一種防撞防摔共軸雙漿多旋翼飛行器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛行器領(lǐng)域，特指一種防撞防摔共軸雙漿多旋翼飛行器。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年飛行器悄然興起，國(guó)內(nèi)現(xiàn)已有多家企業(yè)對(duì)電動(dòng)多旋翼飛行器進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，目前多旋翼飛行器飛行過(guò)程中遇到障礙物很容易造成機(jī)翼受損，導(dǎo)致多旋翼飛行器墜落，造成不必要的損失，為此，我們研發(fā)了一種防撞防摔共軸雙漿多旋翼飛行器，通過(guò)在共軸雙漿多旋翼飛行器外圈增加防護(hù)圈，使共軸雙漿多旋翼飛行器在飛行過(guò)程中遇到障礙物能將損失降到最低，且防護(hù)圈可拆卸，方便運(yùn)輸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種防撞防摔共軸雙漿多旋翼飛行器，通過(guò)在共軸雙漿多旋翼飛行器外圈增加防護(hù)圈，使共軸雙漿多旋翼飛行器在飛行過(guò)程中遇到障礙物能將損失降到最低，且防護(hù)圈可拆卸，方便運(yùn)輸。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種防撞防摔共軸雙漿多旋翼飛行器，包含內(nèi)部設(shè)置有主控系統(tǒng)和電池的中心盤(pán)；所述中心盤(pán)上設(shè)置有至少四根水平放置且圓周分布的支撐桿，下方設(shè)置有水平放置的起落架；所述支撐桿中部的上下兩側(cè)分別安裝有共軸飛行翼；每個(gè)所述飛行翼分別與主控系統(tǒng)連接；相鄰所述支撐桿之間設(shè)置有弧形的防護(hù)圈。
[0005]優(yōu)選的，所述支撐桿包括呈直線放置的碳纖維管和連接桿；所述碳纖維管和連接桿通過(guò)螺紋固定連接，且連接處的上下兩側(cè)分別安裝有共軸飛行翼；每根所述碳纖維管的另一端通過(guò)螺釘固定在中心盤(pán)上，每根所述連接桿的另一端和起落架之間設(shè)置有加固桿。
[0006]優(yōu)選的，所述加固桿設(shè)置有套筒的一端對(duì)應(yīng)套設(shè)在連接桿上，另一端分別通過(guò)焊接固定在起落架上。
[0007]優(yōu)選的，所述中心盤(pán)的上方設(shè)置有保護(hù)罩。
[0008]優(yōu)選的，所述防護(hù)圈的兩端分別和加固桿和連接桿的連接處通過(guò)螺釘固定連接。
[0009]優(yōu)選的，所述中心盤(pán)和起落架之間設(shè)置有四根呈圓周分布的支架；每根所述支架的上端分別和中心盤(pán)通過(guò)螺釘固定連接，下端分別和起落架通過(guò)焊接固定連接。
[0010]優(yōu)選的，所述支架呈弧形。
[0011]優(yōu)選的，所述起落架呈圓環(huán)狀。
[0012]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明所述的防撞防摔共軸雙漿多旋翼飛行器通過(guò)在外圈增加防護(hù)圈，使共軸雙漿多旋翼飛行器在飛行過(guò)程中遇到障礙物能將損失降到最低，且防護(hù)圈可拆卸，方便運(yùn)輸。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明: 附圖1為本發(fā)明所述的防撞防摔共軸雙漿多旋翼飛行器的主視圖；
附圖2為本發(fā)明所述的防撞防摔共軸雙漿多旋翼飛行器的俯視圖；
附圖3為本發(fā)明所述的防撞防摔共軸雙漿多旋翼飛行器的結(jié)構(gòu)圖；
其中:1、起落架；2、加固桿；3、支架；4、碳纖維管；5、中心盤(pán)；6、防護(hù)罩；7、飛行翼；8、防護(hù)圈；9、連接桿。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]附圖1-3為本發(fā)明所述的防撞防摔共軸雙漿多旋翼飛行器，包含中心盤(pán)5 ;所述中心盤(pán)5上設(shè)置有四根水平放置且圓周均勻分布的支撐桿，內(nèi)部設(shè)置有主控系統(tǒng)和電池，所述中心盤(pán)5的上方設(shè)置有保護(hù)罩，用于保護(hù)主控系統(tǒng)和電池，下方設(shè)置有水平放置呈圓環(huán)狀的起落架I ;所述支撐桿包括呈直線放置的碳纖維管4和連接桿9 ;所述碳纖維管4和連接桿9通過(guò)螺紋固定連接，且連接處的上下兩側(cè)分別安裝有共軸飛行翼7 ;每個(gè)所述飛行翼7分別與主控系統(tǒng)連接；每根所述碳纖維管4的另一端通過(guò)螺釘固定在中心盤(pán)5上，每根所述連接桿9的另一端和起落架I之間設(shè)置有加固桿2 ;所述加固桿2設(shè)置有套筒的一端對(duì)應(yīng)套設(shè)在連接桿9上，另一端分別通過(guò)焊接固定在起落架上；相鄰所述連接桿9之間設(shè)置有弧形的防護(hù)圈8 ;所述防護(hù)圈8的兩端分別和加固桿2和連接桿9的連接處通過(guò)螺釘固定連接；所述中心盤(pán)5和起落架I之間設(shè)置有四根圓周均勻分布且呈弧形的支架3 ;每根所述支架3的上端分別和中心盤(pán)5通過(guò)螺釘固定連接，下端分別和起落架I通過(guò)焊接固定連接。
