一種具有過壓保護功能的泄壓口蓋機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機結構設計技術領域，具體而言，涉及一種具有過壓保護功能的泄壓口蓋機構。
【背景技術】
[0002]艙門過壓開啟是指當艙門內(nèi)壓力較大時，由于操作不得當開啟艙門的現(xiàn)象。多數(shù)飛機的艙門開啟時，門框區(qū)域設置有警示燈，當警示燈熄滅時，飛機處于安全開門的壓差范圍之內(nèi)。但此功能指示警示，而不是禁止功能。多次事故表明，即使在警示燈亮的時候，由于操作不當，任然具有過壓開門的情況，造成操作人員意外受傷甚至死亡。由于操作人員失誤，沒有看清艙內(nèi)余壓指示情況，在沒有達到艙門安全開門的壓差時，將艙門打開，由于壓差較大，壓差作用在艙門上，將艙門迅速推開的同時，將操作人員吸出。多次發(fā)生類似事故，會致使操作人員不同程度的受傷，影響了飛機的簽派。
[0003]現(xiàn)在亟需解決的技術問題是如何設計一種泄壓口蓋機構，該泄壓口蓋結構能夠禁止操作人員在過壓時將飛機艙門打開，避免過壓開啟艙門造成的安全隱患。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術中的不足，提供一種具有過壓保護功能的泄壓口蓋機構，以解決現(xiàn)有技術中存在的缺陷。
[0005]本發(fā)明的目的通過如下技術方案實現(xiàn):一種具有過壓保護功能的泄壓口蓋機構，其特征在于，包括:
[0006]泄壓口蓋，設置于艙門上，用于調(diào)節(jié)機艙內(nèi)與機艙外的壓差，泄壓口蓋上設置有支座、雙耳連接座；
[0007]支座，與泄壓口蓋為一體成型結構，支座上設置有泄壓口蓋限位銷安裝孔、泄壓口蓋安裝孔；
[0008]雙耳連接座，軸動連接有鎖機構拉桿；
[0009]泄壓口蓋限位銷，安裝于支座上的泄壓口蓋限位銷安裝孔內(nèi)，并通過第一螺栓組固定在支座上；
[0010]泄壓口蓋轉軸，安裝于艙門結構上，通過支座上的泄壓口蓋轉軸安裝孔實現(xiàn)泄壓口蓋與艙門結構軸動連接；
[0011]在泄壓口蓋轉軸上、支座之間設置有扭簧，扭簧的一端通過泄壓口蓋限位銷與泄壓口蓋作用，另一端搭接在艙門結構上。
[0012]上述方案中優(yōu)選的是，泄壓口蓋安裝孔內(nèi)固定安裝有軸承，支座通過軸承與泄壓口蓋轉軸配合實現(xiàn)支座繞泄壓口蓋轉軸轉動。
[0013]上述任一方案中優(yōu)選的是，泄壓口蓋轉軸的一端設置有限位擋塊，另一端固定設置有雙耳機構拉桿，限位擋塊的一端設置有安裝環(huán)，另一端卡在泄壓口蓋限位銷上，限制泄壓口蓋轉軸的轉動，安裝環(huán)套在泄壓口蓋轉軸上。
[0014]上述任一方案中優(yōu)選的是，雙耳機構拉桿的雙耳耳片上軸動連接有操縱機構拉桿，雙耳機構拉桿卡在泄壓口蓋限位銷上。
[0015]上述任一方案中優(yōu)選的是，限位擋塊、雙耳機構拉桿分別通過螺栓、墊片、自鎖螺母配合固定在泄壓口蓋轉軸上。
[0016]上述任一方案中優(yōu)選的是，泄壓口蓋限位銷通過螺栓、墊片、套筒、自鎖螺母配合固定在支座上。
[0017]上述任一方案中優(yōu)選的是，鎖機構拉桿與泄壓口蓋上的雙耳連接座、雙耳機構拉桿與操縱機構拉桿均通過螺栓、墊片、槽型自鎖螺母、開口銷配合軸動連接。
