用于抽出以及收集空調(diào)軟管的設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于抽出以及收集空調(diào)軟管的設(shè)備，其通常用在機場候機樓，從而當飛機在地面時為飛機提供空氣調(diào)節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機在地面時供給至飛機的空氣是由機場候機樓中的獨立機器或特定位置產(chǎn)生的，依靠各種系統(tǒng)將空氣傳遞至飛機。最通常包括使用嵌入機場平臺中的通道、位于該平臺上的導管、或者經(jīng)由位于乘客登機走廊中的伸縮導管。
[0003]在上述情況下，所述通道的最后幾米通常由纖維軟管形成，纖維軟管通常是絕緣的并且具有很大的柔性以使它們易于連接至飛機，因而放棄了使用管或者剛性軟管，因為管或者剛性軟管難以操縱。
[0004]雖然與所述通道系統(tǒng)的連接點總是位于固定點，但是飛機空氣進氣通口確是很不同的情況。更具體來說，取決于飛機的模型，飛機具有的空氣進氣通口沿著飛機機身位于不同地方。因此，所述系統(tǒng)中的連接點與飛機中的空氣進氣通口之間的距離取決于飛機模型而變化。
[0005]基于該原因，用以將通道系統(tǒng)連接至飛機的柔性軟管必須長度可變，通常長為3米至24米之間，甚至在特定飛機中長度將近為50米。
[0006]當柔性軟管不供給空氣至飛機時，其存儲在倉或者庫中，倉或者庫通常位于登記走廊下方。在其他情況下，柔性軟管通常卷在鼓體中或者壓縮在隔艙內(nèi)，鼓體或隔艙也位于走廊下方。在通道系統(tǒng)嵌入飛機平臺中的特定情況下，軟管通常布置在隔艙的底部。
[0007]當軟管供給空氣至飛機時，軟管必須完全延伸，不管供給每個飛機所需的長度如何，其需要從其位置完全抽出，但考慮到到實際并不是如此，空氣將無法在軟管內(nèi)循環(huán)。
[0008]即使需要用也要抽出這個軟管，系統(tǒng)的固定點和飛機的空氣進氣通口之間的長度是非常短的，這會產(chǎn)生很多限制:
[0009]-軟管抽出的量越大，系統(tǒng)的固定點和飛機通口之間的溫度和壓力損失越大。
[0010]-在平臺上延伸的整個軟管對于在飛機連接區(qū)域執(zhí)行工作的人員來說是一種障礙。
[0011 ]-軟管在摩擦平臺底板之后磨損很多。
[0012]-整個軟管整體延伸會導致其被纏繞住、完全或堵塞，從而導致不充分的空氣流動。
[0013]在該意義上，用以抽出以及收集空調(diào)軟管的一些設(shè)備是公知的，該設(shè)備防止需要抽出整個軟管，從而提供了在每種情況下抽出所需長度的精確軟管的可能性，這又確保了空氣正確地供給至飛機。在這些設(shè)備中，可以提到的是W02012/024062A和EP2085311A2中公開的這些設(shè)備。
[0014]W02012/024062A1文件的回收設(shè)備主體揭示了存儲主體以及牽引單元。柔性軟管根據(jù)其縱向軸線收納在存儲主體中，由多個支撐桿支撐。牽引單元包括抽出及收集器件，抽出及收集器件構(gòu)造為抽出以及收集軟管的前端部。所述器件由動力橫向緊固機構(gòu)形成，橫向緊固機構(gòu)由數(shù)個鉗件形成，其分別打開或者關(guān)閉柔性軟管以釋放或緊固該柔性軟管。橫向緊固機構(gòu)結(jié)合至抽出以及收集機構(gòu)，抽出以及收集機構(gòu)能夠沿平行于支撐桿的方向水平滑動。抽出以及收集機構(gòu)的重復前后移動每次將釋放或抓取軟管，使得所述軟管進行水平的抽出或收集移動。
