專利名稱：高科技安全飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種飛機(jī)，特別是涉及一種飛機(jī)的安全機(jī)翼。
據(jù)＇97年6．18《中國(guó)專利報(bào)》三版載，美國(guó)德州的卡行飛機(jī)公司制成一種只能乘坐35人小型旋翼飛機(jī)，該機(jī)除具備直升機(jī)可垂直升降的優(yōu)點(diǎn)外，還同時(shí)具備現(xiàn)有飛機(jī)高速高效、長(zhǎng)行程、高緯度等各種優(yōu)點(diǎn)，但它不具備飛機(jī)安全性，防止或避免現(xiàn)有飛機(jī)在空中飛行時(shí)，突然發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障造成機(jī)毀人亡空難事故發(fā)生。因此，現(xiàn)美國(guó)航天局已為他們提供了研究經(jīng)費(fèi)，進(jìn)一步展開研究等。又＇97年8．20《中國(guó)科學(xué)報(bào)》載，“新型空間探測(cè)器著陸艙設(shè)計(jì)出臺(tái)”，美航天局也已批準(zhǔn)這項(xiàng)發(fā)明專利。其著陸的工作原則與汽車防撞氣囊相似，同樣也與前“火星探測(cè)者”火星車外部安放的氣囊能自動(dòng)充氣，防止落地被撞毀基本一樣。
本發(fā)明目的有二。一為現(xiàn)有飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如何防止空難發(fā)生；二為現(xiàn)有飛機(jī)升降時(shí)，不能垂直起落。因而設(shè)計(jì)一種高科技安全飛機(jī)，該機(jī)既保留現(xiàn)有飛機(jī)飛行快速等一切優(yōu)點(diǎn)又彌補(bǔ)現(xiàn)有飛機(jī)不能避免空難發(fā)生和垂直升降的缺點(diǎn)。
安全飛機(jī)技術(shù)方案，主要是考慮在飛行中如何保證安全，故在現(xiàn)有飛機(jī)靠近機(jī)尾處，增加一對(duì)活動(dòng)機(jī)翼，即安全機(jī)翼。當(dāng)正常水平飛行時(shí)，安全機(jī)翼向機(jī)身兩側(cè)靠緊合攏，猶如內(nèi)外兩層機(jī)身，同時(shí)在尾部?jī)蓚?cè)水平舵下各安裝一臺(tái)備用小型發(fā)動(dòng)機(jī)及葉輪，如圖1所示。以備機(jī)頭發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)故障飛機(jī)下墜時(shí)，靠下墜重力，安全機(jī)翼快速自動(dòng)張開，同時(shí)小型備用發(fā)動(dòng)機(jī)也自動(dòng)啟動(dòng)，葉輪快速旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)氣流回旋，促使安全機(jī)翼上下壓力差增大，產(chǎn)生一股托起安全飛機(jī)的強(qiáng)大升力，猶如直升機(jī)一樣，阻止機(jī)身下墜，避免空難發(fā)生，低速向安全地帶降落。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)一般不出現(xiàn)故障時(shí)，安全飛機(jī)垂直升降可充分利用機(jī)頭發(fā)動(dòng)機(jī)葉輪快速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生空氣動(dòng)力，向上直沖安全機(jī)翼托起機(jī)身浮起，并由飛行員控制轉(zhuǎn)速，進(jìn)行緩慢升降。如圖2所示。安全機(jī)翼設(shè)計(jì)是本專利必要的技術(shù)特征，沒有安全機(jī)翼出現(xiàn)就沒有安全飛機(jī)的發(fā)明。其它附加技術(shù)特征(一)為了安全飛機(jī)實(shí)現(xiàn)垂直升降，在機(jī)身長(zhǎng)2／3處設(shè)置一個(gè)二節(jié)可伸縮三角架，便于支撐垂直機(jī)身。如圖5所示。(二)機(jī)身由水平飛行改變?yōu)榇怪鄙禃r(shí)，機(jī)上乘客和飛行員的坐椅橫軸緊固在立柱軸承套內(nèi)，不因機(jī)身由水平改為垂直方向的影響，坐椅始終保持水平位置。如圖6所示。(三)機(jī)身垂直升降時(shí)，乘客上下可腳踏原機(jī)艙底板踏板和手扶原機(jī)艙頂板水平扶手，不增加任何裝置。如圖7所示。(四)為預(yù)防空難發(fā)生，在機(jī)尾兩側(cè)水平艙下增設(shè)兩臺(tái)備用小型發(fā)動(dòng)機(jī)和葉輪配合安全機(jī)翼，當(dāng)機(jī)頭發(fā)動(dòng)機(jī)突然出現(xiàn)故障，飛機(jī)下墜時(shí)，備用發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，安全機(jī)翼浮起，避免空難發(fā)生。如圖2所示。
