專利名稱：腳踏式飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是腳踏式飛行器，是一種新型的交通工具。
目前，公知的飛機(jī)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力而飛行。它們制造復(fù)雜，消耗能源。還滿足不了人們要像鳥(niǎo)一樣用自身的力量飛行的愿望。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有飛行器的上述不足之處，而提供一種以人的體力為動(dòng)力源的，能像鳥(niǎo)一樣飛行的腳踏式飛行器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的；結(jié)構(gòu)由翼架，頭翼，主翼，尾翼，驅(qū)動(dòng)裝置，機(jī)架，橙座，操縱系統(tǒng)，防風(fēng)罩所組成。
翼架有頭翼架，主翼架，尾翼架。頭翼架是固定式，主翼架是兩個(gè)相對(duì)稱的合頁(yè)式的活動(dòng)架，尾翼架是活動(dòng)式。它們起著支撐頭翼、主翼、尾翼作用。
機(jī)翼由頭翼、主翼、尾翼所組成。頭翼是0.7m2大的半圓型或是三角型平板狀的固定翼，在頭翼架上呈水平平面安裝。有彈性9m2大的兩個(gè)主翼成對(duì)稱的安裝在主翼架上。主翼的橫斷面是流線型，迎角為3°－－4°。尾翼安裝在尾翼架上，尾翼形狀像鳥(niǎo)尾翼一樣，有3.5m2大。頭翼像風(fēng)箏一樣起著助飛上升，滑翔作用。成對(duì)稱的兩扇主翼像鳥(niǎo)翼翅般地上下?lián)湟?，不斷地?fù)軇?dòng)空氣，使飛行器向前推行。尾翼是操縱升降的活動(dòng)翼，它不但能改變飛行方向，而能起著助飛上升，滑翔作用。頭翼和尾翼能保持機(jī)體在飛行時(shí)的穩(wěn)定性。
機(jī)架總體是由各種三角型形狀形成。各機(jī)架由焊接或鑼絲形式連結(jié)飛行器的各結(jié)構(gòu)。起著飛行前支持，離陸后吊重的雙重作用。
驅(qū)動(dòng)裝置中推行系統(tǒng)由腳蹬，左齒輪盤(pán)，鏈子和飛輪及3個(gè)機(jī)輪所組成。后輪依靠飛行員的腳踏力和跑道上的滑坡運(yùn)動(dòng)相結(jié)合，將飛行器向前推行。機(jī)輪用于起飛和著陸時(shí)滑行作用。撲翼系統(tǒng)由腳蹬，右齒輪盤(pán)，鏈子，大齒輪盤(pán)，轉(zhuǎn)臂，連桿，主翼所組成。飛行員的腳踏力靠轉(zhuǎn)臂，通過(guò)連桿將主翼進(jìn)行撲翼。
操縱系統(tǒng)分操縱升降部分和操縱左右方向部分。操縱升降部分由升降操縱桿，尾繩輪，升降操縱繩，滑輪，尾翼所組成。操作形式是推拉式，能改變飛行器升降方向。操縱左右方向部分由左右操縱桿，舵繩輪，左右操縱繩，滑輪，機(jī)舵所組成。機(jī)舵形狀是平板狀，有0.6m2大，能往左右活動(dòng)。
防風(fēng)罩是斧刃型、半封閉式的駕駛室，能減去氣流對(duì)人體正面的阻力。
本實(shí)用新型的腳踏式飛行器，跑道要有3°以上的傾斜度。飛行員的驅(qū)動(dòng)動(dòng)作與蹬自行車(chē)動(dòng)作完全相同。起飛形式與天鵝、大雁之類離陸前跑步和撲翼相結(jié)合一樣。后輪依靠飛行員的腳踏力將飛行器向前推行，主翼同時(shí)進(jìn)行撲翼動(dòng)作。飛行器行駛速度達(dá)到每秒鐘8－9m時(shí)，把升降操縱桿緩慢地往前推，致使尾翼適當(dāng)?shù)芈N起。連續(xù)不斷的撲翼和行駛速度的增加，在各機(jī)翼面形成快速的氣流而得到揚(yáng)力，從而逐漸地離陸飛行。隨著主翼連續(xù)有力的扇動(dòng)和飛行速度的提高，在頭翼和尾翼上產(chǎn)生的升力也大幅度增大，飛行高度亦隨之提高。