[0015]該設(shè)備的主要限制是軟管在抽出和收集時的非連續(xù)移動。換句話說，軟管是一點一點地出來的，結(jié)合抽出以及手機設(shè)備的滑動，每當鉗件對軟管重復進行釋放及緊固過程時移動被打斷。因此其構(gòu)成了慢速的抽出以及收集處理。另一限制在于該設(shè)備要求顯著多個的電動機，每個鉗件需要至少一個電動機，另一電動機用于水平滑動。這又增加了成本，有發(fā)生故障的更大風險。最后，夾取軟管的鉗件通常是很有侵略性的，尤其是當鉗件相對于軟管的力或其距離未被相應調(diào)節(jié)時更是如此，因此會導致對軟管嚴重的損壞。
[0016]EP2085311A2文件中的回收設(shè)備主體也公開了存儲主體以及牽引單元。柔性軟管根據(jù)其縱向軸線收納在存儲主體中，由多個支撐梁支撐。牽引單元包括抽出及收集器件，抽出及收集器件構(gòu)造為抽出以及收集軟管的前端部。所述器件由電動減速電機構(gòu)成，其移動小齒輪系統(tǒng)以及鏈條。小齒輪傳遞平行于支撐梁的四個軸上的旋轉(zhuǎn)移動。所述軸又傳遞四個收集設(shè)備上的運動，每個設(shè)備根據(jù)與存儲主體的縱向軸線垂直的旋轉(zhuǎn)軸線引起收集帶旋轉(zhuǎn)。每個這些帶接觸柔性軟管的外表面以施加摩擦力，使得該柔性軟管水平抽出或者收集移動。
[0017]該設(shè)備確實實現(xiàn)了軟管在抽出和收集時的連續(xù)移動。但是，該設(shè)備具有其他顯著限制。在該意義上，盡管該設(shè)備僅具有一個單電動機，但是用于傳遞其移動至收集帶的齒輪系統(tǒng)實際上是復雜的。更具體來說，電動機輸出軸以及帶旋轉(zhuǎn)軸線垂直于彼此，還垂直于設(shè)備的縱向軸線。換句話說，它們垂直于軟管的移動。它們都具有大量的傳遞元件。此外，每個收集設(shè)備需要至少四個滑輪以維持所需張力來保證接觸軟管。最后，使軟管進行水平抽出或者收集移動的摩擦力很高，因此對于軟管來說有些侵略性，可能導致對軟管嚴重的損壞。
[0018]本發(fā)明以完全滿意的方式解決了上述的問題，使用了用于抽出以及收集空調(diào)軟管的設(shè)備，簡化了公知系統(tǒng)中的抽出及收集器件的構(gòu)造。這些器件是基于使用與軟管接觸的一個或多個螺旋芯軸，螺旋芯軸在平行于設(shè)備的縱向軸線的旋轉(zhuǎn)軸線上旋轉(zhuǎn)，因而引起軟管沿著縱向軸線的長度進行線性移位。由于均勻施加至軟管的伸展段的推力產(chǎn)生了移位，從而調(diào)節(jié)了軟管上的摩擦并且降低了軟管的磨損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0019]本發(fā)明的對象是用于抽出以及收集空調(diào)軟管的設(shè)備包，其包括:
[0020]?柔性軟管，其具有:
[0021 ]-外表面，具有周向凸起，所述周向凸起沿著所述外表面盤繞成螺旋件，
[0022]-內(nèi)表面，
[0023]-后端部，以及
[0024]-前端部，
[0025]?存儲主體，其內(nèi)部根據(jù)其縱向軸線收納軟管，具有:
[0026]-后壁，具有空氣輸入件，空氣輸入件連接至軟管的后端部，以及
[0027]?牽引單元，其連接至存儲主體，具有:
[0028]-前壁，具有抽出以及收集管嘴；以及
[0029]-抽出及收集器件，構(gòu)造為經(jīng)由抽出以及收集管嘴抽出以及收集軟管的前端部。
[0030]用于供給空氣至飛機的柔性軟管由當前市場上存在的各種纖維材料層形成，包括多層絕緣材料，具有繞周向的金屬圈或者凸起，所述凸起沿著所述外表面盤繞成螺旋件。凸起的該螺旋圈使軟管在所有時間保持其圓形形狀，從而利于軟管內(nèi)部的空氣流動。所述螺旋圈或者凸起意味著，當沿著飛機平臺拖動軟管時，制造軟管的纖維材料不會經(jīng)歷過度摩擦。