高科技安全飛機(jī)與現(xiàn)有飛機(jī)主要不同結(jié)構(gòu)，安全飛機(jī)增設(shè)了一對(duì)安全機(jī)翼，一個(gè)二節(jié)伸縮三角架和二個(gè)備用小型發(fā)動(dòng)機(jī)及葉輪，同時(shí)也減掉現(xiàn)行飛機(jī)三個(gè)落地輪和輪架。安全飛機(jī)主要優(yōu)點(diǎn)不僅保留現(xiàn)有飛機(jī)高速飛行，載重量大等一切優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也具備現(xiàn)有直升機(jī)可升降特點(diǎn)。這種雙重優(yōu)越性具體表現(xiàn)在以下有益效果上。
(1)防止空難發(fā)生現(xiàn)有飛機(jī)不論是民航客機(jī)、直升機(jī)或各種軍用飛機(jī)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，而將造成機(jī)毀人亡。而安全飛機(jī)因設(shè)有安全機(jī)翼和備用發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)機(jī)身下墜時(shí)，可利用下墜重力，自動(dòng)張開安全機(jī)翼，自動(dòng)啟動(dòng)備用發(fā)動(dòng)機(jī)，即時(shí)產(chǎn)生向上浮力，可防止空難發(fā)生。
(2)可垂直升降，不需專修機(jī)場(chǎng)和跑道現(xiàn)有飛機(jī)除直升機(jī)外，升降時(shí)必修機(jī)場(chǎng)和跑道，尤其是大型或重型現(xiàn)代化飛機(jī)，必修大機(jī)場(chǎng)，長(zhǎng)跑道，降落時(shí)靠長(zhǎng)跑道快速飛行才有浮力，否則降不下來，還有墜毀的危險(xiǎn)。而安全飛機(jī)因設(shè)有安全機(jī)翼，可充分利用向下垂直方向機(jī)頭發(fā)動(dòng)機(jī)葉輪攪動(dòng)空氣動(dòng)力使安全機(jī)翼受浮實(shí)現(xiàn)垂直升降。因而不必再專修機(jī)場(chǎng)跑道，可在廣場(chǎng)、公路、沙漠、草地等地域進(jìn)行升降?？蔀閲?guó)家節(jié)約大量資金和土地。如最近江總書記為上海浦東修建現(xiàn)代化大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)剪彩時(shí)，電視上報(bào)導(dǎo)，第一期工程需投資42億美元，可見耗資之大真是警人!(3)為航天事業(yè)今后攀登宇宙星球打開方便之門為向宇宙星球?qū)崿F(xiàn)安全降落這一難題，至今仍使很多人深感頭痛，如不久前美國(guó)“火星探測(cè)者”火星車，只好在外部安放氣囊，落到火星地面時(shí)，雖未被沖毀，但從電視上看，火星車外部氣囊落地時(shí)也震動(dòng)強(qiáng)烈和頻繁。如改用本專利技術(shù)在飛船上安裝安全機(jī)翼就可在火星地面實(shí)現(xiàn)安全降落。因?yàn)榛鹦潜砻骖愃频厍蛞灿写髿鈱?。又?jù)報(bào)導(dǎo)，美國(guó)預(yù)計(jì)在2010年發(fā)射載人飛船登上火星，屆時(shí)將不知他們要設(shè)計(jì)出什么樣安全降落方法，希望我國(guó)航天事業(yè)要迎頭趕上，在飛船上裝置安全機(jī)翼搶先發(fā)射載人飛船登上火星，為我國(guó)在國(guó)際航天事業(yè)上占有一席之地并處于領(lǐng)先地位。
(4)國(guó)防上可提高軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力，狠狠打擊敵人安全飛機(jī)為雙層機(jī)身、安全機(jī)翼為外層，其上可裝設(shè)防彈鋼板或玻璃，增強(qiáng)防彈能力，有利殲滅敵機(jī)；同時(shí)在空運(yùn)中如輸送軍隊(duì)、彈藥、糧食等可不擇場(chǎng)地，到處都可垂直升降，尤其在海洋中，不需建造耗資巨大的航空母艦，只要一般的登陸艇就可在甲板上垂直升降。
(5)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，成本低安全飛機(jī)只是在現(xiàn)有飛機(jī)如運(yùn)七客機(jī)的機(jī)尾附近增加一對(duì)安全機(jī)翼，一個(gè)降落伸縮三角架和機(jī)尾水平舵下安裝兩臺(tái)小型備用發(fā)動(dòng)機(jī)及葉輪，就構(gòu)成安全飛機(jī)。一共增加三大件，前二件制造簡(jiǎn)單，安裝容易，除兩臺(tái)備用發(fā)動(dòng)機(jī)可購(gòu)買外，就不再過大投入，因此成本低。如較之前述美國(guó)新近研制出的小型旋翼飛機(jī)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高相比，安全飛機(jī)優(yōu)越性就更明顯了。
(6)促進(jìn)航空事業(yè)大發(fā)展由于改革開放不斷深入，人們生活日漸提高，外出工作和旅游日漸增多，坐飛機(jī)不再受錢的限制了，但心理狀態(tài)仍不平衡，主要怕空難發(fā)生，這是中外廣大人民同感，如今后安全飛機(jī)出臺(tái)，就可防止空難發(fā)生，那時(shí)坐飛機(jī)的人將會(huì)增多，航天事業(yè)也一定得到大發(fā)展。