由于采用上述方案可以實(shí)現(xiàn)以人的體力像鳥(niǎo)一樣飛行的目的。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
附


圖1是腳踏式飛行器的主視圖。
附圖2是腳踏式飛行器的左視圖。
附圖3是腳踏式飛行器的俯視圖。
附圖4是腳踏式飛行器的翼架結(jié)構(gòu)圖。
標(biāo)號(hào)說(shuō)明1、頭翼2、主翼3、主翼架4、滑輪、5、尾翼6、掛鉤7、升降操縱繩8、機(jī)舵9、左右轉(zhuǎn)向操縱繩10、橙座11、后輪12、飛輪13、左齒輪盤(pán)14、右齒輪盤(pán)15、前輪16、防風(fēng)罩17、鏈子18、轉(zhuǎn)臂19、大齒輪盤(pán)20、機(jī)架21、左右操縱桿22、升降操縱桿23、連桿24、翼?xiàng)U25、軸套26、軸27、銷28、支承桿29、前輪拉桿30、翼分枝桿31、翼模32、尾翼架33、頭翼架34、軸套35、軸36、軸套37、銷38、滑輪39、舵繩輪40、尾繩輪41、腳蹬翼架由頭翼架(33)，主翼架(3)，軸(35)，銷(37)，軸套(34)(36)，尾翼架(32)所組成。翼架用高強(qiáng)度的輕型合金鋼管制成。合頁(yè)狀的主翼架(3)軸套(34)(36)由軸(35)串上連結(jié)。軸(35)前端套上頭翼架(33)并用鑼絲固定。尾翼架(32)在軸(35)末端由銷(37)連結(jié)。
半圓型或三角型平板狀的頭翼(1)由翼?xiàng)U(24)翼分枝桿(30)翼膜(31)所組成。翼?xiàng)U和翼分枝桿由輕型合金鋼管或木桿或竹片制成。翼膜(31)由輕型薄板或尼龍布或塑料薄膜制成。頭翼(1)在頭翼架(33)上呈水平平面安裝。兩扇成對(duì)稱的主翼(2)由翼?xiàng)U(24)，翼分枝桿(30)，翼膜(31)所組成。翼?xiàng)U由輕型合金鋼管或木桿，竹片或竹桿制成。翼分枝桿由竹片或竹桿制成。翼膜(31)由尼龍布或塑料薄膜制成，主翼形狀為鳥(niǎo)翼狀，橫斷面形狀為流線型，迎角為3°－－4°。主翼(2)分別安裝在主翼架(3)上。尾翼(5)由翼?xiàng)U(24)翼分枝桿(30)，翼膜(31)所組成。翼?xiàng)U(24)由輕型合金鋼管或木桿、竹片、竹桿制成。翼分枝桿由竹片或竹桿制成。翼膜由輕型薄板或尼龍布或塑料薄膜制成。尾翼(5)安裝在尾翼架(32)上。尾翼(5)是活動(dòng)翼，由升降操縱桿(22)所控制。頭翼和尾翼能保持機(jī)體在飛行時(shí)的穩(wěn)定性，又起著風(fēng)箏作用－－助飛上升和滑翔。
驅(qū)動(dòng)裝置中推行系統(tǒng)由腳蹬(41)，左齒輪盤(pán)(13)，鏈子(17)和飛輪(12)及后輪(11)φ≥700mm，前輪(15)所組成。機(jī)輪(11)(15)，由自行車(chē)輪所代替。撲翼系統(tǒng)由腳蹬(41)，右齒輪盤(pán)(14)，鏈子(17)，大齒輪盤(pán)(19)，軸(26)，軸套(25)，轉(zhuǎn)臂(18)，連桿(23)，主翼(2)所組成。大齒輪盤(pán)(19)固定在軸(26)中間，大齒輪盤(pán)(19)應(yīng)與右齒輪盤(pán)(14)保持一直線。軸(26)兩端各垂直而同一方向地安裝轉(zhuǎn)臂(18)，轉(zhuǎn)臂與主翼(2)之間用連桿(23)連結(jié)。