一種碳纖維復(fù)合材料舵面閃電防護(hù)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于航空領(lǐng)域的電磁防護(hù)領(lǐng)域，具體地涉及一種碳纖維復(fù)合材料舵面的閃電防護(hù)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]操縱舵面一般處于閃電附著區(qū)和閃電掃略區(qū)，傳統(tǒng)的碳纖維復(fù)合材料舵面閃電防護(hù)方法，通常采用簡(jiǎn)單的可在外表面噴涂上金屬鋁或用細(xì)金屬絲編織入復(fù)合材料纖維蒙皮在碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)外表面或使用復(fù)合材料舵面表面鋪設(shè)金屬條起到吸附閃電的作用。這些方法會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)件的表面質(zhì)量問題和較嚴(yán)重的增重問題，并且導(dǎo)電效果都不太理想。對(duì)新型復(fù)合材料為主的飛機(jī)來說，傳統(tǒng)的碳纖維復(fù)合材料舵面閃電防護(hù)方法導(dǎo)電效果差，無(wú)法滿足碳纖維復(fù)合材料舵面閃電直接影響的要求，在舵面遭受閃電時(shí)，有可能造成舵面功能失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是從根本上實(shí)現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料舵面在嚴(yán)酷的閃電環(huán)境下，對(duì)整個(gè)舵面蒙皮進(jìn)行閃電防護(hù)，并通過可靠的電搭接技術(shù)將強(qiáng)電流快速的傳導(dǎo)出去，從而起到對(duì)舵面保護(hù)的作用。具體采用以下步驟:
[0004]步驟一、在復(fù)合材料成型時(shí)，將0.1mm厚的鋁延展網(wǎng)箔覆蓋在整個(gè)復(fù)合材料舵面的表面，鋁延展網(wǎng)箔允許分塊搭接，搭接的寬度范圍是1mm到15mm;
[0005]步驟二、每個(gè)舵面外表面的零件之間通過銅片進(jìn)行電搭接，銅片在選取時(shí)保證與鋁延展網(wǎng)箔的搭接面積不小于72_2;
[0006]步驟三、復(fù)合材料舵面與安定面或機(jī)翼之間、復(fù)合材料舵面盒段與復(fù)合材料調(diào)整片的電搭接采用U型銅金屬片和搭鐵線相結(jié)合的方式連接；
[0007]步驟四、裝配完畢后，需對(duì)整個(gè)舵面的外表面進(jìn)行電阻測(cè)量，要求電阻值不大于1000 μ Ω ；
[0008]步驟五、將搭鐵線連接到機(jī)體的電流基本回路。
[0009]與傳統(tǒng)的碳纖維復(fù)合材料舵面閃電防護(hù)方法相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0010]經(jīng)閃電試驗(yàn)驗(yàn)證，該防護(hù)設(shè)計(jì)方法安全可靠，重量附件值合理。該方法設(shè)計(jì)中的電搭接形式全部為面搭接，緊固件只起緊固連接作用，避免了由緊固件傳導(dǎo)電流可能引起的電弧放電，損傷到舵面結(jié)構(gòu)。該方法工藝性更合理，便于實(shí)施。
【附圖說明】
[0011]附圖1為本發(fā)明的尾翼舵面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖2為本發(fā)明的電搭接示意圖。
[0013]I U形銅金屬片 2 平板銅金屬片3 L形銅金屬片
[0014]4 復(fù)合材料航面5 緊固件6 銷延展網(wǎng)涫
[0015]7——搭鐵線
【具體實(shí)施方式】
[0016]本發(fā)明的一種碳纖維復(fù)合材料舵面閃電防護(hù)方法，包括以下步驟:
[0017]步驟一、在復(fù)合材料舵面鋪層時(shí)，將0.1mm厚的鋁延展網(wǎng)箔覆蓋在整個(gè)復(fù)合材料舵面表面，鋁延展網(wǎng)箔允許分塊搭接，搭接的寬度范圍是1mm到15mm;
[0018]步驟二、在復(fù)合材料舵面裝配時(shí)，將每個(gè)外表面的零件之間通過銅金屬片進(jìn)行電搭接，銅金屬片在選取時(shí)保證與鋁延展網(wǎng)箔的搭接面積不小于72_2(鋁網(wǎng)箔的有效搭接率按 30% );
[0019]步驟三、復(fù)合材料舵面與安定面或機(jī)翼之間、復(fù)合材料舵面盒段與復(fù)合材料調(diào)整片的電搭接采用U型銅金屬片和搭鐵線相結(jié)合的方式連接；
[0020]步驟四、裝配完畢后，需對(duì)整個(gè)舵面的外表面進(jìn)行電阻測(cè)量，要求電阻值不大于1000 μ Ω ；
[0021]步驟五、將搭鐵線連接到機(jī)體的電流基本回路。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種碳纖維復(fù)合材料舵面閃電防護(hù)方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟一、在復(fù)合材料舵面鋪層時(shí)，將0.1mm厚的鋁延展網(wǎng)箔覆蓋在整個(gè)復(fù)合材料舵面表面，鋁延展網(wǎng)箔允許分塊搭接，搭接的寬度范圍是1mm到15mm; 步驟二、在復(fù)合材料舵面裝配時(shí)，將每個(gè)外表面的零件之間通過銅金屬片進(jìn)行電搭接，銅金屬片在選取時(shí)保證與鋁延展網(wǎng)箔的搭接面積不小于72_2; 步驟三、復(fù)合材料舵面與安定面或機(jī)翼之間、復(fù)合材料舵面盒段與復(fù)合材料調(diào)整片的電搭接采用U型銅金屬片和搭鐵線相結(jié)合的方式連接； 步驟四、裝配完畢后，需對(duì)整個(gè)舵面的外表面進(jìn)行電阻測(cè)量，要求電阻值不大于1000 μ Ω ； 步驟五、將搭鐵線連接到機(jī)體的電流基本回路。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種碳纖維復(fù)合材料舵面閃電防護(hù)方法，屬于航空領(lǐng)域的電磁防護(hù)領(lǐng)域。傳統(tǒng)的碳纖維復(fù)合材料舵面閃電防護(hù)方法，會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)件的表面質(zhì)量問題和較嚴(yán)重的增重問題，并且導(dǎo)電效果都不太理想。采用本發(fā)明的防護(hù)方法，從根本上實(shí)現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料舵面在嚴(yán)酷的閃電環(huán)境下，對(duì)整個(gè)舵面蒙皮進(jìn)行閃電防護(hù)，并通過可靠的電搭接技術(shù)將強(qiáng)電流快速的傳導(dǎo)出去，從而起到對(duì)舵面保護(hù)的作用。
【IPC分類】B64C9-00
【公開號(hào)】CN104802981
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510230237
【發(fā)明人】荊天冬, 孫春雷, 郝剛勇
【申請(qǐng)人】哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年5月7日