一種飛行器s彎和埋入式組合進(jìn)氣道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛行器進(jìn)氣道設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛行器S彎和埋入式組合進(jìn)氣道。
【背景技術(shù)】
[0002]進(jìn)氣道的基本功能是捕獲飛行器上游氣流使其減速擴(kuò)壓，為發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作提供滿足需要的空氣，在飛行器和發(fā)動(dòng)機(jī)間起到連接樞紐的作用。隨著防空武器和雷達(dá)探測(cè)手段的發(fā)展，亞音速飛行器都普遍采用埋入式進(jìn)氣道，以降低飛行器雷達(dá)散射面積，增強(qiáng)其隱身能力和戰(zhàn)場(chǎng)生存力。但是，埋入式進(jìn)氣道在增強(qiáng)飛行器隱身能力的同時(shí)，其進(jìn)氣效率和總壓恢復(fù)系數(shù)較低，進(jìn)氣道出口氣流畸變較大，犧牲了發(fā)動(dòng)機(jī)推力及工作可靠性，特別是存在空氣流量小情況下發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)問題。而S彎進(jìn)氣道具有進(jìn)氣道小流量起動(dòng)階段可靠性高，相對(duì)埋入式進(jìn)氣道出口氣流畸變較小，總壓恢復(fù)系數(shù)較高的特點(diǎn)。因此，需要設(shè)計(jì)一種新型S彎和埋入式組合進(jìn)氣道使之在進(jìn)氣道小流量起動(dòng)階段具有較好的可靠性，巡航階段具有較高總壓恢復(fù)系數(shù)，突防階段具有較好的隱身能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:為了解決當(dāng)前S彎進(jìn)氣道隱身效果差，但小流量起動(dòng)性能好、總壓恢復(fù)系數(shù)高，埋入式進(jìn)氣道隱身性能好但小流量起動(dòng)性能較差，總壓恢復(fù)系數(shù)相對(duì)較低的問題，本發(fā)明提供了一種飛行器S彎和埋入式組合進(jìn)氣道。
[0004]發(fā)明技術(shù)方案:一種飛行器S彎和埋入式組合進(jìn)氣道，包括作動(dòng)裝置、密封墊片、進(jìn)氣道拋放段、可折斷連接裝置、埋入式進(jìn)氣道、發(fā)動(dòng)機(jī)和飛行器機(jī)體，所述組合進(jìn)氣道的埋入式進(jìn)氣道固定在飛行器機(jī)體內(nèi)部并與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口對(duì)接，其特征在于:所述進(jìn)氣道拋放段通過作動(dòng)裝置及可折斷連接裝置固定在飛行器機(jī)體外部，并通過進(jìn)氣道拋放段法蘭上的密封墊片與埋入式進(jìn)氣道密封對(duì)接，所述進(jìn)氣道拋放段和埋入式進(jìn)氣道對(duì)接后形成S彎進(jìn)氣道。飛行器在進(jìn)氣道小流量起動(dòng)階段，所述進(jìn)氣道拋放段在作動(dòng)裝置和可折斷連接裝置固定下和埋入式進(jìn)氣道組成S彎進(jìn)氣道為發(fā)動(dòng)機(jī)供氣，使得進(jìn)氣道具有較好的小流量起動(dòng)性能；飛行器在成功起動(dòng)后的巡航階段，同樣利用組合S彎進(jìn)氣道為發(fā)動(dòng)機(jī)供氣，使得其進(jìn)氣道具有較高的總壓恢復(fù)系數(shù)；飛行器在突防階段，不需要S彎進(jìn)氣道為發(fā)動(dòng)機(jī)供氣，操作作動(dòng)裝置使進(jìn)氣道拋放段繞后部可折斷連接裝置的連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述進(jìn)氣道拋放段轉(zhuǎn)動(dòng)到一定角度時(shí)，可折斷連接裝置斷裂，所述進(jìn)氣道拋放段脫離飛行器機(jī)體，發(fā)動(dòng)機(jī)由埋入式進(jìn)氣道供氣，使得飛行器具有較高隱身能力和戰(zhàn)場(chǎng)生存力。