左齒輪盤(pán)(13)與飛輪(12)轉(zhuǎn)速比是15，(15的轉(zhuǎn)速比、φ≥700mm的后輪、3°以上的斜面跑道的滑坡運(yùn)行相結(jié)合，能保證每秒鐘8－9m以上的速度。)右齒輪盤(pán)(14)與大齒輪盤(pán)(19)轉(zhuǎn)速比是21，各由鏈子(17)所連結(jié)。(即是飛行員腳蹬第一次轉(zhuǎn)一周時(shí)主翼向下扇動(dòng)，腳蹬第二次轉(zhuǎn)一周時(shí)主翼就向上回翼，動(dòng)作如此反復(fù)進(jìn)行。)左齒輪盤(pán)(13)和右齒輪盤(pán)(14)在同一個(gè)軸的兩側(cè)。為此推行系統(tǒng)和撲翼系統(tǒng)能夠同時(shí)進(jìn)行工作。靠飛行員的腳踏力快速轉(zhuǎn)動(dòng)后輪和在跑道(跑道要有3°以上的傾斜度)上的滑坡運(yùn)動(dòng)相結(jié)合，將飛行器向前推行。撲翼系統(tǒng)也隨之進(jìn)行工作，將主翼逐步有力地?fù)鋼艨諝狻?br> 機(jī)架(20)由φ；30粗的強(qiáng)度高的輕型合金鋼管或木桿所制成。以焊接或鑼絲形式牢固地連結(jié)翼架，驅(qū)動(dòng)裝置，機(jī)輪(11)(15)。機(jī)架總體形狀由各種三角型形成，起著飛行前支持，離陸后吊重的雙重作用。
操縱系統(tǒng)分操縱升降部分和操縱左右方向部分。操縱升降部分由升降操縱桿(22)尾繩輪(40)，升降操縱繩(7)，滑輪(4)，尾翼(5)所組成。帶升降操縱桿(22)的尾繩輪(40)固定在翼架的軸套(34)上。升降操縱繩(7)在尾繩輪邊緣結(jié)扎后各向反對(duì)方向地纏繞尾繩輪1－2圈，兩根繩頭通過(guò)滑輪(4)在尾翼架掛鉤(6)上結(jié)死。兩根升降操縱繩(7)要拉緊，保持平衡。把操縱桿(22)往前推時(shí)尾翼翹起，相反地往后拉時(shí)尾翼往下垂，由此改變飛行器的升降方向。操縱左右方向部分由左右操縱桿(21)，舵繩輪(39)，左右轉(zhuǎn)向操縱繩(9)，滑輪(38)，機(jī)舵(8)所組成。機(jī)舵(8)是平板狀，機(jī)舵由翼?xiàng)U(24)翼分枝桿(30)翼膜(31)所組成。翼?xiàng)U和翼分枝桿由輕型合金鋼管或木桿或竹片所制成。翼膜由輕型薄板或尼龍布或塑料薄膜制成。機(jī)舵安裝在后輪和翼架之間的支桿(機(jī)架(20))中間部位。能往左右活動(dòng)。帶操縱桿(21)的舵繩輪(39)安裝在大齒輪盤(pán)(19)外殼上方，左右轉(zhuǎn)向操縱繩(9)在舵繩輪(39)邊緣結(jié)扎后各向反對(duì)方向地纏繞舵繩輪(39)1－2圈，通過(guò)滑輪(38)在機(jī)舵(8)A處結(jié)死。兩根左右轉(zhuǎn)向操縱繩要拉緊，保持平衡。機(jī)舵隨著舵繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。由此改變飛行器的左右飛行方向。
防風(fēng)罩(16)是斧刃型半封閉式的駕駛室。能減去氣流對(duì)人體正面的阻力。防風(fēng)罩由有機(jī)玻璃或透明塑料薄膜制成。
權(quán)利要求1.一種腳踏式飛行器，其特征是結(jié)構(gòu)由翼架(包括頭翼架(33)，主翼架(3)，軸(35)，銷(37)軸套(34)(36)尾翼架(32)，頭翼(1)，主翼(2)，尾翼(5)，驅(qū)動(dòng)裝置，機(jī)架(20)，機(jī)舵(8)操縱系統(tǒng)，機(jī)輪(11)(15)，防風(fēng)罩(16)所組成，裝配好的翼架上分別安裝頭翼(1)，主翼(2)，尾翼(5)，頭翼是固定翼，兩扇成對(duì)稱的主翼是作撲翼工作的活動(dòng)翼，尾翼是改變升降飛行方向的活動(dòng)翼，機(jī)架(20)以焊接或鑼絲形式牢固地連接翼架、驅(qū)動(dòng)裝置和3個(gè)機(jī)輪(11)(15)。
