專利名稱：自動(dòng)舷梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于可移動(dòng)式運(yùn)載人員的連續(xù)輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。主要用于大型客機(jī)乘機(jī)旅客的登機(jī)和離機(jī)，特別適用于乘坐專機(jī)的高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人的登機(jī)和離機(jī)。
目前，乘坐大型客機(jī)的旅客，一般是通過機(jī)場設(shè)置的棧橋式通道實(shí)現(xiàn)登機(jī)和離機(jī)的。如遇特殊原因大型客機(jī)不能停靠棧橋時(shí)，旅客要通過?？吭跈C(jī)旁的可移動(dòng)式舷梯，實(shí)現(xiàn)登機(jī)和離機(jī)。高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的專機(jī)，一般停靠在機(jī)場的特殊位置，都是通過?？吭跈C(jī)旁的可移動(dòng)式舷梯實(shí)現(xiàn)登機(jī)和離機(jī)的?？梢苿?dòng)式舷梯的梯級(jí)都是固定的，乘機(jī)人要逐級(jí)上、下，才能實(shí)現(xiàn)登機(jī)和離機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種連接機(jī)場地面與大型客機(jī)艙門的可移動(dòng)式自動(dòng)扶梯，即自動(dòng)舷梯。自動(dòng)舷梯可實(shí)現(xiàn)乘機(jī)人員的自動(dòng)登機(jī)和離機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)舷梯，它包括有自動(dòng)扶梯和載重汽車以及液壓站，自動(dòng)扶梯裝置在載重汽車上，其特征是自動(dòng)扶梯底部設(shè)有登梯平臺(tái)，頂部設(shè)有登機(jī)平臺(tái)，載重汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓站連接，自動(dòng)扶梯前部的兩側(cè)設(shè)有固定耳軸并與設(shè)置在載重汽車上的固定支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；自動(dòng)扶梯后部的兩側(cè)設(shè)有升降耳軸并與設(shè)置在載重汽車上的升降支座和升降液壓油缸升降連接；載重汽車靠近大型客機(jī)艙門后將自動(dòng)扶梯升起，實(shí)現(xiàn)機(jī)場地面與大型客機(jī)艙門的連接，自動(dòng)扶梯運(yùn)行時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)乘機(jī)人員的自動(dòng)登機(jī)和離機(jī)。
上述設(shè)計(jì)，自動(dòng)扶梯的升降、運(yùn)行，登機(jī)平臺(tái)伸縮量的調(diào)整，登機(jī)平臺(tái)與機(jī)艙門的微調(diào)以及整機(jī)與機(jī)場地面的支撐固定，均由液壓站提供動(dòng)力。在登機(jī)平臺(tái)與客機(jī)艙門的連接部位，設(shè)有緩沖墊，在緩沖墊前部設(shè)有接近傳感器，其作用是在緩沖墊即將接觸到客機(jī)機(jī)身時(shí)，接近傳感器控制登機(jī)平臺(tái)的液壓油缸停止運(yùn)行，使客機(jī)不受外力，從而保證客機(jī)的安全。
下面通過附圖對本實(shí)用新型再作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型登梯平臺(tái)的局部俯視示意圖；圖3為本實(shí)用新型登梯平臺(tái)的另外一種設(shè)計(jì)形式的示意圖；圖4為圖3的俯視圖。
如
圖1所示，自動(dòng)扶梯6的兩側(cè)設(shè)有固定耳軸13與設(shè)置在載重汽車18上的固定支座14實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扶梯6與載重汽車18的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，自動(dòng)扶梯6的兩側(cè)設(shè)有升降耳軸8與設(shè)置在載重汽車18上的升降支座10和升降液壓油缸9實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扶梯6與載重汽車18的升降連接，在自動(dòng)扶梯6的頂部設(shè)有可伸縮的登機(jī)平臺(tái)3，登機(jī)平臺(tái)3設(shè)有伸縮油缸5，登機(jī)平臺(tái)3的伸縮由伸縮油缸5完成。登機(jī)平臺(tái)3上部裝有護(hù)欄4，登機(jī)平臺(tái)3的前部裝有緩沖墊2，在緩沖墊2的前部裝有接近傳感器21。自動(dòng)扶梯6的底部與登梯平臺(tái)16固定連接。在載重汽車18上設(shè)有前液壓支腿19和后液壓支腿15，其作用是用將整機(jī)牢固地支撐在地面17上，同時(shí)還可以進(jìn)行登機(jī)平臺(tái)3與機(jī)艙門下平面22的微調(diào)。載重汽車18上部裝有支撐架20和液壓站11，側(cè)面設(shè)有操作控制箱12。
