飛行器的可視信令的制作方法
【專利說明】飛行器的可視信令
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2012年10月11日提交的第12188236.9號(hào)歐洲專利申請(qǐng)的申請(qǐng)日的權(quán)益以及2012年10月11日提交的第61/712，329號(hào)美國臨時(shí)專利申請(qǐng)的申請(qǐng)日的權(quán)益。該歐洲專利申請(qǐng)和該美國臨時(shí)專利申請(qǐng)的公開內(nèi)容通過引用合并于此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及提供可視信令的飛行器和用于提供飛行器的可視信令的方法。
【背景技術(shù)】
[0004]關(guān)于例如飛機(jī)的飛行器的操作，以在機(jī)翼的尖部處設(shè)置的紅綠燈形式來提供可視信號(hào)，例如，以在不能清楚地看見飛行器的完整輪廓(即，外部形狀)時(shí)標(biāo)識(shí)飛行器的方位，例如在夜間時(shí)間。紅綠燈也稱為航行燈。另外，在機(jī)身的下側(cè)和上側(cè)的形式為信標(biāo)的光點(diǎn)用于將飛行器標(biāo)記為在夜間操作中至少以某種方式可見。另外，同樣在薄霧或濃霧的天氣狀況期間，為了更好的可見度而使用在機(jī)翼的外邊緣或尖部的閃光燈、或頻閃觀測儀或頻閃閃光燈。為了相似的目的，在尾部還使用白色閃光燈。為了傳送并且識(shí)別關(guān)于飛行器的詳細(xì)信息，例如在駕駛艙與機(jī)場的塔臺(tái)之間使用另外的通信裝置，諸如雷達(dá)、無線電連接和無線的電信裝置等。然而，為了檢索該信息，需要另外的設(shè)備，諸如接收器、無線電話機(jī)或移動(dòng)電話。另外，為了提供信息，在飛行器上設(shè)置諸如運(yùn)營的航空公司、名稱和標(biāo)志或其他形式的圖形元素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]會(huì)需要容易實(shí)現(xiàn)的、改進(jìn)的且更詳細(xì)的對(duì)飛行器相關(guān)信息的視覺通信。
[0006]本發(fā)明的目的通過獨(dú)立權(quán)利要求的主題來解決，其中進(jìn)一步的實(shí)施例合并在從屬權(quán)利要求中。應(yīng)該注意的是，本發(fā)明的以下描述方面也適用于提供可視信令的飛行器和用于提供飛行器的可視信令的方法。
[0007]根據(jù)第一方面，提供了一種提供可視信令的飛行器。至少一個(gè)多功能光單元設(shè)置在飛行器的側(cè)向區(qū)域上，至少一個(gè)多功能光單元包括用于外側(cè)發(fā)光的至少一個(gè)光源。側(cè)向區(qū)域包括飛行器的橫側(cè)向表面區(qū)域和/或前向和后向表面區(qū)域。至少一個(gè)多功能光單元被配置成提供下述中的至少一個(gè):
[0008]i)飛行器的定向信令，其中該定向信令與飛行器在空中狀態(tài)下的運(yùn)動(dòng)以及飛行器在地面狀態(tài)下的運(yùn)動(dòng)中的至少一種有關(guān)；
[0009]ii)飛行器的狀態(tài)信令，其中該狀態(tài)信令與飛信器的狀態(tài)、當(dāng)前飛行任務(wù)的狀態(tài)以及交通狀況的狀態(tài)中的至少一種有關(guān)；以及
[0010]iii)飛行器的標(biāo)識(shí)信令，其中該標(biāo)識(shí)信令與飛行器的類型和具體型號(hào)、運(yùn)營的航空公司、航班號(hào)以及始發(fā)地/目的地中的至少一個(gè)有關(guān)。