[0016]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明所述的防撞防摔共軸雙漿多旋翼飛行器通過(guò)在外圈增加防護(hù)圈，使共軸雙漿多旋翼飛行器在飛行過(guò)程中遇到障礙物能將損失降到最低，且防護(hù)圈可拆卸，方便運(yùn)輸。
[0017]以上僅是本發(fā)明的具體應(yīng)用范例，對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防撞防摔共軸雙漿多旋翼飛行器，其特征在于:包含內(nèi)部設(shè)置有主控系統(tǒng)和電池的中心盤(pán)；所述中心盤(pán)上設(shè)置有至少四根水平放置且圓周分布的支撐桿，下方設(shè)置有水平放置的起落架；所述支撐桿中部的上下兩側(cè)分別安裝有共軸飛行翼；每個(gè)所述飛行翼分別與主控系統(tǒng)連接；相鄰所述支撐桿之間設(shè)置有弧形的防護(hù)圈。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞防摔共軸雙漿多旋翼飛行器，其特征在于:所述支撐桿包括呈直線放置的碳纖維管和連接桿；所述碳纖維管和連接桿通過(guò)螺紋固定連接，且連接處的上下兩側(cè)分別安裝有共軸飛行翼；每根所述碳纖維管的另一端通過(guò)螺釘固定在中心盤(pán)上，每根所述連接桿的另一端和起落架之間設(shè)置有加固桿。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防撞防摔共軸雙漿多旋翼飛行器，其特征在于:所述加固桿設(shè)置有套筒的一端對(duì)應(yīng)套設(shè)在連接桿上，另一端分別通過(guò)焊接固定在起落架上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞防摔共軸雙漿多旋翼飛行器，其特征在于:所述中心盤(pán)的上方設(shè)置有保護(hù)罩。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞防摔共軸雙漿多旋翼飛行器，其特征在于:所述防護(hù)圈的兩端分別和加固桿和連接桿的連接處通過(guò)螺釘固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞防摔共軸雙漿多旋翼飛行器，其特征在于:所述中心盤(pán)和起落架之間設(shè)置有四根呈圓周分布的支架；每根所述支架的上端分別和中心盤(pán)通過(guò)螺釘固定連接，下端分別和起落架通過(guò)焊接固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防撞防摔共軸雙漿多旋翼飛行器，其特征在于:所述支架呈弧形。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞防摔共軸雙漿多旋翼飛行器，其特征在于:所述起落架呈圓環(huán)狀。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種防撞防摔共軸雙漿多旋翼飛行器，包含內(nèi)部設(shè)置有主控系統(tǒng)和電池的中心盤(pán)；所述中心盤(pán)上設(shè)置有至少四根水平放置且圓周分布的支撐桿，下方設(shè)置有水平放置的起落架；所述支撐桿中部的上下兩側(cè)分別安裝有共軸飛行翼，每個(gè)所述飛行翼分別與主控系統(tǒng)連接；相鄰所述支撐桿之間設(shè)置有弧形的防護(hù)圈；本發(fā)明通過(guò)在外圈增加防護(hù)圈，使共軸雙漿多旋翼飛行器在飛行過(guò)程中遇到障礙物能將損失降到最低，且防護(hù)圈可拆卸，方便運(yùn)輸。
【IPC分類(lèi)】B64C27/02, B64C1/08
【公開(kāi)號(hào)】CN104908932
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510245748
【發(fā)明人】孫西闊, 孫西義
【申請(qǐng)人】蘇州綠農(nóng)航空植?？萍加邢薰?br>【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月14日