專利名稱：飛機(jī)自動(dòng)扶梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)扶梯，特別是一種可移動(dòng)的主要用作飛機(jī)舷梯的自動(dòng)扶梯。
為了方便人們從高處下到低處或從低處上到高處，人們一般使用梯子為更方便人們使用了自動(dòng)扶梯，但常用的自動(dòng)扶梯都是固定式自動(dòng)扶梯，如現(xiàn)在商場、車站、碼頭等場所所使用的扶梯均為固定式自動(dòng)扶梯，這種自動(dòng)扶梯是把梯級，牽引鏈條軸、輪，梯路導(dǎo)軌系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)裝置，緊張裝置，扶手裝置和金屬結(jié)構(gòu)等部件安裝在一起，然后安裝在特定的支座內(nèi)，固定使用。還有一種移動(dòng)的梯子，它包括汽車和置于汽車底盤上的梯級，這種可移動(dòng)的梯子現(xiàn)在主要用作飛機(jī)舷梯，但它的梯級固定，上、下使用不便。
本實(shí)用新型的目的就是要提供一種主要用作飛機(jī)舷梯的可移動(dòng)的自動(dòng)扶梯。
為達(dá)到上述目的，使自動(dòng)扶梯可以移動(dòng)或使飛機(jī)固定梯級舷梯成為飛機(jī)自動(dòng)扶梯、本實(shí)用新型對現(xiàn)有自動(dòng)扶梯和固定梯級飛機(jī)舷梯作了進(jìn)一步的改進(jìn)，利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)既驅(qū)動(dòng)汽車開動(dòng)，又驅(qū)動(dòng)自動(dòng)扶梯運(yùn)轉(zhuǎn)同時(shí)又不影響汽車開動(dòng)和扶梯運(yùn)轉(zhuǎn)相互的工作。本實(shí)用新型主要包括汽車和扶梯，扶梯置于汽車底盤上，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)軸(曲軸頭)向車頭方向延長，變速箱(變速齒輪箱)置于主軸延長部分上，變速箱向上引一軸為自動(dòng)扶梯主動(dòng)力立軸。也可為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前的曲軸頭引出一接盤，接盤處引出一轉(zhuǎn)動(dòng)軸到立式離合器和齒輪室，再向上引一扶梯立軸。
變速箱內(nèi)置離合器，連離合器的控制手柄置于架駛室內(nèi)。使扶梯工作與汽車開動(dòng)共用發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)互不影響。
由于本實(shí)用新型是由自動(dòng)扶梯與汽車底盤的結(jié)合而形成的可移動(dòng)且自動(dòng)的飛機(jī)自動(dòng)扶梯，共用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)而又互不影響各自的工作，因此為結(jié)構(gòu)合理，緊湊的主要可用作飛機(jī)舷梯的可移動(dòng)的自動(dòng)扶梯。因此它可移動(dòng)到任意位置均勻，連續(xù)運(yùn)送人員，更便于老人、小孩及體弱多病者使用。由于本實(shí)用新型設(shè)置由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的液壓升降機(jī)構(gòu)，因此可適于不同高度的大小飛機(jī)，亦可適于對在不同高度的人或物的上、下。由于其可自動(dòng)運(yùn)行，為廣大乘客上、下飛機(jī)提供了代步的工具及減少了體力動(dòng)作，給人們提供很大的方使。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型不受這種具體實(shí)施方式
的限制。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意簡圖。
圖2為本實(shí)用新型的底盤的俯視圖。
圖3為本實(shí)用新型的梯級傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的液壓升降傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖。
參照
圖1-圖4。
1、扶梯，2、機(jī)倉門聯(lián)接夾，3、變速箱，4、梯級傳動(dòng)輪，5、液壓升降桿，6、油缸，7、立軸，8、連軸器，9、變速箱(變速齒輪箱)，10、離合器，11、排氣裝置，12、高壓軟管，13、自封接頭，14、立式傳動(dòng)底座，15、油泵，16、動(dòng)力輸出接盤，17、發(fā)動(dòng)機(jī)，18、另一種扶梯動(dòng)力裝置 19、變速箱，20、汽車主傳動(dòng)軸，21、差速器，22、架駛室，23、底盤，24、油箱，25、換向閥，26、操作手柄，27、支架軸，28、踏板，29、液壓動(dòng)力軸，30、分動(dòng)箱，31、汽車。
參照
圖1、圖2、圖3，這種飛機(jī)自動(dòng)扶梯主要包括汽車31和扶梯1，扶梯置于汽車上，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兼做扶梯動(dòng)力源，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)17主軸(曲軸頭)向車頭方向延長，可通過動(dòng)力輸出接盤16，連接變速箱9(齒輪箱)變速箱(齒輪箱)9置于主軸延長部分上，變速箱向上引一軸6為自動(dòng)扶梯主動(dòng)力立軸，該軸可為花鍵立式傳動(dòng)軸6，該軸的上方與扶梯相連處可設(shè)置變速箱3以改變傳動(dòng)角度和調(diào)節(jié)傳動(dòng)速度，在變速箱(齒輪箱)9內(nèi)汽車主軸延長的軸上置離合器10，以控制扶梯主軸與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的離合使汽車開動(dòng)與扶梯轉(zhuǎn)動(dòng)各自可獨(dú)立工作，連離合器的控制手柄置于架駛室內(nèi)，變速箱9，花鍵式立式傳動(dòng)軸安放在汽車前附加支架14上，附加支架為架式支撐結(jié)構(gòu)，包含花鍵式立式傳動(dòng)底座，變速箱的設(shè)置，可根據(jù)換向與變速的需要設(shè)置1個(gè)或2個(gè)以至數(shù)個(gè)。
