專利名稱：低損耗飛機(jī)造型的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是屬于流動(dòng)力學(xué)的技術(shù)領(lǐng)域。
目前的飛機(jī)都是采用頭部前端面大部份面積向后上方傾斜，頭部頂端隆起的機(jī)身結(jié)構(gòu)。如圖(1)；以及機(jī)翅前檐也向后上方傾斜，形成前肩向上拱起的翅結(jié)構(gòu)，如圖(2)。采用這樣結(jié)構(gòu)的飛機(jī)飛行時(shí)有較大的能量損耗。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提出一種較合理的飛機(jī)造型，化不利因素為有利，目的在于節(jié)省能源。
該飛機(jī)造型的結(jié)構(gòu)內(nèi)容可根據(jù)其三個(gè)主要特征展開說明。
特征(1)，機(jī)頭前端面向后下方傾斜，機(jī)頭頂部在前后方向上平坦，機(jī)身略低于機(jī)頭，如圖(3)。采用這樣結(jié)構(gòu)的飛機(jī)飛行時(shí)，機(jī)頭沖擊空氣，使空氣分子往機(jī)頭前下方運(yùn)動(dòng)，在機(jī)頭前下方產(chǎn)生了一個(gè)高氣壓。同時(shí)產(chǎn)生一個(gè)反作用力F作用于機(jī)頭，這個(gè)反作用力可以分解為一個(gè)分力F1，提供了飛機(jī)的一部份升力(而現(xiàn)行機(jī)這個(gè)力的方向是相反的，即降力)和另一個(gè)分力F2即阻力(此阻力與現(xiàn)行機(jī)大小、方向一樣)。如圖(3)所示，前面所說的這個(gè)高氣壓并沒有馬上消失，隨機(jī)身的向前移動(dòng)，剛好落在機(jī)身的底面，此氣壓作用于機(jī)身底面產(chǎn)生了一部份升力(現(xiàn)行機(jī)此力是作用于機(jī)頭頂面的，即向下的降力)。
特征(2)，是機(jī)翅前檐向后下方傾斜，如圖(4)、其原理同特征(1)完全相同，從略。
特征(3)，是飛機(jī)尾端連接底面處多一個(gè)兩邊向上翻起，后端略呈尖形的翅，如圖(5)。因?yàn)轱w機(jī)飛行時(shí)在機(jī)身后面會(huì)形成一個(gè)低氣壓區(qū)，尾部機(jī)翅把此低氣壓區(qū)與機(jī)身底面的高氣壓隔開，上下氣壓差在尾部機(jī)翅上產(chǎn)生了升力。向上翻起的雙邊是為了阻礙兩邊的空氣流入低氣壓區(qū)，起了維持低氣壓的作用。
顯然，在阻力相等的情況下，該造型的飛機(jī)具有比現(xiàn)行機(jī)升力更大的優(yōu)點(diǎn)，此優(yōu)點(diǎn)也可反映到機(jī)翅短及阻力小上面。另外，該方案造型機(jī)具有自身建立高氣壓而獲得升力的特點(diǎn)，使其具有飛得更高的性能。
本實(shí)用新型的方案可以參照以下附圖
進(jìn)行說明。
圖(1)是現(xiàn)行飛機(jī)的機(jī)身側(cè)視圖。
圖(2)是現(xiàn)行飛機(jī)翅的橫截面圖。
圖(3)是本新型機(jī)的機(jī)身側(cè)視圖。
圖(4)是本新型機(jī)主翅的橫截面圖。
圖(5)是本新型機(jī)附加尾翅的立體圖。
圖(6)是本新型機(jī)的附視圖。
實(shí)施例機(jī)頭的前端面向后下方傾斜，傾斜角θ取30°至45°；使機(jī)頭頂端的平坦部份占機(jī)身全長的 1/4 至 1/3 ；機(jī)身與機(jī)頭的高度差為機(jī)身全長的 1/17 至 1/13 ；機(jī)翅前端面向后下方傾斜，傾斜角α取30°至45°；機(jī)翅前肩的高度h與機(jī)翅平均寬度的比為 1/4 至 1/6 ；尾翅寬度與機(jī)身尾部同，長度為飛機(jī)尾部高度H的1.5至2.5倍。
權(quán)利要求一種低損耗飛機(jī)造型，其特征是機(jī)頭及機(jī)翅的前端面都向下方傾斜，傾斜面與機(jī)身或機(jī)翅底面向前沿長線的夾角在30°至45°之間；機(jī)頭頂部在前后方向上平坦，機(jī)身略低于機(jī)頭，平坦部份占機(jī)身全長的1/4至1/3；機(jī)身后面連接飛機(jī)尾部底面處有一個(gè)兩邊向上翻起，后端略呈尖型的尾翅，其寬度與機(jī)身尾部同，長度為飛機(jī)尾部高度的1。5至2。5倍。
專利摘要該低損耗飛機(jī)造型是建立在流體力學(xué)的技術(shù)領(lǐng)域。采用機(jī)頭前端面及機(jī)翅前端面都向后下方傾斜、機(jī)身略低于機(jī)頭的造型，并在機(jī)身后面連接機(jī)身底面處設(shè)有一個(gè)兩邊向上翻起的尾翅如說明書附圖(3)，使飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生的各高低氣壓得到充分利用，達(dá)到節(jié)省能源的目的。
文檔編號B64C1/00GK2101638SQ9021881
公開日1992年4月15日 申請日期1990年8月27日 優(yōu)先權(quán)日1990年8月27日
發(fā)明者姚加章 申請人:姚加章