專利名稱：手推式航空液壓綜合車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種流體壓力執(zhí)行機構(gòu)，特別是用于飛機液壓系統(tǒng)的增壓檢測和清洗加油的地面維護設(shè)備。
目前，用于飛機液壓系統(tǒng)進行地面維護的專用設(shè)備，有航空液壓油泵車、航空液壓清洗車和航空液壓加油車。每當進行飛機地面維護時，幾乎要同時動用上述三種設(shè)備。這樣既要增加操作人員，浪費時間，還要擠占維護場所地面空間。上述設(shè)備功能單一，生產(chǎn)年代已久，技術(shù)性能較差，自動化程度低，滿足不了現(xiàn)代飛機的維護需求。如目前仍在使用的YBC-3B型手推油泵車，是六十年代模仿蘇聯(lián)的改進型產(chǎn)品，其最大流量為24L/min，油液固體污染度為GJB420-8710/A級，而殲七、強五飛機液壓系統(tǒng)的流量要求是38L/min～45L/min，油液固體污染度要求為GJB420-878/A級。航空液壓清洗車的結(jié)構(gòu)、原理與油泵車差不多，只要加以改進，即可將其合二為一，既能節(jié)約開支，又便于操作使用和保養(yǎng)維修。
本發(fā)明的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種多功能的手推式航空液壓綜合車。它集飛機地面維護時的液壓檢測、液壓清洗和補充加油等數(shù)臺設(shè)備的單一功能于一身，成為一臺多功能，技術(shù)性能好、自動化程度高的輕便靈活的飛機地面維護裝備。
本發(fā)明的目的可以通過以下措施來達到綜合車的液壓機構(gòu)具有散熱裝置，控制機構(gòu)裝有智能數(shù)字顯示調(diào)節(jié)儀表和電熱風筒，箱體安裝有補充加油裝置，箱蓋前部有一個操縱口蓋。
本發(fā)明的目的還可以通過以下措施來達到液壓機構(gòu)的散熱裝置由散熱器、微型空壓機、蓄氣瓶、油水分離器、空氣濾和空氣減壓器組成。散熱器和微型空壓機之間連接有增壓軟管和散熱器開關(guān)?？刂茩C構(gòu)的操縱臺板上安裝有智能數(shù)字顯示調(diào)節(jié)儀表，特別是具有當次試驗計時和累計時間儀表。電熱風筒安裝在操縱臺板下工控機的后側(cè)。箱體的補充加油裝置由液壓油箱、油箱增壓開關(guān)、液壓軟管和加油槍組成。箱蓋前部的操縱口蓋的位置和尺寸，可以在箱蓋蓋緊于箱體上時，恰好與箱體前部的操縱臺板互相對應(yīng)或略大。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點1、由于本發(fā)明集航空液壓清洗車和航空液壓油泵車的全部功能于一身，實現(xiàn)了飛機地面檢測、清洗和補充加油綜合的單車多功能化，不僅操作方便，降低了成本，而且適合于部隊的輕裝要求和方便轉(zhuǎn)場運輸。
2、由于箱體內(nèi)安裝了微型空壓機，可直接為綜合車和飛機的液壓油箱進行增壓，省去了另行補充壓縮空氣的麻煩。微型空壓機和散熱器連接，還可用于壓縮空氣與循環(huán)中的高溫液壓油進行熱交換，緩解液壓系統(tǒng)油溫的上升。
3、由于在綜合車箱體前部操縱臺板下，安裝了一套智能數(shù)字顯示調(diào)節(jié)儀表和工控機，該調(diào)節(jié)儀表精度高、體積小、功能多、可靠性好，顯示清晰，調(diào)節(jié)方便，四個儀表可同時顯示八種數(shù)據(jù)。特別是時間顯示儀表，具有當次試驗計時和累計時間顯示功能，便于操作者及時正確掌握油泵車使用總壽命及油濾使用時間，提醒用戶當油濾使用時間累計滿50小時后，立即清洗油濾濾芯，以延長其使用壽命，從而達到飛機保障通用規(guī)范的要求。避免了過去靠估計時間，不利于設(shè)備維護的做法。