參照
圖1、圖2、圖4為適用不同高度的飛機(jī)，本實(shí)用新型還設(shè)置了液壓升降機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)主要由油箱4、油泵15、高壓軟管12、油缸6、液壓升降桿5和操作機(jī)構(gòu)26，以汽車分動(dòng)箱30與液壓油泵間的軸為動(dòng)力傳動(dòng)軸29，按圖4所示方式聯(lián)接而成，在車的左右升降部分，連于扶梯較高端，汽車底盤23與扶梯較低端的連接處設(shè)置升降活動(dòng)軸27，扶梯的升降以軸27為支撐軸。汽壓升降機(jī)構(gòu)亦固定于附加支架上，液壓機(jī)的動(dòng)力；以汽車變速箱旁的分動(dòng)箱31引一軸連汽壓油泵由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。
在扶梯尾部設(shè)活動(dòng)踏板28活動(dòng)踏板與汽壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，以控制其升降、傾斜變換角度。
在本實(shí)用新型上可設(shè)備用電機(jī)備用電機(jī)設(shè)在汽車支架上，電機(jī)軸與扶梯主軸相連接。
本實(shí)用新型扶梯轉(zhuǎn)動(dòng)部分的連接亦可設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)后，另一種扶梯動(dòng)力裝置18處，其支架可以為汽車底盤，其變速、轉(zhuǎn)向、離合、傳動(dòng)液壓亦可采用上述形式。
使用時(shí)在駕駛室內(nèi)操作汽車，開至飛機(jī)旁，調(diào)整汽壓升降裝置，以適應(yīng)飛機(jī)的高度，操縱汽車離合，合上扶梯離合，扶梯工作，車輪與發(fā)動(dòng)機(jī)軸相脫離，調(diào)整上或下轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè)操作仍在駕駛室內(nèi)進(jìn)行。
當(dāng)然本實(shí)用新型亦可采用其它的結(jié)構(gòu)形式，但只要采用扶梯的運(yùn)行，與汽車運(yùn)轉(zhuǎn)共用同一發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范疇。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)自動(dòng)扶梯，它包括汽車(31)，扶梯(1)，其特征在于扶梯置于汽車上，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸向車頭方向延長，變速箱變速齒輪室(9)置于主軸延長部分上，變速箱向上引一軸(6)為自動(dòng)扶梯主動(dòng)力軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛機(jī)自動(dòng)扶梯，其特征在于變速箱(9)內(nèi)軸上置離合器(10)，連離合器的控制手柄置于架駛室內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述飛機(jī)自動(dòng)扶梯，其特征在于軸(6)為花鍵活動(dòng)立式傳動(dòng)軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述飛機(jī)自動(dòng)扶梯，其特征在于變速箱(9)置于汽車前附加支架(14)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述飛機(jī)自動(dòng)扶梯，其特征在于液壓升降機(jī)構(gòu)固定于附加支架上，液壓機(jī)的油泵(15)與汽車變速箱(9)的差速器(30)通過軸(29)相連，以由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力；兩液壓升降桿上端連接梯座，液壓升降控制手柄置架駛室內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述飛機(jī)自動(dòng)扶梯，其特征在于在扶梯與汽車支架后端置活動(dòng)軸(27)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述飛機(jī)自動(dòng)扶梯，其特征在于在扶梯尾部設(shè)活動(dòng)踏板(28)，活動(dòng)踏板與液壓升降機(jī)構(gòu)聯(lián)接以控制其升降。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或7所述飛機(jī)自動(dòng)扶梯，其特征在于汽車車架裝置電機(jī)，電機(jī)軸與扶梯主軸相連接，可達(dá)到內(nèi)燃和電動(dòng)均可作為本扶梯的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)自動(dòng)扶梯、它包汽車、扶梯;扶梯置于汽車底盤上,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)軸向車頭方向延長、變速齒輪室置于主軸延長部分上,變速齒輪室向上引一軸為自動(dòng)扶梯主動(dòng)力軸,扶梯與汽車共同由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力,通過離合,完成活動(dòng)、扶梯自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)工作,作為飛機(jī)自動(dòng)舷梯,更進(jìn)一步方便了乘客的上、下飛機(jī)。
文檔編號B64F1/315GK2301395SQ97200398
公開日1998年12月23日 申請日期1997年1月10日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月10日
發(fā)明者劉偉 申請人:劉偉