一種新型可變體飛艇的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及飛艇領域，具體涉及一種新型可變體飛艇。
【背景技術】
[0002]飛艇是一種可機動飛行的浮空飛行器，主要依靠其內(nèi)部浮升氣體產(chǎn)生的浮力實現(xiàn)滯空停留。相對于重于空氣的飛行器而言，飛艇具有留空時間長、安全性能好、能源消耗率低、載重量大等優(yōu)點，可廣泛應用于預警偵察、對地觀測、應急救援、客貨運輸?shù)溶娒裼妙I域。根據(jù)執(zhí)行任務高度的不同，飛艇可分為低空飛艇、對流層飛艇和平流層飛艇。目前，國際上發(fā)展最多的主要是對流層飛艇、平流層飛艇和重載飛艇，常規(guī)飛艇采用了傳統(tǒng)式的類橄欖形氣動外形，為調(diào)節(jié)氣囊內(nèi)外壓差在一定范圍內(nèi)以保證飛艇具備足夠的氣動外形和剛度，特設了壓力控制系統(tǒng)，這也是浮空飛行器區(qū)別于重于空氣飛行器的一個重要特征。傳統(tǒng)的壓力控制系統(tǒng)主要采用風機、閥門等壓力控制元件，通過充放氣等操作，實現(xiàn)對氣囊內(nèi)外壓差的控制，但是，壓力控制系統(tǒng)也存在了重量大、耗電大等缺點，成為了平流層飛艇和巨型載重飛艇發(fā)展的一個桎梏。
[0003]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是針對目前，國際上發(fā)展最多的主要是對流層飛艇、平流層飛艇和巨型重載飛艇，常規(guī)飛艇采用了傳統(tǒng)式的類橄欖形氣動外形，為調(diào)節(jié)氣囊內(nèi)外壓差在一定范圍內(nèi)以保證飛艇具備足夠的氣動外形和剛度，特設了壓力控制系統(tǒng)，這也是浮空飛行器區(qū)別于重于空氣飛行器的一個重要特征。傳統(tǒng)的壓力控制系統(tǒng)主要采用風機、閥門等壓力控制元件，通過充放氣等操作，實現(xiàn)對氣囊內(nèi)外壓差的控制。但是，壓力控制系統(tǒng)也存在了重量大、耗電大等缺點，成為了平流層飛艇和巨型載重飛艇發(fā)展的一個桎梏之不足，而提供一種新型可變體飛艇。
[0005]本發(fā)明包括氣囊、伸縮裝置、推進裝置、能源裝置和懸掛裝置，伸縮裝置包括一組連接板、一組伸縮桿、一組連接座、電動絞盤和鋼索，一組連接板分別安裝在氣囊內(nèi)壁上，一組連接座分別安裝在一組連接板上，電動絞盤安裝在位于氣囊底部的連接板處，鋼索的一端與電動絞盤相連，鋼索的另一端與氣囊頂部的連接板處，一組伸縮桿的兩端分別活動安裝在一組連接座上，推進裝置包括支架、軸承座、電機、傳動軸、變速器和螺旋槳，支架的一端通過連接座與伸縮裝置連接板活動相連，軸承座安裝在支架的另一端，電機安裝在支架上，傳動軸位于軸承座的軸承孔內(nèi)，且傳動軸的一端與電機的動力軸傳動相連，變速器的動力輸入端與傳動軸的另一端傳動相連，螺旋槳的軸與變速器的動力輸出端傳動相連，能源裝置包括一組光伏板和一組電池，一組光伏板分別安裝在氣囊頂部，一組電池分別安裝在伸縮裝置一組連接板上，且一組電池分別與一組光伏板電連接，懸掛裝置包括連接繩索、懸掛倉和控制器，連接繩索一端安裝在氣囊底部，懸掛倉安裝在連接繩索另一端，控制器位于懸掛倉內(nèi)部，且控制器分別與伸縮電機、一組電池和電機電連接。
[0006]氣囊I為瓣型。
[0007]本發(fā)明優(yōu)點是:本發(fā)明提出了一種新型的可變體飛艇，省卻了常規(guī)飛艇的副氣囊結構和壓力控制系統(tǒng)，主要依靠自身的變形調(diào)節(jié)氣囊內(nèi)外壓差。與常規(guī)飛艇相比，具有重量輕、耗能低、便于操縱、易于維護等優(yōu)點。
[0008]
【附圖說明】
圖1是本發(fā)明結構示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明內(nèi)部結構示意圖。