[0018]本發(fā)明所提供的具有過壓保護功能的泄壓口蓋機構的有益效果在于，結構合理，提高了艙門操作人員的操作安全，即使當艙門壓差較大而操作人員意外開啟時，具有過壓保護的泄壓口蓋也能夠保證艙門不被打開，操作人員不會因為誤操作而受到傷害，保障操作人員的安全，裝置穩(wěn)定性高，安全可靠。
【附圖說明】
[0019]圖1是按照本發(fā)明的具有過壓保護功能的泄壓口蓋機構的一優(yōu)選實施例的結構示意圖；
[0020]圖2是按照本發(fā)明的具有過壓保護功能的泄壓口蓋機構的圖1所示實施例的泄壓口蓋打開狀態(tài)的結構示意圖；
[0021]圖3是按照本發(fā)明的具有過壓保護功能的泄壓口蓋機構的圖1所示實施例的泄壓口蓋關閉狀態(tài)的結構示意圖；
[0022]圖4是按照本發(fā)明的具有過壓保護功能的泄壓口蓋機構的圖1所示實施例組合安裝的結構示意圖。
[0023]附圖標記:
[0024]1-泄壓口蓋、2-扭簧、3-泄壓口蓋轉軸、4-泄壓口蓋限位銷、5-操縱機構拉桿、6-雙耳機構拉桿、7-鎖機構拉桿、8-限位擋塊、9-支座。
【具體實施方式】
[0025]為了更好地理解按照本發(fā)明方案的具有過壓保護功能的泄壓口蓋機構，下面結合附圖對本發(fā)明的具有過壓保護功能的泄壓口蓋機構的一優(yōu)選實施例作進一步闡述說明。
[0026]如圖1-圖4所示，本發(fā)明提供的具有過壓保護功能的泄壓口蓋機構，包括泄壓口蓋1，設置于艙門上，用于調(diào)節(jié)機艙內(nèi)與機艙外的壓差，泄壓口蓋I上設置有支座9、雙耳連接座；支座9，與泄壓口蓋I為一體成型結構，支座9上設置有泄壓口蓋限位銷安裝孔、泄壓口蓋安裝孔；雙耳連接座，軸動連接有鎖機構拉桿7 ;泄壓口蓋限位銷4，安裝于支座9上的泄壓口蓋限位銷安裝孔內(nèi)，并通過第一螺栓組固定在支座9上；泄壓口蓋轉軸3，安裝于艙門結構上，通過支座9上的泄壓口蓋轉軸安裝孔實現(xiàn)泄壓口蓋I與艙門結構軸動連接；在泄壓口蓋轉軸3上、支座9之間設置有扭簧2，扭簧2的一端通過泄壓口蓋限位銷4與泄壓口蓋I作用，另一端搭接在艙門結構上。泄壓口蓋安裝孔內(nèi)固定安裝有軸承，支座9通過軸承與所述泄壓口蓋轉軸3配合實現(xiàn)支座9繞泄壓口蓋轉軸3轉動。
[0027]泄壓口蓋轉軸3的一端設置有限位擋塊8，另一端固定設置有雙耳機構拉桿6，限位擋塊8的一端設置有安裝環(huán)，另一端卡在泄壓口蓋限位銷4上，限制泄壓口蓋轉軸3的轉動，安裝環(huán)套在所述泄壓口蓋轉軸3上。雙耳機構拉桿6的雙耳耳片上軸動連接有操縱機構拉桿5，雙耳機構拉桿6卡在泄壓口蓋限位銷4上。限位擋塊8、雙耳機構拉桿6分別通過螺栓、墊片、自鎖螺母配合固定在泄壓口蓋轉軸3上。
[0028]泄壓口蓋限位銷4通過螺栓、墊片、套筒、自鎖螺母配合固定在支座9上。鎖機構拉桿7與泄壓口蓋I上的雙耳連接座、雙耳機構拉桿6與操縱機構拉桿5均通過螺栓、墊片、槽型自鎖螺母、開口銷配合軸動連接。
[0029]本發(fā)明提供的具有過壓保護功能的泄壓口蓋機構使用艙門操縱機構拉桿5與泄壓口蓋I半聯(lián)動的設計方式實現(xiàn)了當客艙壓差大于安全壓差時，操縱機構拉桿5、泄壓口蓋I由于壓力作用不能開啟。將泄壓口蓋I與鎖機構拉桿7聯(lián)動，實現(xiàn)了當艙內(nèi)壓力高于安全壓差時，操縱機構不能驅動鎖機構，從而實現(xiàn)艙門機構鎖定，不能打開艙門。