[0011]術(shù)語“側(cè)向”涉及飛行器的表面的下述部分:其被定位成使得其例如從挨著或沿著飛行器的位置、例如在飛行器接近登機(jī)門時(shí)從塔臺(tái)或終端、或者從地面上的在滑行或停放運(yùn)動(dòng)中的其他飛行器均是可見的。術(shù)語“側(cè)方”涉及所有的水平方向，諸如側(cè)面或橫向，即左舷和右舷，以及涉及與正常操作方向或行進(jìn)方向有關(guān)的前向和后向。例如，機(jī)身結(jié)構(gòu)的“側(cè)方區(qū)域”涉及機(jī)身的連接上部和下部的區(qū)域，所述上部和下部分別面向上和面向下。
[0012]因而，與包括飛行器的橫側(cè)向表面區(qū)域和/或前向和后向表面區(qū)域相關(guān)的表述“側(cè)向區(qū)域”也可以稱為“具有垂直延伸部分的表面區(qū)域”，例如，機(jī)身的垂直表面區(qū)域，或機(jī)身的下述表面區(qū)域，這些表面區(qū)域以與水平方向成至少一定的傾斜角度進(jìn)行延伸以使得表面區(qū)域是其他地面交通參與方(諸如，其他飛行器(即，在地面上行進(jìn)或在地面上處于停放位置的其他飛行器中的人員)、或者在機(jī)場的地面上(即，在飛機(jī)場或機(jī)場的機(jī)動(dòng)區(qū)域上)移動(dòng)的服務(wù)車輛)能看見的。
[0013]表述“包括飛行器的橫側(cè)向表面區(qū)域和/或前向和后向表面區(qū)域的側(cè)向區(qū)域”也可以稱為垂直延伸表面部分。
[0014]表述“包括飛行器的橫側(cè)向表面區(qū)域和/或前向和后向表面區(qū)域的側(cè)向區(qū)域”也可以稱為橫向和前/邊緣表面部分。
[0015]側(cè)向區(qū)域可以包括機(jī)身結(jié)構(gòu)或機(jī)翼的表面區(qū)域，例如朝上的機(jī)翼端(例如小翼)。側(cè)向區(qū)域還可以包括機(jī)尾部的表面區(qū)域，諸如垂直尾翼和水平尾翼。在一個(gè)示例中，小翼在背向機(jī)身的一側(cè)(即，飛行器的一側(cè))設(shè)置有多功能光單元。
[0016]至少一個(gè)多功能光單元將飛行器的表面(例如，機(jī)身)轉(zhuǎn)換成人機(jī)接口?！岸ㄏ蛐帕睢薄ⅰ盃顟B(tài)信令”和“標(biāo)識(shí)信令”能從在空中或在地面上的其他飛行器看見，并且也能由飛行人員和機(jī)場操作人員(諸如，供應(yīng)和維護(hù)人員)以及觀看飛行器的其他人看見。因而，“外側(cè)發(fā)光”隱含地意味著，至少在10米或以上的距離內(nèi)，人眼仍能看見光，具體地在具有多個(gè)不同光源的飛機(jī)場或終端周圍。
[0017]術(shù)語“外側(cè)發(fā)光”涉及例如從飛機(jī)場上的其他用戶(諸如，從其他飛機(jī)、從機(jī)場供應(yīng)人員或者甚至從塔臺(tái))能看見的發(fā)光。
[0018]術(shù)語“外側(cè)發(fā)光”包括來自直接發(fā)射光源和間接發(fā)射光源的光，該光被引導(dǎo)遠(yuǎn)離飛行器的相應(yīng)表面，并因而能從飛行器外側(cè)的位置(例如，在飛機(jī)場上或從塔臺(tái))看見。例如，設(shè)置為集成在用于直接發(fā)光的發(fā)光表面中的光源。在另一示例中，設(shè)置照射光反射表面或光透射表面的光源，其中反射表面或透射表面是能看見的并因而表現(xiàn)為發(fā)光的來源。例如，提供光投射以將光引導(dǎo)朝向反射的投射表面，該反射的投射表面用作在遠(yuǎn)離飛行器的方向上發(fā)光的表面。