[0010]圖3是本發(fā)明推進裝置結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1、2、3所示，本發(fā)明包括氣囊1、伸縮裝置、推進裝置、能源裝置和懸掛裝置，伸縮裝置包括一組連接板2、一組伸縮桿3、一組連接座4、電動絞盤30和鋼索31，一組連接板2分別安裝在氣囊I內(nèi)壁上，一組連接座4分別安裝在一組連接板2上，電動絞盤30安裝在位于氣囊I底部的連接板2處，鋼索31的一端與電動絞盤30相連，鋼索31的另一端與氣囊I頂部的連接板2處，一組伸縮桿3的兩端分別活動安裝在一組連接座4上，推進裝置包括支架5、軸承座6、電機7、傳動軸8、變速器9和螺旋槳10，支架5的一端通過連接座與伸縮裝置連接板2活動相連，軸承座6安裝在支架5的另一端，電機7安裝在支架5上，傳動軸8位于軸承座6的軸承孔內(nèi)，且傳動軸8的一端與電機7的動力軸傳動相連，變速器9的動力輸入端與傳動軸8的另一端傳動相連,螺旋槳10的軸與變速器9的動力輸出端傳動相連，能源裝置包括一組光伏板11和一組電池12，一組光伏板11分別安裝在氣囊I頂部，一組電池12分別安裝在伸縮裝置一組連接板2上，且一組電池12分別與一組光伏板11電連接，懸掛裝置包括連接繩索13、懸掛倉14和控制器15，連接繩索13 —端安裝在氣囊I底部，懸掛倉14安裝在連接繩索13另一端，控制器15位于懸掛倉14內(nèi)部，且控制器15分別與伸縮電機30、一組電池12和電機7電連接。
[0012]氣囊I為瓣型。
[0013]工作原理:利用伸縮裝置調(diào)節(jié)氣囊I內(nèi)部的一組伸縮桿3和一組連接板2的角度來改變氣囊I的體積，從而改變飛艇的升空力，完全拋棄了傳統(tǒng)飛艇的副氣囊結構。
【主權項】
1.一種新型可變體飛艇，其特征在于它包括氣囊(I)、伸縮裝置、推進裝置、能源裝置和懸掛裝置，伸縮裝置包括一組連接板(2)、一組伸縮桿(3)、一組連接座(4)、電動絞盤(30)和鋼索(31)，一組連接板(2)分別安裝在氣囊(I)內(nèi)壁上，一組連接座(4)分別安裝在一組連接板(2)上，電動絞盤(30)安裝在位于氣囊(I)底部的連接板(2)處，鋼索(31)的一端與電動絞盤(30)相連，鋼索(31)的另一端與氣囊(I)頂部的連接板(2)處，一組伸縮桿(3)的兩端分別活動安裝在一組連接座(4)上，推進裝置包括支架(5)、軸承座(6)、電機(7)、傳動軸(8)、變速器(9)和螺旋槳(10)，支架(5)的一端通過連接座與伸縮裝置連接板(2 )活動相連，軸承座(6 )安裝在支架(5 )的另一端，電機(7 )安裝在支架(5 )上，傳動軸(8 )位于軸承座(6)的軸承孔內(nèi)，且傳動軸(8)的一端與電機(7)的動力軸傳動相連，變速器(9)的動力輸入端與傳動軸(8)的另一端傳動相連，螺旋槳(10)的軸與變速器(9)的動力輸出端傳動相連，能源裝置包括一組光伏板(11)和一組電池(12 )，一組光伏板(11)分別安裝在氣囊(I)頂部，一組電池(12)分別安裝在伸縮裝置一組連接板(2)上，且一組電池(12)分別與一組光伏板(11)電連接，懸掛裝置包括連接繩索(13)、懸掛倉(14)和控制器(15)，連接繩索(13) —端安裝在氣囊(I)底部，懸掛倉(14)安裝在連接繩索(13)另一端，控制器(15)位于懸掛倉(14)內(nèi)部，且控制器(15)分別與伸縮電機(30)、一組電池(12)和電機(7)電連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型可變體飛艇，其特征在于氣囊(I)為瓣型。
【專利摘要】一種新型可變體飛艇，涉及飛艇領域，包括氣囊（1）、伸縮裝置、推進裝置、能源裝置和懸掛裝置，伸縮裝置包括一組連接板（2）、一組伸縮桿（3）、一組連接座（4）、電動絞盤（30）和鋼索（31），一組連接板（2）分別安裝在氣囊（1）內(nèi)壁上，一組連接座（4）分別安裝在一組連接板（2）上，本發(fā)明提出了一種新型的可變體飛艇，省卻了常規(guī)飛艇的副氣囊結構和壓力控制系統(tǒng)，主要依靠自身的變形調(diào)節(jié)氣囊內(nèi)外壓差。與常規(guī)飛艇相比，具有重量輕、耗能低、便于操縱、易于維護等優(yōu)點。
【IPC分類】B64B1-06
【公開號】CN104590533
【申請?zhí)枴緾N201410813318
【發(fā)明人】周雷, 孫娜, 李輝, 熊偉, 張家飛, 黃龍?zhí)? 宋家奎, 朱強, 李云仲, 陳長輝
【申請人】中國特種飛行器研究所
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月24日