圖1、水平飛行安全機(jī)翼向機(jī)身兩側(cè)合攏裝置示意2、垂直升降安全機(jī)翼向機(jī)身兩側(cè)張開裝置示意3、安全機(jī)翼結(jié)構(gòu)示意4、安全機(jī)翼向機(jī)身兩側(cè)張開合攏自動(dòng)裝置示意5、安全飛機(jī)降落時(shí)三角架支撐垂直機(jī)身裝置示意61-62、機(jī)身水平和垂直，乘客和飛行員坐椅裝置示意圖。
圖71-72、機(jī)身水平飛行和機(jī)身垂直升降人梯裝置示意圖實(shí)現(xiàn)安全飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造和試飛最好方法，選用現(xiàn)運(yùn)七小型客機(jī)作為實(shí)施例較為合適，具體實(shí)施程序是(一)除現(xiàn)有運(yùn)七客機(jī)三個(gè)降落地輪及輪架需拆除外，其它一切設(shè)備和結(jié)構(gòu)將原封不動(dòng)保留。
(二)按說明書制成有安全機(jī)翼裝置的運(yùn)七安全飛機(jī)仿真小模型，以便了解和初步掌握下列有關(guān)事項(xiàng)(1)安全機(jī)翼向機(jī)身兩側(cè)合攏和張開活動(dòng)結(jié)構(gòu)是否理想；(2)安全機(jī)翼的規(guī)格參數(shù)和材質(zhì)的選取；(3)安全機(jī)翼至機(jī)頭距離及整個(gè)機(jī)身平衡狀況；(4)安全機(jī)翼至水平舵下備用發(fā)動(dòng)機(jī)葉輪距離對(duì)回旋氣流在安全機(jī)翼下所產(chǎn)生壓力差大??；(5)垂直升降時(shí)安全機(jī)翼接受機(jī)頭葉輪攪動(dòng)空氣動(dòng)力大小與機(jī)身升降速度關(guān)系。
(三)按確定上述有關(guān)事項(xiàng)的仿真模型后，再試制出試飛的安全飛機(jī)，在取得理想的試飛效果后，方可投入生產(chǎn)。
本發(fā)明專利技術(shù)希能得到國(guó)家的幫助，需要時(shí)將獻(xiàn)給國(guó)家。
權(quán)利要求
1．一種飛機(jī)，包括小型旋翼飛機(jī)可垂直升降，其特征是在現(xiàn)有飛機(jī)靠近機(jī)尾處增加一對(duì)活動(dòng)機(jī)翼即安全機(jī)翼，當(dāng)水平飛行時(shí)安全機(jī)翼向機(jī)身兩側(cè)靠緊合攏，猶如內(nèi)外兩層機(jī)身，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障下墜時(shí)，安全機(jī)翼自動(dòng)張開，配合備用發(fā)動(dòng)機(jī)葉輪攪動(dòng)空氣動(dòng)力，使安全機(jī)翼上下壓力差增大，托起機(jī)身浮起，阻止下墜，避免空難發(fā)生；如發(fā)動(dòng)機(jī)無故障垂直升降時(shí)，安全機(jī)翼將接受機(jī)頭葉輪攪動(dòng)空氣動(dòng)力，使機(jī)身浮起，實(shí)現(xiàn)垂直升降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全機(jī)翼裝置，配合增設(shè)的備用發(fā)動(dòng)機(jī)葉輪攪動(dòng)空氣動(dòng)力托起機(jī)身避免空難發(fā)生；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全機(jī)翼裝置，實(shí)現(xiàn)安全飛機(jī)垂直升降時(shí)，必需增設(shè)一臺(tái)伸縮式三角架裝置，
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全機(jī)翼裝置的安全飛機(jī)的乘客和飛行員坐椅，不因水平和垂直飛行方向改變，坐椅始終保持水平坐位的裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全機(jī)翼的安全飛機(jī)的乘客的上下人梯裝置。
全文摘要
高科技安全飛機(jī)因設(shè)有一對(duì)安全機(jī)翼,當(dāng)現(xiàn)有飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)飛行中突然出現(xiàn)故障下墜時(shí),安全機(jī)翼自動(dòng)張開,備用發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng),葉輪攪動(dòng)空氣動(dòng)力,促使安全機(jī)翼上下壓力差增大,產(chǎn)生巨大浮力,阻止機(jī)身下墜,避免空難發(fā)生;如發(fā)動(dòng)機(jī)無故障飛機(jī)垂直升降時(shí),機(jī)頭葉輪攪動(dòng)空氣動(dòng)力向上直沖安全機(jī)翼使飛機(jī)浮起,如直升機(jī)一樣緩慢升降。它既保留現(xiàn)有飛機(jī)水平飛行高速、高效等優(yōu)點(diǎn),又具備直升機(jī)能垂直升降特點(diǎn),同時(shí)為航天事業(yè)發(fā)展起了積極推進(jìn)作用。
文檔編號(hào)B64C29/00GK1205290SQ9712233
公開日1999年1月20日 申請(qǐng)日期1997年11月20日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月20日
發(fā)明者馮嘉鋼, 馮嘉鐵, 馮士棠 申請(qǐng)人:馮士棠