在使用過程中，當(dāng)客機(jī)1停穩(wěn)后，自動(dòng)舷梯?？吭跈C(jī)艙門下方，載重汽車18的發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓站11接通。操縱操作控制箱12，將前液壓支腿19和后液壓支腿15伸出支撐在地面17上，使載重汽車18的輪胎脫離地面17并使車身處于水平狀態(tài)；使升降液壓油缸9將自動(dòng)扶梯6舉升至設(shè)計(jì)高度，如果登機(jī)平臺(tái)3與機(jī)艙門下平面22有誤差，可調(diào)節(jié)前液壓支腿19和后液壓支腿15的伸縮量使登機(jī)平臺(tái)3與機(jī)艙門下平面22處于同一高度；使伸縮油缸5將登機(jī)平臺(tái)3向客機(jī)1靠近，由緩沖墊2前部的接近傳感器21控制伸縮油缸5的行程，當(dāng)緩沖墊2的前部與客機(jī)1的距離達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，伸縮油缸5停止運(yùn)行；起動(dòng)自動(dòng)扶梯6，使梯級(jí)7向上或向下運(yùn)行。乘機(jī)人員站在梯級(jí)7上，實(shí)現(xiàn)登機(jī)和離機(jī)。
使用結(jié)束后，停止梯級(jí)7的運(yùn)轉(zhuǎn)；收回登機(jī)平臺(tái)3；將自動(dòng)扶梯6落在支撐架20上；收回前液壓支腿19和后液壓支腿15；載重汽車18的發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓站11脫離。自動(dòng)舷梯整機(jī)駛離客機(jī)1。
如圖2所示，登梯平臺(tái)16的俯視平面為半圓形。
如圖3、圖4所示，登梯平臺(tái)16的俯視平面為矩形，在兩側(cè)裝有防護(hù)欄桿31。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的可移動(dòng)式固定梯級(jí)的登機(jī)舷梯相比，除具有相同的可移動(dòng)功能外，還具有能使乘機(jī)人員通過自動(dòng)扶梯實(shí)現(xiàn)自動(dòng)登機(jī)和離機(jī)的功能。
本實(shí)用新型特別適用于乘坐專機(jī)的高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人的登機(jī)和離機(jī)。
本實(shí)用新型可由具有汽車起重機(jī)和自動(dòng)扶梯生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的廠家設(shè)計(jì)、制造。
權(quán)利要求1.自動(dòng)舷梯，它包括有自動(dòng)扶梯和載重汽車以及液壓站，自動(dòng)扶梯裝置在載重汽車上，其特征是自動(dòng)扶梯底部設(shè)有登梯平臺(tái)，頂部設(shè)有登機(jī)平臺(tái)，載重汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓站連接，自動(dòng)扶梯前部的兩側(cè)設(shè)有固定耳軸并與設(shè)置在載重汽車上的固定支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；自動(dòng)扶梯后部的兩側(cè)設(shè)有升降耳軸并與設(shè)置在載重汽車上的升降支座和升降液壓油缸升降連接；載重汽車靠近大型客機(jī)艙門后將自動(dòng)扶梯升起，實(shí)現(xiàn)機(jī)場地面與大型客機(jī)艙門的連接，自動(dòng)扶梯運(yùn)行時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)乘機(jī)人員的自動(dòng)登機(jī)和離機(jī)。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)舷梯，其特征是在自動(dòng)扶梯的頂部設(shè)有可伸縮的登機(jī)平臺(tái)，登機(jī)平臺(tái)設(shè)有伸縮油缸。
3.如權(quán)利要求2所述的自動(dòng)舷梯，其特征是登機(jī)平臺(tái)上部裝有護(hù)欄，登機(jī)平臺(tái)的前部裝有緩沖墊，在緩沖墊的前部裝有接近傳感器。
4.如權(quán)利要求3所述的自動(dòng)舷梯，其特征是自動(dòng)扶梯的底部與登梯平臺(tái)固定連接。
5.如權(quán)利要求4所述的自動(dòng)舷梯，其特征是在載重汽車上設(shè)有前液壓支腿和后液壓支腿。
6.如權(quán)利要求5所述的自動(dòng)舷梯，其特征是載重汽車上部裝有支撐架和液壓站，側(cè)面設(shè)有操作控制箱。
7.如權(quán)利要求6所述的自動(dòng)舷梯，其特征是登梯平臺(tái)的俯視平面為半圓形。
8.如權(quán)利要求6所述的自動(dòng)舷梯，其特征是登梯平臺(tái)的俯視平面為矩形，在兩側(cè)裝有防護(hù)欄桿。
專利摘要本實(shí)用新型涉及自動(dòng)扶梯。解決乘機(jī)人員自動(dòng)登機(jī)、離機(jī)問題。自動(dòng)舷梯,它包括有自動(dòng)扶梯和載重汽車以及液壓站,頂部設(shè)有登機(jī)平臺(tái),載重汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓站連接,自動(dòng)扶梯前部的兩側(cè)設(shè)有固定耳軸并固定支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接;自動(dòng)扶梯后部的兩側(cè)設(shè)有升降耳軸并與升降支座和升降液壓油缸升降連接;載重汽車靠近大型客機(jī)艙門后將自動(dòng)扶梯升起,實(shí)現(xiàn)機(jī)場地面與大型客機(jī)艙門的連接,自動(dòng)扶梯運(yùn)行時(shí),即可實(shí)現(xiàn)乘機(jī)人員的自動(dòng)登機(jī)和離機(jī)。用于登機(jī)和離機(jī)。
文檔編號(hào)B64F1/315GK2310013SQ9722049
公開日1999年3月10日 申請日期1997年7月14日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月14日
發(fā)明者劉宗洲 申請人:劉宗洲