專利名稱：氫、氦氣球懸掛式卷?yè)P(yáng)系留跳傘裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種載人氫(氦)氣球通過(guò)地面系留卷?yè)P(yáng)裝置往復(fù)升降的控制實(shí)現(xiàn)乘載人員跳傘(觀光)的裝置。
現(xiàn)有的跳傘實(shí)施技術(shù)有4種，一種為傘塔跳傘、一種為飛機(jī)跳傘、第三種為傘翼滑翔跳傘、最后一種為國(guó)外少數(shù)人采用的基礎(chǔ)跳傘(即在地面高層建筑及懸崖跳傘以上現(xiàn)有技術(shù)按順序敘述有如下缺點(diǎn)第一種，傘塔跳傘由于是建筑物，地點(diǎn)固定、高度很低，跳傘持續(xù)時(shí)間短，建塔投資較大。第二種為飛機(jī)跳傘最顯著的就是費(fèi)用昂貴，難以普及，第三種傘翼滑翔跳傘受起飛場(chǎng)地(高山坡地)限制，運(yùn)動(dòng)員需要尋找合適的山地和登山才能實(shí)現(xiàn)。第四種基礎(chǔ)跳躍需要登上極高的高度和攀登時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)本發(fā)明的目地是提供一種載人氫(氦)氣球，通過(guò)地面系留裝置的往復(fù)升降的控制實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)的跳傘，觀光裝置。
本發(fā)明的任務(wù)是以如下方式完成的在實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一臺(tái)卷?yè)P(yáng)車(機(jī))、將系留索通過(guò)起落平臺(tái)中心孔同乘員懸掛裝置下部連結(jié)好，再將乘員懸掛裝置上部吊索同氣球懸掛裝置連結(jié)好，同時(shí)將氣球用氫(氦)氣充起，使氣球在起落平臺(tái)上方升起，同時(shí)將乘員裝置底部同起落平臺(tái)平穩(wěn)接觸，此時(shí)，乘員通過(guò)起落平臺(tái)登上乘員懸掛裝置，并系好安全帶，然后啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)裝置，放松系留索，乘員裝置會(huì)在氣球浮力作用下升置適當(dāng)高度后(地面通過(guò)繩索長(zhǎng)度標(biāo)記，乘員將高度儀顯示的數(shù)據(jù)通報(bào)地面，跳傘員解開(kāi)安全帶后可實(shí)施跳傘，在載荷升降操作進(jìn)行中，系留卷?yè)P(yáng)車可隨時(shí)機(jī)動(dòng)行走，乘員裝置空載后，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)將其卷至起落平臺(tái)上，完成了一次起落操作。由于快速多次完成跳傘和觀光任務(wù)，相對(duì)飛機(jī)(含直升機(jī))、傘翼、傘塔、基礎(chǔ)跳傘具有如下特點(diǎn)1、卷?yè)P(yáng)機(jī)垂直快速升降節(jié)省能源、經(jīng)濟(jì)。2、免去了登高(山)的危險(xiǎn)和勞累。3、場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)，可在城市開(kāi)闊地、體育場(chǎng)等地實(shí)施。4、幾呼沒(méi)有噪音污染。 5、一次性投資少。 6、高度控制方便。
以下將結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本發(fā)明的示意圖參照?qǐng)D5一臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)12、固定在支承物(可以是樓頂)車輛13上通過(guò)絞索11穿過(guò)起落平臺(tái)(見(jiàn)圖4)之中心孔10同乘員懸掛裝置(見(jiàn)圖1.2.3)上、下部裝有可繞索軸心自由旋轉(zhuǎn)，(其功能用以防止繩索繞勁)的連接器4上乘員懸掛裝置6是采用鋼性框架6和硬性座板(軟包面)7和軟性背帶5及安全帶8組成的單人或多人懸掛裝置，氣球1(見(jiàn)圖1.5)通過(guò)分吊索2吊索3同乘員裝置的上連接器4連接懸掛裝置下連接器(可再同其下面另一乘員懸掛裝置上連接器相連接)同起落平臺(tái)15上的絞索9連接構(gòu)成了一個(gè)串接的(可移動(dòng)或固定)升降裝置系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.一種利用氫(氦)氣球1向上浮力，采用吊索2、3同連接器4乘員懸掛裝置6、絞索9、起落平臺(tái)15、平臺(tái)中心孔10、絞索11和地面卷?yè)P(yáng)車13上的卷?yè)P(yáng)機(jī)12連接成為一個(gè)完整的往復(fù)升降跳傘觀光裝置。其特征是乘員懸掛裝置6的上升和下降是利用氣球1的向上浮力和卷?yè)P(yáng)機(jī)12收放絞索11實(shí)現(xiàn)的。
2.根據(jù)權(quán)力要求1規(guī)定的跳傘觀光裝置，其特征是氣球1的浮力根據(jù)載荷重量的需要是無(wú)限的。且要求浮力大于載荷重量的1-5倍。
3.根據(jù)權(quán)力要求1或2的規(guī)定的跳傘觀光裝置，其特征是乘員懸掛裝置是采用鋼性構(gòu)架6、硬性座板(軟包面)7和軟性背帶5及安全帶8組成的單人、雙人或多人懸掛裝置，多人懸掛裝置是采取雙人并列和單、雙人串接方式及多人同心圓周排列方式實(shí)現(xiàn)的乘員裝置分敞開(kāi)式、封閉式。
4.根據(jù)權(quán)力要求1或3規(guī)定的跳傘觀光裝置，其特征是氣球1、吊索2、3、絞索9通過(guò)連接器4同乘員裝置連接，連接器4安裝在每個(gè)乘員裝置上下各一懸掛點(diǎn)可繞索軸心自由旋轉(zhuǎn)的懸掛連接器，其功能是用以防止繩索繞勁。
5.根據(jù)權(quán)力要求1規(guī)定的跳傘觀光裝置，其特征是乘員是通過(guò)起落平臺(tái)15上、下乘員裝置的，起落平臺(tái)中心孔10是絞索11同乘員裝置下連接器連接的唯一通道。
6.根據(jù)權(quán)力要求1或5規(guī)定的跳傘觀光裝置，其特征是卷?yè)P(yáng)機(jī)12、絞索11是通過(guò)起落平臺(tái)中心孔10同乘員懸掛裝置相連對(duì)氣球1的浮力實(shí)現(xiàn)升、降控制的。
7.根據(jù)權(quán)力要求1或6規(guī)定的跳傘觀光裝置，其特征是起落平臺(tái)15、卷?yè)P(yáng)機(jī)12可以固定在車輛13上通過(guò)車輛的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的隨時(shí)機(jī)動(dòng)，或固定在任何適合的支承物上。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種利用氫、氦氣球的浮力通過(guò)可實(shí)施機(jī)動(dòng)設(shè)置的地面系留卷?yè)P(yáng)裝置往復(fù)升降的控制實(shí)現(xiàn)乘載人員跳傘、觀光的裝置。它是由載人氣球、吊索、連接器、乘員懸掛裝置、絞索、起落平臺(tái)、卷?yè)P(yáng)車、機(jī)通過(guò)串接形式組成的完整裝置。
文檔編號(hào)B64D23/00GK1156677SQ9610269
公開(kāi)日1997年8月13日 申請(qǐng)日期1996年2月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月9日
發(fā)明者楊寶全 申請(qǐng)人:楊寶全