[0019]替選地或者除已知航行燈的信令之外，可以提供“定向信令”?！岸ㄏ蛐帕睢崩绨▽?duì)例如在機(jī)場的門口附近的預(yù)期行進(jìn)的指示?！岸ㄏ蛐帕睢边€可以包括在飛行期間或者在機(jī)場的地面上(諸如，在跑道上或在去往/離開跑道的途中)行進(jìn)時(shí)的行進(jìn)指示。例如，甚至例如當(dāng)飛機(jī)在滑行期間正停止在地面上時(shí)，行進(jìn)方向可以從在地面上或在空中的其他方看見。具體地，塔臺(tái)可以在標(biāo)識(shí)行進(jìn)方向?qū)嶋H發(fā)生之前標(biāo)識(shí)該行進(jìn)方向。當(dāng)飛行器經(jīng)由人機(jī)接口指示行進(jìn)意圖時(shí)，塔臺(tái)可以容易地驗(yàn)證是否偏離或?qū)⑵x機(jī)場的運(yùn)動(dòng)區(qū)域上的預(yù)定路線。還可以經(jīng)由多功能光單元識(shí)別并指示從預(yù)定飛行路線的偏離。
[0020]還可以具體地隨著在登機(jī)門的區(qū)域中的運(yùn)動(dòng)提供“定向信令”。例如，朝向或遠(yuǎn)離門移動(dòng)的自推進(jìn)飛行器可以經(jīng)由提供人機(jī)接口(HMI)的(一個(gè)或多個(gè))多功能光單元來指示其預(yù)期行進(jìn)方向。例如，在飛行器的電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪情況下，這樣省去了對(duì)特殊的推動(dòng)車輛或牽引車輛的需要，經(jīng)由多功能光單元來通知在附近的車輛。
[0021]“定向信令”是指例如飛行器相對(duì)于在飛機(jī)場上(諸如在飛機(jī)場的登機(jī)門的區(qū)域中)的其他地面交通的運(yùn)動(dòng)或行進(jìn)相關(guān)信令。
[0022]“狀態(tài)信令”提供例如關(guān)于以下方面的信息:上飛機(jī)或下飛機(jī)進(jìn)行中、就座進(jìn)行中或已完成、通常等待飛行許可、等待塔臺(tái)的詳細(xì)飛機(jī)場指令、等待起飛時(shí)隙、等待向跑道滑行、等待供應(yīng)服務(wù)或供應(yīng)進(jìn)行中、貨物裝卸過程等?！盃顟B(tài)信令”還可以涉及機(jī)場飛行時(shí)刻表和航空公司飛行時(shí)刻表，例如，可以在視覺上識(shí)別延遲的飛機(jī)以在針對(duì)在起飛等待位置的多個(gè)飛行器而將時(shí)隙順序進(jìn)行排序時(shí)使該延遲的飛機(jī)優(yōu)先。
[0023]“飛行器的狀態(tài)”涉及飛行器被提供用于的不同操作步驟或工作流程。飛行器的狀態(tài)指示被執(zhí)行或操作的當(dāng)前過程步驟，諸如登機(jī)過程、等待階段、起飛準(zhǔn)備階段、從登機(jī)門到跑道的(滑行)行進(jìn)、啟動(dòng)程序和起飛、以及著陸、從跑道到登機(jī)門的(滑行)行進(jìn)、等待階段、準(zhǔn)備在登機(jī)門處對(duì)接、準(zhǔn)備下機(jī)和下機(jī)。
[0024]“當(dāng)前飛行任務(wù)的狀態(tài)”涉及與飛行器所用于的飛行任務(wù)有關(guān)的不同操作模式和操作目的，諸如準(zhǔn)時(shí)或延遲、或者準(zhǔn)備某一過程、幾乎完成的過程或完成的過程。