4、由于在綜合車箱體前部操縱臺板下安裝有一個電熱風筒，當工作環(huán)境溫度低于0℃時，電熱風筒即自動開機，暖風通過暖通箱對智能儀表和變頻器、工控機加溫，待溫度達到0℃以上時則自動停機，保證智能顯示儀表和變頻器、工控機在低溫的環(huán)境中繼續(xù)正常工作。
5、由于綜合車箱體內(nèi)安裝了液壓油箱、增壓開關(guān)、軟管和加油槍，形成一套完整的加油裝置，配合使用微型空壓機，即可在試驗結(jié)束時，根據(jù)需要，為飛機液壓油箱補充合格的液壓油。避免了另備一臺加油車或液壓油瓶。
6、在箱蓋前部開了一個“窗口”，其位置和尺寸均與操縱臺板相對應(yīng)或略大，“窗口”上安裝一個操縱口蓋，在正常操縱綜合車為飛機進行檢測、清洗時，不必打開上蓋，只要打開操縱口蓋，就可通過觀察和調(diào)節(jié)操縱臺板上的儀表和開關(guān)，了解和調(diào)整各個機構(gòu)的運行狀況。避免了以往必須打開上蓋觀察機內(nèi)情況以及上蓋擋住前方視線，切斷與飛機上人員的聯(lián)系的問題。
7、由于對綜合車整個外形的設(shè)計都體現(xiàn)弧形角，前后和左右都設(shè)有邊門，極便于操作和維修，部件排列合理，車座下3個輪子，既穩(wěn)定又靈活，在箱體左右兩側(cè)底座下還設(shè)有4個以上抬吊結(jié)鉤，便于起吊運輸，再加上前頭的推把，使整車成為可推、可拉、可吊、可抬、可鏟，操作快捷，便于機動轉(zhuǎn)場。
本發(fā)明附圖的圖面說明如下


圖1是手推式航空液壓綜合車結(jié)構(gòu)俯視圖；圖2是
圖1中A-A′剖視圖；圖3是手推式航空液壓綜合車結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖4是操縱臺板儀表和開關(guān)排列圖；圖5是綜合車前部示意圖；圖6是綜合車后部示意圖圖7是綜合車整車外形和前部操縱口蓋示意圖。
各附圖所標注的序號，簡要說明如下1．推把2．操縱臺板3．箱體4．暖通箱5．液壓油箱6．電熱風筒7．液壓油泵8．高精度油濾9．電纜10．氣壓傳感器11．流量傳感器12．液壓傳感13．散熱器14．高壓油濾15．緩沖活門16．溫度傳感器17．取樣閥18．高壓管接頭19．加油軟管20．加油槍21．電機22．軟管箱23．微型空壓機24．變頻器25．空氣減壓器26．增壓軟管27．頂蓋裝置28．電纜繞線盤29．箱蓋30．操縱口蓋31．前輪(導向輪)32．抬吊結(jié)鉤33．箱體底座34．蓄氣瓶35．空氣濾36．油箱架37．油水分離器38．流量變送器39．低壓油濾40．工控機41．液壓軟管42．邊門43．后輪(固定輪)201．報警燈202．二用儀表203．飛機增壓開關(guān)204．調(diào)壓開關(guān)205．方鍵開關(guān)206．圓鍵開關(guān)207．散熱器開關(guān)208．油箱增壓開關(guān)209．氣路卸荷開關(guān)。
下面將結(jié)合附圖列舉實施例對本發(fā)明作進一步詳述如
圖1、圖2和圖3所示，在箱體3前部的操縱臺板2下面，有1臺微型空壓機23，微型空壓機23有管道依序與蓄氣瓶34、油水分離器37、空氣濾35、空氣減壓器25、氣壓傳感器10、飛機増壓開關(guān)203連接，形成一個完整的氣壓機構(gòu)。微型空壓機23產(chǎn)生的壓縮空氣，經(jīng)過油水分離器37除去氣體中的浮油，再經(jīng)過濾使空氣凈化，但這時空氣壓力過高，不適于儀表檢測，繼續(xù)將干凈的壓縮空氣輸至減壓器25減壓，使壓縮空氣的壓力從0.6-0.8Mpa降到0.18Mpa，再通過氣壓傳感器10和智能儀表顯示減壓后的空氣壓力，合乎要求時，即可分別打開輸送管道開關(guān)，通過增壓軟管26給飛機上的液壓油箱增壓，以改善液壓油泵的工作條件。
