一種航母的降落甲板的制作方法
【專利說明】一種航母的降落甲板
[0001]本發(fā)明涉及一種航空母艦，特別是涉及航空母艦的降落甲板。
[0002]現(xiàn)有的各國航空母艦的降落甲板全部為直通式平板結(jié)構(gòu)，只在尾沿有2到5米的削角。雖然直通降落甲板有制造容易的優(yōu)點(diǎn)，但其有如下問題。一、較大的涌浪不但會使航母左右搖晃，還會使航母產(chǎn)生縱搖及上、下浮動，所以現(xiàn)有的各國航母艦載機(jī)著艦下滑角一般都在3度左右，最后一道阻攔索到艦尾為50米，還須限重著艦。二、由于著艦角較大，所以對著艦點(diǎn)要求十分苛刻，只有落在給定的不到40米長的一段甲板上，才能掛鉤成功，所以有刀尖上舞蹈的大名。
[0003]本發(fā)明的目的是提供一種航母降落甲板的方案，以使艦載機(jī)能以較小的著艦下滑角著艦，以使垂直沖擊盡量小，安全性盡量高；同時明顯增加艦載機(jī)著艦的掛鉤成功率，還能使降落甲板的后部份縮短些。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的，這種降落甲板在最后一道阻攔索附近與阻攔索平行的甲板位置作為切點(diǎn)連線，并且切圓圓心在阻攔索下面，以半徑為幾百米的超大圓弧面把直通甲板從切點(diǎn)連線延續(xù)到航母尾沿。
[0005]本發(fā)明的效果是這樣的，與直通式甲板相比超大圓弧降落甲板可以I度左右下滑角著艦，可明顯減輕艦載機(jī)著艦時的垂直沖擊力；并延長了掛索鉤的可鉤距離，使著艦掛鉤的成功率明顯提高。實(shí)質(zhì)是使艦載機(jī)的著艦難度大幅下降，安全性明顯提高。
[0006]【附圖說明】，圖1是大半徑超大圓弧的降落甲板示意圖。圖中1、直通甲板，2、阻攔索，3、切點(diǎn)位置，4、超大圓弧降落甲板，5、直通甲板延長線。
[0007]實(shí)施方式由以下實(shí)施例給出。為了便于敘述技術(shù)方案設(shè)定以下幾個參數(shù)，一、超大圓弧半徑700米，二、切點(diǎn)連線到艦尾距離50米，三、艦載機(jī)下滑角I度，四、艦載機(jī)觸艦點(diǎn)在切點(diǎn)連線附近。當(dāng)艦載機(jī)對準(zhǔn)切點(diǎn)連線以I度下滑角下降時其軌跡距艦尾上的直通甲板延長線的距離是0.873米，該艦尾上的直通甲板延長線到艦尾的超大圓弧甲板距離是1.7834米，上述兩距離之和可以代表該軌跡距艦尾距離，即2.6564米；同樣落點(diǎn)，以3度角下滑的軌跡與直通甲板上的艦尾距離是2.6204米。同樣條件下超大圓弧甲板比直通甲板增加了 3.6厘米。理論上允許艦載機(jī)在距切點(diǎn)連線40米處觸艦。這實(shí)際上延伸了降落甲板的總長度，又使艦載機(jī)掛鉤從容不迫，艦載機(jī)與甲板的垂直沖擊力明顯減少。因?yàn)槌髨A弧的半徑達(dá)到700米，所以實(shí)際上超大圓弧甲板的彎曲度十分小，從切點(diǎn)連線開始向艦尾10米、20米、30米、40米、50米處分別比直通甲板延長線下沉了 0.0714米、0.2856米、0.6425米、1.1419米、1.7834米。上述50米處就是艦尾，比40米處在10米距離上下降0.6415米，大約每米下降6.415厘米；40米處比30米處在10米距離上下降0.4994米,大約每米下降5厘米；30米處比20米處在10米距離上下降0.2142米，大約每米下降2.14厘米；不用儀器人已難覺下降了。據(jù)此分析認(rèn)為，艦載機(jī)及直升機(jī)可以在超大圓弧甲板上停放。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種航母的降落甲板，包含有阻攔索等，其特征是這種降落甲板在最后一道阻攔索附近與阻攔索平行的甲板位置作為切點(diǎn)連線，并且切圓圓心在阻攔索下面，以半徑為幾百米的超大圓弧面把直通甲板從切點(diǎn)連線處延續(xù)到航母尾沿。
【專利摘要】一種航母的降落甲板，含有阻攔索等，甲板尾部以大圓弧下降到航母尾沿。使航載機(jī)能以較小的著艦角著艦減少飛機(jī)對甲板的垂直沖擊力，并使艦載機(jī)的著艦難度大幅下降。
【IPC分類】B64F1/02
【公開號】CN105083579
【申請?zhí)枴緾N201410208771
【發(fā)明人】徐延明
【申請人】徐延明
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2014年5月10日