[0025]“交通狀況的狀態(tài)”涉及與飛機(jī)場上的交通有關(guān)的操作方面，即，飛行器與其他車輛的地面運(yùn)動(dòng)的關(guān)系。例如，交通狀況包括對(duì)下述內(nèi)容的指示:在飛機(jī)場上的登機(jī)門或最終目的地處的停放位置、或在不同的行進(jìn)階段期間的等待位置、或行進(jìn)準(zhǔn)備位置、或?qū)嶋H行進(jìn)。
[0026]例如，除了在方向舵和機(jī)身等上的圖形設(shè)計(jì)以外，“標(biāo)識(shí)信令”還用于公司標(biāo)識(shí)目的并且使得即使在晚上或黎明時(shí)間也能將特定的飛行器與其他飛行器進(jìn)行關(guān)聯(lián)?！皹?biāo)識(shí)信令”包括多功能光單元的為了標(biāo)識(shí)目的而激活的光元件的某些顏色和圖案?！皹?biāo)識(shí)信令”還可以用于標(biāo)識(shí)飛行器的制造商。
[0027]“目的地”涉及當(dāng)前飛行任務(wù)的目的地，即，飛行器根據(jù)時(shí)刻表正向其行進(jìn)的機(jī)場?！澳康牡亍币部梢陨婕吧形磫?dòng)而即將發(fā)生的飛行任務(wù)的計(jì)劃的/安排的目的地?！笆及l(fā)地”涉及當(dāng)前飛行任務(wù)已從其啟動(dòng)的機(jī)場，即，飛行器在當(dāng)前位置處著陸之前已啟動(dòng)的機(jī)場。
[0028]在另一示例中，航空公司標(biāo)識(shí)由至少一個(gè)多功能光單元提供，例如用于飛行器租賃的場地或例如用于包租的飛行器。因而，在能適用時(shí)，通常提供航空公司標(biāo)識(shí)，例如通過將航空公司的標(biāo)志投影至垂直尾翼或方向舵。
[0029]除了信令燈(諸如，在機(jī)翼的外緣或尖部上的綠色和紅色航行燈、在機(jī)身的下側(cè)和上側(cè)的信標(biāo)、或在機(jī)翼的外緣或尖部或具有白色閃光燈的尾部上的閃光燈)，還提供至少一個(gè)多功能光單元。信令燈也被稱為航行燈或?qū)Ш綗?。除了例如也稱為滑行燈和著陸燈或跑道轉(zhuǎn)彎燈的照射跑道的頭燈和其他聚光燈以外，還提供了多功能光單元。
[0030]例如，多功能光單元可以閃光、閃爍或顯示從左舷和右舷已知的不同(多種)色彩，諸如紅色/或綠色，從而指示飛行器的方向。
[0031]氣囊(envelope)結(jié)構(gòu)也稱為飛行器的外殼。例如，多功能光單元位于氣囊結(jié)構(gòu)內(nèi)(也參見下文)。
[0032]在飛行器的側(cè)向區(qū)域上(例如，在機(jī)身結(jié)構(gòu)上)的多功能光單元提供另外的對(duì)與飛行器相關(guān)的信息的通信，并且從其他飛行器、諸如塔臺(tái)的控制實(shí)例以及在機(jī)場上工作的其他行進(jìn)車輛和工作人員等可以看見。
[0033]根據(jù)示例性實(shí)施例，飛行器的具有至少一個(gè)多功能光單元的側(cè)向區(qū)域提供可適應(yīng)圖形用戶接口作為飛行器的人機(jī)接口的通信接口，以提供飛行器與位于飛行器外部的用戶之間的信息交換。
[0034]術(shù)語“可適應(yīng)”是指能夠提供不同的顯示背景(即，不同的圖形表示)的可視結(jié)構(gòu)。因而，圖形用戶接口可以提供不同的信息。例如，該信息可以被變更、改變或適應(yīng)于當(dāng)前狀況。因此，除了將多功能光單元接通和關(guān)斷或調(diào)光之外，后者可以在視覺外觀上改變以示出如上指示的不同類型的背景。
[0035]可以提供從外部(即位于外部的)用戶到飛行器(例如，到駕駛艙或機(jī)組人員