專利名稱：飛機(jī)燃油系統(tǒng)單向活門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛機(jī)燃油系統(tǒng)燃油的一種控制裝置，特別是飛機(jī)燃油系統(tǒng)單向活門。
現(xiàn)有技術(shù)中的飛機(jī)燃油系統(tǒng)單向活門，其目的是在發(fā)動(dòng)機(jī)需要燃油時(shí)自動(dòng)打開，使燃油通過。不需要燃油時(shí)，該活門則靠自重自行關(guān)閉。同時(shí)活門限制燃油的倒流。其構(gòu)造是活門支架3由固定銷4固定在括門座2內(nèi)。與活門8連為一體的鋼質(zhì)止動(dòng)臂6經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)銷7與活門座2相連，并將活門座2嵌入與燃油導(dǎo)管9連為一體的鋁質(zhì)外體1內(nèi)。這樣燃油自左向右供給，活門自行打開(見


圖1)。當(dāng)停止供油時(shí)，活門靠其自重垂下將油路關(guān)閉。其不足之處是由于止動(dòng)臂是鋼質(zhì)的(出于靠其自重可自行下落考慮)，而外體及導(dǎo)管則是鋁質(zhì)的(出于減輕飛機(jī)重量考慮)，止動(dòng)臂與外體凸臺(tái)5又是線接觸，凸臺(tái)極易磨損而凹陷，使活門開度失去控制。鋼質(zhì)括門又往復(fù)擊打管壁，造成其損傷、損壞，從而使導(dǎo)管漏油，擊打下的鋁屑污染燃油并引發(fā)燃油系統(tǒng)故障，嚴(yán)重危及飛行安全。
本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供飛機(jī)燃油系統(tǒng)單向活門。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是在上述現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)活門及其支架進(jìn)行改進(jìn)，使得活門及止動(dòng)臂不與外體1凸臺(tái)5接觸，免除鋼質(zhì)活門對(duì)鋁質(zhì)管壁的損傷和連續(xù)擊打所產(chǎn)生的鋁屑污染燃油并引發(fā)燃油系統(tǒng)故障兩大隱患。即刀狀活門支架11由限動(dòng)銷4固定在活門座2內(nèi)，活門10的一端置于刀狀活門支架11內(nèi)，經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)銷7與活門座2相連，活門10的開度由活門支架11控制，并將活門座2嵌入與燃油導(dǎo)管9連為一體的鋁質(zhì)外體1內(nèi)。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)點(diǎn)是消除了鋼質(zhì)止動(dòng)臂與鋁質(zhì)外體、鋁質(zhì)管壁的接觸，從而杜絕了鋼質(zhì)活門對(duì)鋁質(zhì)凸臺(tái)及管壁的損傷，杜絕了擊打下的鋁屑污染燃油并引發(fā)燃油系統(tǒng)故障，消除了漏油隱患，保證了飛行安全。
附圖的圖面說明如下
圖1是現(xiàn)有技術(shù)整體結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。
圖2是現(xiàn)有技術(shù)凸臺(tái)5失效，活門擊打管壁(外體)示意圖。
圖3、圖4是現(xiàn)有技術(shù)活門與止動(dòng)臂的主、俯視示意圖。
圖5、圖6是現(xiàn)有技術(shù)活門支架3的主、俯視示意圖。
圖7是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖8、圖9是本實(shí)用新型活門10的主、俯視示意圖。
圖10、
圖11是本實(shí)用新型刀狀活門支架11的主、俯視示意圖。
本實(shí)用新型
以下結(jié)合附圖給出實(shí)施例刀狀活門支架11由限動(dòng)銷4固定在活門座2內(nèi)，活門10的一端置于刀狀活門支架11內(nèi)，經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)銷7與活門座2相連，并將活門座2嵌入與燃油導(dǎo)管9連為一體的鋁質(zhì)外體1內(nèi)?？晒┯糜陲w機(jī)燃油系統(tǒng)燃油的控制。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)燃油系統(tǒng)單向活門，活門支架由限動(dòng)銷(4)固定在活門座(2)內(nèi)，活門的一端置于活門支架內(nèi)，經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)銷(7)與活門座(2)相連，并將活門座(2)嵌入與燃油導(dǎo)管(9)連為一體的鋁質(zhì)外體(1)內(nèi)，其特征在于刀狀活門支架(11)由限動(dòng)銷(4)固定在活門座(2)內(nèi)，活門(10)的一端置于刀狀活門支架(11)內(nèi)。
專利摘要一種飛機(jī)燃油系統(tǒng)單向活門,其特征是刀狀活門支架11固定在活門座2內(nèi),活門10置于刀狀活門支架11內(nèi),經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)銷7與活門座2相連,并將活門座2嵌入外體1內(nèi)。解決了現(xiàn)有技術(shù)凸臺(tái)5極易磨損而凹陷,鋼質(zhì)活門又往復(fù)擊打管壁,擊打下的鋁屑污染燃油并引發(fā)燃油系統(tǒng)故障,嚴(yán)重危及飛行安全的不足。杜絕了鋼質(zhì)活門對(duì)鋁質(zhì)管壁的損傷,杜絕了鋁屑污染燃油并引發(fā)燃油系統(tǒng)故障,消除了漏油隱患,保證了飛行安全?？晒┯糜陲w機(jī)燃油系統(tǒng)燃油的控制。
文檔編號(hào)B64D37/00GK2401703SQ9822935
公開日2000年10月18日 申請(qǐng)日期1998年8月20日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月20日
發(fā)明者韋亞 申請(qǐng)人:中國人民解放軍空軍裝備部駐貴陽地區(qū)軍事代表局