一種新型飛機(jī)輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明渉及一種輪胎，特別是一種新型飛機(jī)輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，世界各國(guó)的各種飛機(jī)輪胎在下降中輪胎是處于停轉(zhuǎn)狀態(tài)的，在下降的觸地瞬間由于飛機(jī)輪胎旋轉(zhuǎn)的線速度相對(duì)地面的速度差會(huì)產(chǎn)生巨大磨損因而導(dǎo)致輪胎壽命很短的致命缺陷，為此，至今尚未找到能較為合理的解決方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有飛機(jī)輪胎的上述弊病，本發(fā)明的目的是提供一種全新設(shè)計(jì)的新型飛機(jī)輪胎。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案，它主要有胎體、風(fēng)杯、杯尾、杯口、胎腔組成。采用上述結(jié)構(gòu)其特征是:胎體的側(cè)面設(shè)有風(fēng)杯，風(fēng)杯的迎風(fēng)面即杯口設(shè)在胎體側(cè)面的下方，在胎體側(cè)面上方迎風(fēng)面是杯尾的斜坡面。當(dāng)飛機(jī)下降時(shí)風(fēng)杯會(huì)產(chǎn)生巨大的風(fēng)力使其推動(dòng)輪胎向順時(shí)針方向運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)輪胎旋轉(zhuǎn)的線速度相對(duì)地面的速度差接近于零時(shí)飛機(jī)輪胎觸地瞬間會(huì)形成兩者的相對(duì)線速度差最小狀態(tài)，使得輪胎觸地時(shí)產(chǎn)生的磨損率降致最小從而達(dá)到延長(zhǎng)輪胎壽命的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0005]圖1為本發(fā)明主體側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0006]圖2為本發(fā)明A-A面剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]圖1、圖2所示，為本發(fā)明的具體實(shí)施方案，它主要有胎體(I)、風(fēng)杯(2)、杯尾(3)、杯口(4)、胎腔(5)組成。胎體的側(cè)面設(shè)有風(fēng)杯與輪胎一起壓制成形，風(fēng)杯的迎風(fēng)面即杯口
(4)設(shè)在胎體側(cè)面的下方，杯口內(nèi)設(shè)有凹面體，在胎體側(cè)面上方迎風(fēng)面是杯尾(3)的斜坡面，胎腔(5)是安裝內(nèi)胎的空間，胎體側(cè)面中心空間安裝輪轂。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型飛機(jī)輪胎，它主要有胎體、風(fēng)杯、杯尾、杯口、胎腔組成，采用上述結(jié)構(gòu)其特征是:胎體的側(cè)面設(shè)有風(fēng)杯，風(fēng)杯的迎風(fēng)面即杯口設(shè)在胎體側(cè)面的下方，杯口內(nèi)設(shè)有凹面體，在胎體側(cè)面上方迎風(fēng)面是杯尾的斜坡面。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型飛機(jī)輪胎，它主要有胎體、風(fēng)杯、杯尾、杯口、胎腔組成。采用上述結(jié)構(gòu)其特征是：胎體的側(cè)面設(shè)有風(fēng)杯，風(fēng)杯的迎風(fēng)面即杯口設(shè)在胎體側(cè)面的下方，在胎體側(cè)面上方迎風(fēng)面是杯尾的斜坡面。當(dāng)飛機(jī)下降時(shí)風(fēng)杯會(huì)產(chǎn)生巨大的風(fēng)力使其推動(dòng)輪胎向順時(shí)針方向運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)輪胎旋轉(zhuǎn)的線速度相對(duì)地面的速度差接近于零時(shí)飛機(jī)輪胎觸地瞬間會(huì)形成兩者的相對(duì)線速度差最小狀態(tài)，使得輪胎觸地時(shí)產(chǎn)生的磨損率降致最小從而達(dá)到延長(zhǎng)輪胎壽命的目的。
【IPC分類】B60C19-00, B64C25-36
【公開號(hào)】CN104760691
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410012794
【發(fā)明人】何筱欽
【申請(qǐng)人】何筱欽
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2014年1月3日