一種無人直升機(jī)薄壁油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輕型飛機(jī)及小型無人機(jī)的部件設(shè)計，具體涉及一種無人直升機(jī)薄壁油箱，屬于航空飛行器及機(jī)械設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]無人直升機(jī)基本采用發(fā)動機(jī)提供動力，續(xù)航時間作為衡量無人機(jī)性能的重要指標(biāo)，機(jī)身內(nèi)油箱的設(shè)計直接決定了飛機(jī)續(xù)航時間的長短。一直以來，該類型飛機(jī)內(nèi)部的油箱為立方體結(jié)構(gòu)，限于飛機(jī)機(jī)身的流線型曲面設(shè)計及內(nèi)部的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，油箱容量較小，同時多數(shù)油箱的材料較重，增加了機(jī)身的自身重量，這些都直接導(dǎo)致飛機(jī)工作時長的縮短。考慮到以上種種因素，我們設(shè)計出異形的油箱結(jié)構(gòu)，配合機(jī)身的整體布局，充分利用內(nèi)部空間，提高了空間利用率和載油量，增加了飛機(jī)的工作時長，并做了油箱底部的斜面設(shè)計和油渦設(shè)計，當(dāng)飛機(jī)飛行出現(xiàn)某方向大幅度傾斜時，充分保證飛機(jī)的供油充足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]1、要解決的技術(shù)問題
[0004]傳統(tǒng)無人機(jī)油箱為立方體結(jié)構(gòu)，受到飛機(jī)曲面外殼和內(nèi)部空間的限制，油箱自身容量在設(shè)計時會減小，直接影響到飛機(jī)的工作時長。傳統(tǒng)油箱底部為平面結(jié)構(gòu)，飛機(jī)用油一般為重油，流動性差，當(dāng)油量較少時，會出現(xiàn)供油不及時或供油不足的情況，同時當(dāng)飛機(jī)飛行出現(xiàn)傾斜的動作時，同樣會出現(xiàn)供油不足的情況，會直接威脅到飛機(jī)的安全，造成安全事故。所以在油箱設(shè)計時，在保證最大載油量的同時，保證飛機(jī)供油充足，會整體提升飛機(jī)性能，提高飛機(jī)可靠性和安全性。
[0005]2、采用的技術(shù)方案
[0006]本發(fā)明特別之處主要是油箱的異形設(shè)計，油箱底部的斜面設(shè)計和油渦設(shè)計。
[0007]以下說明本發(fā)明具體實施的技術(shù)方案。
[0008]傳統(tǒng)油箱為立方體結(jié)構(gòu)，本發(fā)明為一種立方體異形結(jié)構(gòu)，它由上、下兩部分連接組合而成；其上部是帶有凹槽的立方體結(jié)構(gòu)，其下部是由4塊三角板拼接成斜面結(jié)構(gòu)并在最下方設(shè)有油渦。見圖1、圖2、圖5，在無人機(jī)身內(nèi)油箱中上部為飛機(jī)發(fā)動機(jī)和連接飛機(jī)尾翼的帶輪，油箱凹槽的大小在設(shè)計時恰好可以放下帶輪，兩側(cè)增加高度。同時無人機(jī)身下部為曲面，油箱底部設(shè)計為斜面結(jié)構(gòu)，恰好貼合機(jī)身，以上設(shè)計都最大限度的提升飛機(jī)油箱的載油量，延長飛機(jī)工作時長。
[0009]在油箱底部設(shè)計了油渦，見圖1、圖2，油箱內(nèi)部是由海綿、重錘和進(jìn)油管組成。因為油箱盛油時在底部會有少量殘渣，增加海綿后，保證充分吸油，同時油可以直接透過海綿過濾掉殘渣而進(jìn)入油管。重錘設(shè)計，是考慮由于重力作用可以保證進(jìn)油一直處在底部，再加上油箱底部的斜面設(shè)計，保證了飛機(jī)在飛行過程中出現(xiàn)傾斜的動作時，都能供油充足，提升可靠性。
[0010]油箱自身材料結(jié)實，同時為薄壁結(jié)構(gòu)，減少了飛機(jī)自身的重量，增加了飛機(jī)載重。
[0011]其中，油箱薄壁結(jié)構(gòu)的板厚范圍為1-2毫米。
[0012]3、有益效果
[0013]本發(fā)明的優(yōu)點在于:
[0014]I)首先最大限度利用機(jī)身內(nèi)部空間，提高載油量，增加工作時長。
[0015]2)相對于傳統(tǒng)油路設(shè)計，在油箱底部做了油渦設(shè)計，同時油箱底部的斜面設(shè)計，充分保證飛機(jī)傾斜時的供油充足，增加可靠性。