[0031]本發(fā)明的設(shè)備對象的特征在于，抽出及收集器件包括與周向周圍的凸起接觸的一個或多個螺旋芯軸，每個螺旋芯軸構(gòu)造為繞平行于所述縱向軸線的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，所述螺旋芯軸的旋轉(zhuǎn)引起所述凸起上的推動力，又導致所述軟管沿著所述縱向軸線的長度進行線性移位。
[0032]根據(jù)優(yōu)選實施例中，所述存儲主體和牽引單元經(jīng)由中間壁連接，每個所述螺旋芯軸(31)繞著所述軟管水平地布置于所述中間壁和所述前壁之間。其他結(jié)構(gòu)構(gòu)造是可行的，可以不包括所述中間壁，例如依靠平行于其的側(cè)壁或者其他結(jié)構(gòu)元件來緊固螺旋芯軸。
[0033]該設(shè)備優(yōu)選包括螺旋芯軸，其布置在軟管周圍，能夠更均勻地分配推力，從而防止所述軟管受到突然的拉力移動或其他不期望變形。根據(jù)芯軸的尺寸，可以布置更多數(shù)量的芯軸，如果在一致性/成本方面有可考慮的機會的話。每個螺旋芯軸優(yōu)選包括傳遞端部以及從動端部，傳遞端部以及從動端部構(gòu)造為利于緊固以及旋轉(zhuǎn)所述螺旋芯軸。
[0034]為了簡化抽出及收集器件的構(gòu)造，它們包括電動機和傳遞鏈條，電動機致動傳遞小齒輪，傳遞鏈條接合傳遞小齒輪和螺旋芯軸以引起螺旋芯軸旋轉(zhuǎn)。抽出及收集器件優(yōu)選包括布置在中間壁上的繞著軟管的多個從動滑輪，從動滑輪接合傳遞鏈條。傳遞鏈條又接合每個螺旋芯軸的傳遞端部。
[0035]根據(jù)優(yōu)選實施例中，本發(fā)明的對象用于抽出以及收集空調(diào)軟管的設(shè)備包括具有柱形構(gòu)造的前支撐件，所述前支撐件布置成當其穿過所述牽引單元時布置在所述軟管的內(nèi)部，構(gòu)造為支撐所述軟管并且防止所述軟管變形。包括一個或多個表面輥路徑，所述一個或多個表面輥路徑接觸所述軟管的所述內(nèi)表面以促進其移動。
[0036]根據(jù)優(yōu)選實施例中，本發(fā)明的對象用于抽出以及收集空調(diào)軟管的設(shè)備包括構(gòu)造為直線的后支撐件，作為梁的形式，所述后支撐件布置成當其穿過所述存儲主體時布置于所述軟管的內(nèi)部，構(gòu)造為支撐所述軟管以及防止變形，變形會使得空氣難以穿過軟管。后支撐件包括第一連接端部，所述第一端部連接至所述后壁，并且限定數(shù)個開口，用于使空氣經(jīng)由所述空氣輸入件流過，后支撐件包括連接至前部主體的第二連接端部。后支撐件優(yōu)選包括圍繞所述軟管的用于所述軟管的收容結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0037]以下是各附圖的簡要說明，利于更好理解本發(fā)明，關(guān)于其優(yōu)選實施例，呈現(xiàn)了實施例的非限制性例子。
[0038]圖1是本發(fā)明對象的抽出以及收集設(shè)備的立體圖。
[0039]圖2是該設(shè)備的立體圖，示出了其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
[0040]圖3代表設(shè)備的縱向截面。
[0041]圖4是圖3的詳細圖，示出了牽引單元。
[0042]圖5代表該設(shè)備根據(jù)圖4的切割線A-A的截面，
[0043]圖6是螺旋芯軸的立體圖。