頂傘，包括滑輪扣組件；

3、所述滑輪扣組件包括滑輪扣外殼，所述滑輪扣外殼內(nèi)部設(shè)有滑輪，所述滑輪與所述滑輪扣外殼通過鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑輪與所述鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鉚釘?shù)耐鈧?cè)設(shè)有鉚釘套，所述鉚釘套與所述滑輪扣外殼固定連接；

4、所述滑輪扣組件通過繩索與所述頂傘內(nèi)壁連接。

5、優(yōu)選的，所述頂傘內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)控制繩固定點(diǎn)，所述頂傘的下方的中間位置設(shè)有多個(gè)控制繩，所述控制繩用于帶動(dòng)所述頂傘收縮。

6、優(yōu)選的，所述排氣頂孔上設(shè)有繩網(wǎng)，所述頂傘的邊緣與所述排氣頂孔上的繩網(wǎng)滑動(dòng)連接。

7、優(yōu)選的，每個(gè)所述控制繩一端固定在所述控制繩固定點(diǎn)上，另一端穿過與該所述控制繩固定點(diǎn)相對(duì)的所述滑輪，而后連接拉繩一端，所述拉繩另一端連接所述熱氣球底部拉繩固定點(diǎn)。

8、優(yōu)選的，所述滑輪扣組件與所述頂傘內(nèi)壁上的繩索固定連接。

9、優(yōu)選的，所述控制繩穿過所述滑輪，且與所述滑輪滑動(dòng)連接。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、本滑輪扣設(shè)于頂傘的下方的中間位置，控制繩固定點(diǎn)設(shè)于頂傘的下方的中間位置，滑輪扣組件通過繩索固定在頂傘上且位于控制繩固定點(diǎn)下方，控制繩固定點(diǎn)與滑輪扣組件呈圓環(huán)狀分布，控制繩一端固定在控制繩固定點(diǎn)，另一端穿過與該控制繩固定點(diǎn)相對(duì)的滑輪扣組件中的滑輪后與拉繩固定連接；當(dāng)熱氣球升空后，此時(shí)頂傘將排氣頂孔覆蓋，此時(shí)的排氣頂孔的排氣量是最小的，當(dāng)需要將升空后的熱氣球下降或用于著陸回收時(shí)，在熱氣球下方的吊籃處握持拉繩，用力拉拽拉繩，此時(shí)在拉繩的拉力作用下，控制繩通過滑輪將拉力傳送至頂傘的下方中間位置的控制繩固定點(diǎn)，此時(shí)多條控制繩收縮帶動(dòng)頂傘收縮，頂傘的邊緣沿著繩網(wǎng)向繩網(wǎng)的中心移動(dòng)，隨著不停的拉拽拉繩，頂傘會(huì)漸漸的收縮，隨著頂傘的收縮，此時(shí)的排氣頂孔暴露的面積會(huì)增大，其中排氣頂孔暴露的面積越大，熱氣球的下降速度越快；其中滑輪扣組件起到省力的作用，同時(shí)依靠滑輪扣組件、控制繩和拉繩的作用能簡(jiǎn)單操作頂傘的收縮，方便快捷；本滑輪扣設(shè)在頂傘的內(nèi)壁上，且呈圓環(huán)狀分布，可以根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置相應(yīng)個(gè)數(shù)，不會(huì)因?yàn)榛喸O(shè)在熱氣球內(nèi)壁導(dǎo)致多個(gè)滑輪配合導(dǎo)致卡頓或頂傘收縮失敗的情況發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種熱氣球快排系統(tǒng)用滑輪扣，設(shè)于熱氣球(2)的內(nèi)部，所述熱氣球(2)的頂部設(shè)有排氣頂孔(3)，所述排氣頂孔(3)的下方設(shè)有頂傘(4)，其特征在于：包括滑輪扣組件(1)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱氣球快排系統(tǒng)用滑輪扣，其特征在于：所述頂傘(4)內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)控制繩固定點(diǎn)(5)，所述頂傘(4)的下方的中間位置設(shè)有多個(gè)控制繩(6)，所述控制繩(6)用于帶動(dòng)所述頂傘(4)收縮。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種熱氣球快排系統(tǒng)用滑輪扣，其特征在于：所述排氣頂孔(3)上設(shè)有繩網(wǎng)，所述頂傘(4)的邊緣與所述排氣頂孔(3)上的繩網(wǎng)滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種熱氣球快排系統(tǒng)用滑輪扣，其特征在于：每個(gè)所述控制繩(6)一端固定在所述控制繩固定點(diǎn)(5)上，另一端穿過與該所述控制繩固定點(diǎn)(5)相對(duì)的所述滑輪(12)，而后連接拉繩(7)一端，所述拉繩(7)另一端連接所述熱氣球(2)底部拉繩固定點(diǎn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種熱氣球快排系統(tǒng)用滑輪扣，其特征在于：所述滑輪扣組件(1)與所述頂傘(4)內(nèi)壁上的繩索固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種熱氣球快排系統(tǒng)用滑輪扣，其特征在于：所述控制繩(6)穿過所述滑輪(12)，且與所述滑輪(12)滑動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種熱氣球快排系統(tǒng)用滑輪扣，本滑輪扣和控制繩固定點(diǎn)均設(shè)于頂傘的下方的中間位置，控制繩一端固定在控制繩固定點(diǎn)，另一端穿過與該控制繩固定點(diǎn)相對(duì)的滑輪扣組件中的滑輪后與拉繩固定連接；當(dāng)需要將升空后的熱氣球下降或用于著陸回收時(shí)，在熱氣球下方的吊籃處握持拉繩，用力拉拽拉繩，此時(shí)在拉繩的拉力作用下，控制繩通過滑輪將拉力傳送至頂傘的下方中間位置的控制繩固定點(diǎn)，此時(shí)多條控制繩收縮帶動(dòng)頂傘收縮，頂傘的邊緣沿著繩網(wǎng)向繩網(wǎng)的中心移動(dòng)，頂傘會(huì)漸漸的收縮，使熱氣球下降；其中滑輪扣組件起到省力的作用，同時(shí)依靠滑輪扣組件、控制繩和拉繩的作用能簡(jiǎn)單操作頂傘的收縮，方便快捷。

技術(shù)研發(fā)人員：張澤為,朱慶福
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽益為熱氣球科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240603
技術(shù)公布日：2025/1/6