[0016]3)油箱采用薄壁設(shè)計，材料結(jié)實耐用，減少飛機(jī)自身重量，增加飛機(jī)載荷量。
【附圖說明】
[0017]圖1是油箱主視圖。
[0018]圖2是油箱左視圖。
[0019]圖3是油箱俯視圖。
[0020]圖4是油箱立體圖。
[0021]圖5是油箱立體圖。
[0022]圖中符號說明如下:
[0023]1、箱體；2、油渦;3、斜面;4、進(jìn)油口 ；5、出油口 ；6、凹槽。
【具體實施方式】
[0024]下面通過實例對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行說明:
[0025]見圖1一圖5，本發(fā)明一種無人直升機(jī)薄壁油箱，它是一種立方體異形結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由上、下兩部分連接組合而成；其上部是帶有凹槽的立方體結(jié)構(gòu)，其下部是由4塊三角板拼接成斜面結(jié)構(gòu)并在最下方設(shè)有油渦。油箱內(nèi)部是由海綿、重錘和進(jìn)油管組成。因為油箱盛油時在底部會有少量殘渣，增加海綿后，保證充分吸油，同時油可以直接透過海綿過濾掉殘渣而進(jìn)入油管。重錘設(shè)計，是考慮由于重力作用可以保證進(jìn)油一直處在底部，再加上油箱底部的斜面設(shè)計，保證了飛機(jī)在飛行過程中出現(xiàn)傾斜的動作時，都能供油充足。
[0026]油箱根據(jù)機(jī)身機(jī)構(gòu)具體參數(shù)設(shè)計完成，制造時通過模具一次成型。其中，油箱薄壁結(jié)構(gòu)的板厚范圍為1-2毫米。
[0027]對于安裝，通過前后對稱的兩個抱箍將油箱托住，然后通過螺栓連接將抱箍固定在機(jī)身碳板上。抱箍材料采用鋁制材料，可與油箱完全貼合，材質(zhì)輕，可減少無人機(jī)自身重量，同時材料強(qiáng)度比較大，可承受較強(qiáng)的剪切力和彎曲應(yīng)力，具有較強(qiáng)的可靠性。
【主權(quán)項】
1.一種無人直升機(jī)薄壁油箱，其特征在于:它是一種立方體異形結(jié)構(gòu)，由上、下兩部分連接組合而成；其上部是帶有凹槽的立方體結(jié)構(gòu)，其下部是由4塊三角板拼接成斜面結(jié)構(gòu)并在最下方設(shè)有油渦；在油箱中上部為飛機(jī)發(fā)動機(jī)和連接飛機(jī)尾翼的帶輪，油箱凹槽的大小恰好能放下帶輪，兩側(cè)增加高度；無人機(jī)身下部為曲面，油箱底部設(shè)計為斜面結(jié)構(gòu)，恰好貼合機(jī)身，以上設(shè)計都最大限度的提升飛機(jī)油箱的載油量，延長飛機(jī)工作時長； 在油箱底部設(shè)計了油渦，油箱內(nèi)部是由海綿、重錘和進(jìn)油管組成，因為油箱盛油時在底部會有少量殘渣，增加海綿后，保證充分吸油，同時油直接透過海綿過濾掉殘渣而進(jìn)入油管；重錘設(shè)計，是考慮重力作用保證進(jìn)油一直處在底部，再加上油箱底部的斜面設(shè)計，保證了飛機(jī)在飛行過程中出現(xiàn)傾斜的動作時，都能供油充足，提升可靠性，油箱自身材料結(jié)實，同時為薄壁結(jié)構(gòu)，減少了飛機(jī)自身的重量，增加了飛機(jī)載重。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人直升機(jī)薄壁油箱，其特征在于:該油箱薄壁結(jié)構(gòu)的板厚范圍為1-2毫米。
【專利摘要】一種無人直升機(jī)薄壁油箱，它是一種立方體異形結(jié)構(gòu)，由上、下兩部分連接組合而成；其上部是帶有凹槽的立方體結(jié)構(gòu)，其下部是由4塊三角板拼接成斜面結(jié)構(gòu)并在最下方設(shè)有油渦；在油箱中上部為飛機(jī)發(fā)動機(jī)和連接飛機(jī)尾翼的帶輪，油箱凹槽的大小恰好能放下帶輪，兩側(cè)增加高度；無人機(jī)身下部為曲面，油箱底部設(shè)計為斜面結(jié)構(gòu)，恰好貼合機(jī)身，以上設(shè)計都最大限度的提升飛機(jī)油箱的載油量，延長飛機(jī)工作時長。
【IPC分類】B64D37/14, B64D37/06
【公開號】CN104925266
【申請?zhí)枴緾N201510275121
【發(fā)明人】王川, 于孟利
【申請人】天峋創(chuàng)新（北京）科技有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月26日