2.權(quán)利要求書(shū)1所述的腳踏式飛行器，其特征是(1) 驅(qū)動(dòng)裝置中左齒輪盤(pán)(13)和右齒輪盤(pán)(14)分別在同一個(gè)軸的兩側(cè)，由此保證推行系統(tǒng)和撲翼系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行工作，(2) 推行系統(tǒng)由腳蹬(41)，左齒輪盤(pán)(13)，鏈子(17)和飛輪(12)及后輪(11)φ≥700mm，前輪(15)所組成，左齒輪盤(pán)(13)與飛輪(12)轉(zhuǎn)速比是15，(3)撲翼系統(tǒng)由腳蹬(41)，右齒輪盤(pán)(14)，鏈子(17)，大齒輪盤(pán)(19)，軸(26)，軸套(25)，轉(zhuǎn)臂(18)，連桿(23)，主翼(2)所組成，右齒輪盤(pán)(14)與大齒輪盤(pán)(19)的轉(zhuǎn)速比是21，
3.權(quán)利要求書(shū)1所述的腳踏式飛行器，其特征是操縱系統(tǒng)分操縱升降部分和操縱左右方向部分，操縱升降部分由帶升降操縱桿(22)的尾繩輪(40)，升降操縱繩(7)，滑輪(4)，尾翼(5)所組成，帶操縱桿的尾繩輪(40)固定在翼架的軸套(34)上，升降操縱繩(7)在尾繩輪邊緣結(jié)扎后各向反對(duì)方向地纏繞在尾繩輪1－2圈，兩根操縱繩通過(guò)滑輪(4)在尾翼架掛鉤(6)上結(jié)死，操縱形式為推拉式，左右方向部分由帶左右操縱桿(21)的舵繩輪(39)，左右轉(zhuǎn)向操縱繩(9)，滑輪(38)，機(jī)舵(8)所組成，機(jī)舵(8)安裝在后輪(11)和翼架之間支桿(機(jī)架20)的中間部位，帶左右操縱桿(21)的舵繩輪(39)安裝在大齒輪盤(pán)(19)外殼上方，左右轉(zhuǎn)向操縱繩(9)在舵繩輪(39)邊緣結(jié)扎后各向反對(duì)方向地纏繞舵繩輪1－2圈，通過(guò)滑輪(38)在機(jī)舵(8)A處結(jié)死。
4.權(quán)利要求書(shū)1所述的腳踏式飛行器，其特征是防風(fēng)罩(16)是斧刃型半封閉式駕駛窒，防風(fēng)罩由有機(jī)玻璃或透明塑料薄膜制成。
專利摘要一種腳踏式飛行器。成對(duì)稱的兩扇主翼像鳥(niǎo)翅般地上下?lián)湟?，不斷地?fù)軇?dòng)空氣，使飛行器向前推行。頭翼是固定翼，尾翼是操縱升降的活動(dòng)翼。頭翼和尾翼能保持機(jī)體在飛行時(shí)的穩(wěn)定性，又起著風(fēng)箏作用，助飛上升滑翔。起飛時(shí)跑道要有3°以上的傾斜度。飛行器由人力驅(qū)動(dòng)。飛行員的腳踏力一方面轉(zhuǎn)動(dòng)后輪將飛行器向前推行，另一方面通過(guò)轉(zhuǎn)臂和連桿使主翼連續(xù)撲翼，隨著速度的增加在各翼面形成快速的氣流而得到揚(yáng)力，從而逐漸地離陸并像鳥(niǎo)一樣飛行。適用于交通工具，體育比賽等。
文檔編號(hào)B64C33/00GK2172748SQ93240539
公開(kāi)日1994年7月27日 申請(qǐng)日期1993年9月26日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月26日
發(fā)明者金興燮 申請(qǐng)人:金興燮