由微型空壓機23、液壓油箱5、油箱增壓開關(guān)208、液壓軟管19、加油槍20組成一個加油裝置，相互間由管道連接。打開油箱增壓開關(guān)208即可給裝在油箱架36上的液壓油箱5增壓至0.18Mpa壓力，再打開加油槍20開關(guān)，便可給飛機上的液壓油箱補充加油。加油后，打開調(diào)壓開關(guān)204即可將氣壓機構(gòu)的壓縮空氣放掉。
由液壓油箱5、電動機21、液壓油泵7、高壓油濾14、高精度油濾8、流量變送器38和飛機上的供壓閥門組成一個液壓機構(gòu)。各部件之間均由管道連接。電動機21的電源是通過繞線盤28上的電纜9外接電源提供。電動機21還可由變頻器24變換轉(zhuǎn)速，通過手動調(diào)速開關(guān)206進行操作。當打開液壓油箱5的閥門，向液壓油泵7供油，同時開動電動機21時，在液壓機構(gòu)內(nèi)便產(chǎn)生一定的壓力和流量。這時，液壓油通過一個單向活門再經(jīng)高壓油濾14和高精度油濾8二級精密過濾后，到達流量變送器38，再分為二路，一路通過流量傳感器11和液壓傳感器12輸給智能儀表顯示液壓機構(gòu)中的流量和壓力是否符合要求，另一路將符合要求的液壓油在一定的壓力、流量下將液壓加油軟管41接插在高壓管接頭18上，輸送到飛機上的油壓系統(tǒng)，用于對飛機起落架、襟翼、減速板的收放是否正常的情況，進行地面試驗、檢查，以保證飛機安全飛行，液壓機構(gòu)還可以對飛機上的液壓系統(tǒng)進行定量清洗與變量脈動清洗。
如
圖1、圖2和圖4所示，在綜合車右側(cè)中部，由回油活門、調(diào)壓開關(guān)204、溫度傳感器16、散熱器13、取樣閥17、低壓油濾39、液壓油泵7和液壓油箱5組成一個回油機構(gòu)。它用于回收飛機經(jīng)地面油壓試驗檢測用過的符合固體污染度等級較高的循環(huán)液壓油，并經(jīng)過測溫、散熱、取樣、過濾，最后送入油箱5，以備循環(huán)再用。
如
圖1和圖4所示，在箱體3前部有一個操縱臺板2，操縱臺板2的左半側(cè)上部排列有可自動發(fā)出增壓、故障、油污、超溫4個報警信號燈201，中部有油壓-氣壓、轉(zhuǎn)速-流量、油溫-氣溫、累計(工作時間)-當次(試驗時間)4個一表兩用的儀表202，下部還安裝有時間和故障復位方鍵開關(guān)205，有手動調(diào)速、功能轉(zhuǎn)換、機型選擇、操作方式和電源5個圓鍵開關(guān)206。以上儀表全部由安裝在箱體3前部操縱臺板2左下方的工控機40控制，將各個機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示在操縱臺板2上。操縱臺板2的右半側(cè)排列有各機構(gòu)的操縱開關(guān)，如飛機增壓開關(guān)203、調(diào)壓開關(guān)204、散熱器開關(guān)207、油箱增壓開關(guān)208和氣路卸荷開關(guān)209。
在綜合車箱體3前部操縱臺板2左半側(cè)，各種儀表下面，安裝有一套工控機40，工控機40是全機調(diào)節(jié)中心，在工控機40的后側(cè)變頻器24左上方裝有一個電熱風筒6，當工作環(huán)境溫度低于0℃時，電熱風筒6即自動開機，暖風通過暖通箱4，對智能儀表和變頻器24、工控機40加溫，待溫度達到0℃以上時，電熱風筒6則自動停機，保證智能顯示儀表和變頻器24、工控機40在低溫的環(huán)境中繼續(xù)正常工作。
如圖2和圖6所示，在箱體3后部的右下側(cè)，有一個空間，即軟管箱22，置放有綜合車與飛機間輸送液壓油用的液壓軟管41。
