本技術(shù)涉及防護(hù)結(jié)構(gòu)，具體為一種飛行器起降平臺(tái)自動(dòng)伸縮金屬防護(hù)網(wǎng)。

背景技術(shù)：

1、飛行器起降平臺(tái)伸縮金屬防護(hù)網(wǎng)是一種專為直升機(jī)停機(jī)坪或特定飛行器起降區(qū)域設(shè)計(jì)的安全設(shè)施。這種防護(hù)網(wǎng)的主要功能是在飛行器降落和起飛時(shí)提供必要的安全屏障。金屬防護(hù)網(wǎng)能夠根據(jù)需要展開或收回。當(dāng)飛行器準(zhǔn)備降落時(shí)，防護(hù)網(wǎng)會(huì)降落平鋪于停機(jī)坪邊緣或特定區(qū)域內(nèi)，一旦飛行器起飛并遠(yuǎn)離，防護(hù)網(wǎng)則升起，不影響飛行器的正常起降路徑。金屬防護(hù)網(wǎng)在安裝時(shí)，會(huì)安裝多個(gè)包圍飛行器起降平臺(tái)的四周。

2、現(xiàn)有的飛行器起降平臺(tái)金屬防護(hù)網(wǎng)在使用的過程中，不便于控制防護(hù)網(wǎng)的升降和下降，影響防護(hù)網(wǎng)的升起和下落效率，難以保障飛行器的起落安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種飛行器起降平臺(tái)自動(dòng)伸縮金屬防護(hù)網(wǎng)，具備自動(dòng)伸展和縮回的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的飛行器起降平臺(tái)金屬防護(hù)網(wǎng)在使用的過程中，不便于控制防護(hù)網(wǎng)的升降和下降，影響防護(hù)網(wǎng)的升起和下落效率，難以保障飛行器的起落安全的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種飛行器起降平臺(tái)自動(dòng)伸縮金屬防護(hù)網(wǎng)，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)前后兩端的輸出軸固定安裝有安裝座，所述安裝座右側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架內(nèi)壁固定連接有網(wǎng)框，所述網(wǎng)框內(nèi)壁固定連接有鋼絲網(wǎng)。

3、作為本實(shí)用新型的一種飛行器起降平臺(tái)自動(dòng)伸縮金屬防護(hù)網(wǎng)優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)箱，所述驅(qū)動(dòng)箱右側(cè)固定連接有動(dòng)力箱，所述驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)壁通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿前后兩端貫穿驅(qū)動(dòng)箱并固定連接有連接桿，所述連接桿與安裝座固定連接。

4、作為本實(shí)用新型的一種飛行器起降平臺(tái)自動(dòng)伸縮金屬防護(hù)網(wǎng)優(yōu)選的，所述動(dòng)力箱內(nèi)腔固定安裝有減速器，所述減速器輸出軸固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿表面固定套設(shè)有主動(dòng)皮帶輪，所述驅(qū)動(dòng)桿表面固定套設(shè)有從動(dòng)皮帶輪。

5、作為本實(shí)用新型的一種飛行器起降平臺(tái)自動(dòng)伸縮金屬防護(hù)網(wǎng)優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)桿前端與動(dòng)力箱內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述主動(dòng)皮帶輪和從動(dòng)皮帶輪表面?zhèn)鲃?dòng)連接有皮帶。

6、作為本實(shí)用新型的一種飛行器起降平臺(tái)自動(dòng)伸縮金屬防護(hù)網(wǎng)優(yōu)選的，所述動(dòng)力箱內(nèi)腔后側(cè)固定安裝有控制器。

7、作為本實(shí)用新型的一種飛行器起降平臺(tái)自動(dòng)伸縮金屬防護(hù)網(wǎng)優(yōu)選的，所述減速器后側(cè)固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)輸出軸與減速器輸入軸固定連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

9、1、本實(shí)用新型通過集成驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了鋼絲網(wǎng)和網(wǎng)框的自動(dòng)伸開和縮回功能。這不僅提高了操作的便利性，減少了人工操作的需求，還能夠在緊急情況下迅速響應(yīng)，提高飛行器起降的安全性。

10、2、本實(shí)用新型采用電機(jī)和減速器的組合，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼絲網(wǎng)展開和回收速度的精確控制，減速器的作用是將電機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)桿所需的低速但高扭矩的運(yùn)動(dòng)，保證了動(dòng)作的平穩(wěn)與精確，避免了快速運(yùn)動(dòng)可能引起的鋼絲網(wǎng)損壞或不穩(wěn)定狀態(tài)，增強(qiáng)了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐用性。

技術(shù)特征：

1.一種飛行器起降平臺(tái)自動(dòng)伸縮金屬防護(hù)網(wǎng)，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)前后兩端的輸出軸固定安裝有安裝座(5)，所述安裝座(5)右側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)架(4)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架(4)內(nèi)壁固定連接有網(wǎng)框(3)，所述網(wǎng)框(3)內(nèi)壁固定連接有鋼絲網(wǎng)(2)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛行器起降平臺(tái)自動(dòng)伸縮金屬防護(hù)網(wǎng)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)包括驅(qū)動(dòng)箱(101)，所述驅(qū)動(dòng)箱(101)右側(cè)固定連接有動(dòng)力箱(111)，所述驅(qū)動(dòng)箱(101)內(nèi)壁通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)桿(102)，所述驅(qū)動(dòng)桿(102)前后兩端貫穿驅(qū)動(dòng)箱(101)并固定連接有連接桿(103)，所述連接桿(103)與安裝座(5)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種飛行器起降平臺(tái)自動(dòng)伸縮金屬防護(hù)網(wǎng)，其特征在于：所述動(dòng)力箱(111)內(nèi)腔固定安裝有減速器(106)，所述減速器(106)輸出軸固定連接有轉(zhuǎn)桿(108)，所述轉(zhuǎn)桿(108)表面固定套設(shè)有主動(dòng)皮帶輪(107)，所述驅(qū)動(dòng)桿(102)表面固定套設(shè)有從動(dòng)皮帶輪(110)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種飛行器起降平臺(tái)自動(dòng)伸縮金屬防護(hù)網(wǎng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)桿(108)前端與動(dòng)力箱(111)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述主動(dòng)皮帶輪(107)和從動(dòng)皮帶輪(110)表面?zhèn)鲃?dòng)連接有皮帶(109)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種飛行器起降平臺(tái)自動(dòng)伸縮金屬防護(hù)網(wǎng)，其特征在于：所述動(dòng)力箱(111)內(nèi)腔后側(cè)固定安裝有控制器(104)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種飛行器起降平臺(tái)自動(dòng)伸縮金屬防護(hù)網(wǎng)，其特征在于：所述減速器(106)后側(cè)固定連接有電機(jī)(105)，所述電機(jī)(105)輸出軸與減速器(106)輸入軸固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種飛行器起降平臺(tái)自動(dòng)伸縮金屬防護(hù)網(wǎng)，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)前后兩端的輸出軸固定安裝有安裝座，所述安裝座右側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架內(nèi)壁固定連接有網(wǎng)框，所述網(wǎng)框內(nèi)壁固定連接有鋼絲網(wǎng)。本實(shí)用具備自動(dòng)伸展和縮回的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的飛行器起降平臺(tái)金屬防護(hù)網(wǎng)在使用的過程中，不便于控制防護(hù)網(wǎng)的升降和下降，影響防護(hù)網(wǎng)的升起和下落效率，難以保障飛行器的起落安全的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：張超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海航眺科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240703
技術(shù)公布日：2025/1/6