客機(jī)傘艙集體逃生裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于民航客機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種客機(jī)傘艙集體逃生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，民航客機(jī)具有機(jī)體龐大、乘客眾多等特點(diǎn)。民航客機(jī)通常不配有降落傘，而且乘客缺少專業(yè)逃生訓(xùn)練，當(dāng)民航客機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，只能聽天由命了，造成大量的傷亡事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、安全性高、使用方便的客機(jī)傘艙集體逃生裝置。
[0004]本發(fā)明解決現(xiàn)有的技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種客機(jī)傘艙集體逃生裝置，包括傘艙、逃生門和折疊式降落傘，所述的傘艙安裝在機(jī)艙內(nèi)，在傘艙內(nèi)安裝設(shè)有安全帶的乘客座椅，在傘艙的底部設(shè)有緩沖氣墊；所述的逃生門安裝在傘艙下方的機(jī)身上并在客機(jī)失控時(shí)被打開；所述的折疊式降落傘安裝在傘艙的上端。
[0006]而且,傘艙為內(nèi)膽式傘艙。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0008]本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，其通過在機(jī)身中部設(shè)有內(nèi)膽式傘艙及逃生門，當(dāng)飛機(jī)失控時(shí)內(nèi)膽式傘艙從機(jī)身下方的逃生門開口處墜落，內(nèi)膽式傘艙與機(jī)身分離，內(nèi)膽式傘艙上方設(shè)置的巨型降落傘使傘艙及其內(nèi)部的旅客軟著陸，從而以“空投整體傘艙、軟著陸”的方式達(dá)到集體逃生的目的，增加了乘客的生存機(jī)會(huì)，保障乘客人身安全，可用于飛機(jī)空中失控時(shí)的棄機(jī)集體自救。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本發(fā)明的逃生過程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例做進(jìn)一步詳述。
[0012]一種客機(jī)傘艙集體逃生裝置，如圖1及圖2所示，包括內(nèi)膽式傘艙4、逃生門5和折疊式降落傘3，所述的內(nèi)膽式傘艙安裝在客機(jī)的機(jī)頭I和機(jī)尾3之間的機(jī)艙內(nèi)，在內(nèi)膽式傘艙內(nèi)安裝有設(shè)有安全帶的乘客座椅，在內(nèi)膽式傘艙的底部設(shè)有緩沖氣墊，該緩沖氣墊采用與目前客機(jī)逃生充氣滑梯相同的技術(shù)進(jìn)行充氣，內(nèi)膽式傘艙著陸時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，可由緩沖氣墊吸收。所述的逃生門安裝在內(nèi)膽式傘艙下方的機(jī)身上，該逃生門在正常飛行時(shí)，是被鎖死的；當(dāng)客機(jī)失控時(shí)，該逃生門可以由駕駛員控制打開。所述折疊式降落傘安裝在內(nèi)膽式傘艙的上端。
[0013]如圖2所示，當(dāng)客機(jī)失控時(shí)，乘客坐在內(nèi)膽式傘艙內(nèi)的乘客座椅上并由安全帶牢牢固定，機(jī)長(zhǎng)適時(shí)啟動(dòng)救生程序，機(jī)身下方逃生門打開，內(nèi)膽式傘艙在重力的作用下從逃生門處瞬間整體下落，脫離機(jī)體，同時(shí)內(nèi)膽式傘艙上端設(shè)有的巨大降落傘打開，同時(shí)，內(nèi)膽式傘艙底部設(shè)有的緩沖氣墊瞬間充氣，可對(duì)內(nèi)膽式傘艙著陸時(shí)的沖擊起到緩沖作用，從而使得乘客們借助降落傘集體平安地返回地面。
[0014]需要強(qiáng)調(diào)的是，本發(fā)明所述的實(shí)施例是說明性的，而不是限定性的，因此本發(fā)明包括并不限于【具體實(shí)施方式】中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客機(jī)傘艙集體逃生裝置，其特征在于:包括傘艙、逃生門和折疊式降落傘，所述的傘艙安裝在機(jī)艙內(nèi)，在傘艙內(nèi)安裝設(shè)有安全帶的乘客座椅，在傘艙的底部設(shè)有緩沖氣墊；所述的逃生門安裝在傘艙下方的機(jī)身上并在客機(jī)失控時(shí)被打開；所述的折疊式降落傘安裝在傘艙的上端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客機(jī)傘艙集體逃生裝置，其特征在于:傘艙為內(nèi)膽式傘艙。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種客機(jī)傘艙集體逃生裝置，其技術(shù)特點(diǎn)是：包括傘艙、逃生門和折疊式降落傘，所述的傘艙安裝在機(jī)艙內(nèi)，在傘艙內(nèi)安裝設(shè)有安全帶的乘客座椅，在傘艙的底部設(shè)有緩沖氣墊；所述的逃生門安裝在傘艙下方的機(jī)身上并在客機(jī)失控時(shí)被打開；所述的折疊式降落傘安裝在傘艙的上端。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，其通過在機(jī)身中部設(shè)有內(nèi)膽式傘艙及逃生門，當(dāng)飛機(jī)失控時(shí)內(nèi)膽式傘艙從機(jī)身下方的逃生門開口處墜落，內(nèi)膽式傘艙與機(jī)身分離，內(nèi)膽式傘艙上方設(shè)置的巨型降落傘使傘艙及其內(nèi)部的旅客軟著陸，從而以“空投整體傘艙、軟著陸”的方式達(dá)到集體逃生的目的，增加了乘客的生存機(jī)會(huì)，保障乘客人身安全。
【IPC分類】B64D19-00
【公開號(hào)】CN104554730
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310472467
【發(fā)明人】沈玉清, 姜曉薇, 關(guān)大勇
【申請(qǐng)人】天津得瑞豐凱新材料科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2013年10月11日