如圖7所示，整個綜合車的所有部件，都裝在一個箱體3內(nèi)，箱體3底部有3個車輪，前部有1個導向輪31，后部左右各有1個固定輪43，箱體3前部有1個推把1，箱體3前后各有1個邊門42，左右兩側(cè)各有2個邊門42，箱體底座33兩側(cè)各有2～3個抬吊結(jié)鉤，用于吊掛整個綜合車。箱體3上部有1個箱蓋29，在箱蓋29的前部開有一個窗口，并裝有1個操縱口蓋30，操縱口蓋30的位置和尺寸，可以在箱蓋29蓋緊于箱體3上時，恰好與箱體3前部的操縱臺板2互相對應(yīng)或略大；便于觀察和操作綜合車各個機構(gòu)。如圖3所示，在箱蓋3下面的中部靠后位置，還有1個頂蓋裝置27，當打開箱蓋29時，靠頂蓋裝置27內(nèi)部的氣彈簧，即可將箱蓋3固定在打開狀態(tài)。
權(quán)利要求1．一種由液壓機構(gòu)、控制機構(gòu)、電器機構(gòu)和箱體構(gòu)成的手推式航空液壓綜合車，其特征是液壓機構(gòu)具有散熱裝置，控制機構(gòu)裝有智能數(shù)字顯示調(diào)節(jié)儀表和電熱風筒，箱體內(nèi)安裝有補充加油裝置，箱蓋前部有一個操縱口蓋。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推式航空液壓綜合車，其特征是液壓機構(gòu)的散熱裝置由散熱器(13)、微型空壓機(23)、蓄氣瓶(34)、油水分離器(37)、空氣濾(35)和空氣減壓器(25)組成。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的手推式航空液壓綜合車，其特征是散熱器(13)和微型空壓機(23)之間連接有增壓軟管(26)和散熱器開關(guān)(207)。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推式航空液壓綜合車，其特征是控制機構(gòu)的操縱臺板(2)上安裝有智能數(shù)字顯示調(diào)節(jié)儀表，特別是具有當次試驗計時和累計時間儀表。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推式航空液壓綜合車，其特征是電熱風筒(6)安裝在操縱臺板(2)下工控機(40)的后側(cè)。
6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推式航空液壓綜合車，其特征是箱體(3)的補充加油裝置由液壓油箱(5)、油箱增壓開關(guān)(208)、加油軟管(19)和加油槍(20)組成。
7．根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推式航空液壓綜合車，其特征是箱蓋(29)前部的操縱口蓋(30)的位置和尺寸，可以在箱蓋(29)蓋緊于箱體(3)上時，恰好與箱體(3)前部的操縱臺板(2)互相對應(yīng)或略大。
專利摘要手推式航空液壓綜合車,液壓機構(gòu)具有散熱裝置,控制機構(gòu)裝有智能數(shù)字顯示調(diào)節(jié)儀表和電熱風筒,箱體內(nèi)安裝有補充加油裝置,箱蓋前部有一個操縱口蓋,這種綜合車集航空液壓清洗車和航空液壓油泵車的全部功能于一身,實現(xiàn)飛機地面檢測、清洗和補充加油綜合的單車多功能化,技術(shù)性能好,自動化程度高,車箱靈活機動,整車可推、可拉、可吊、可抬、可鏟,操作快捷,便于機動轉(zhuǎn)場。
文檔編號B64F5/00GK2313853SQ97250558
公開日1999年4月14日 申請日期1997年8月8日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月8日
發(fā)明者俞繼紅, 劉廣德, 吳邦華, 黃華成, 吳鐘生, 王國敏, 黃雙虎, 陳次龍 申請人:中國人民解放軍南京軍區(qū)空軍福州航空四站裝備修理廠