[0005]發(fā)明有益效果:本發(fā)明在飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段和巡航階段，在作動(dòng)裝置和可折斷連接裝置的固定下，進(jìn)氣道拋放段和埋入式進(jìn)氣道組成S彎進(jìn)氣道為發(fā)動(dòng)機(jī)供氣，具有較好的小流量起動(dòng)性能，且進(jìn)氣道總壓恢復(fù)系數(shù)高。飛行器在突防階段，拋棄進(jìn)氣道拋放段，發(fā)動(dòng)機(jī)由埋入式進(jìn)氣道供氣，使得飛行器具有較高隱身能力和戰(zhàn)場(chǎng)生存力。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)局部放大圖；
圖3是本發(fā)明組合進(jìn)氣道拋放段拋放過程示意圖；
圖中:1_作動(dòng)裝置，2-密封墊片，3-進(jìn)氣道拋放段，4-可折斷連接裝置，5-埋入式進(jìn)氣道，6-發(fā)動(dòng)機(jī)，7-飛行器機(jī)體。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0008]如附圖1、2、3所示，一種飛行器S彎和埋入式組合進(jìn)氣道，包括作動(dòng)裝置1、密封墊片2、進(jìn)氣道拋放段3、可折斷連接裝置4、埋入式進(jìn)氣道5、發(fā)動(dòng)機(jī)6和飛行器機(jī)體7，該組合進(jìn)氣道的埋入式進(jìn)氣道5固定在飛行器機(jī)體7內(nèi)部并和發(fā)動(dòng)機(jī)6進(jìn)氣口對(duì)接，進(jìn)氣道拋放段3通過作動(dòng)裝置I及可折斷連接裝置4固定在飛行器機(jī)體7外部，并通過進(jìn)氣道拋放段3法蘭上的密封墊片2與埋入式進(jìn)氣道5密封對(duì)接，使進(jìn)氣道拋放段3和埋入式進(jìn)氣道5形成S彎進(jìn)氣道。飛行器在進(jìn)氣道小流量起動(dòng)階段，進(jìn)氣道拋放段3在作動(dòng)裝置I和可折斷連接裝置4的固定下和埋入式進(jìn)氣道5組成S彎進(jìn)氣道為發(fā)動(dòng)機(jī)6供氣，使其具有較好的小流量起動(dòng)性能；飛行器在成功起動(dòng)后的巡航階段，同樣利用組合S彎進(jìn)氣道為發(fā)動(dòng)機(jī)6供氣，使得其進(jìn)氣道具有較高的總壓恢復(fù)系數(shù)；飛行器在突防階段，不需要S彎進(jìn)氣道為發(fā)動(dòng)機(jī)6供氣，操作作動(dòng)裝置I使進(jìn)氣道拋放段3繞后部可折斷連接裝置4的連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)進(jìn)氣道拋放段3轉(zhuǎn)動(dòng)到一定角度時(shí)，可折斷連接裝置4斷裂，進(jìn)氣道拋放段3脫離飛行器機(jī)體7，發(fā)動(dòng)機(jī)6由埋入式進(jìn)氣道5供氣，使得飛行器在巡航及突防階段具有較高隱身能力和戰(zhàn)場(chǎng)生存力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛行器S彎和埋入式組合進(jìn)氣道，包括作動(dòng)裝置[I]、密封墊片[2]、進(jìn)氣道拋放段[3]、可折斷連接裝置[4]、埋入式進(jìn)氣道[5]、發(fā)動(dòng)機(jī)[6]和飛行器機(jī)體[7]，所述組合進(jìn)氣道的埋入式進(jìn)氣道[5]固定在飛行器機(jī)體[7]內(nèi)部并和發(fā)動(dòng)機(jī)[6]進(jìn)氣口對(duì)接，其特征在于:所述進(jìn)氣道拋放段[3]通過作動(dòng)裝置[I]及可折斷連接裝置[4]固定在飛行器機(jī)體[7]外部，并通過進(jìn)氣道拋放段[3]法蘭上的密封墊片[2]與埋入式進(jìn)氣道[5]密封對(duì)接，使進(jìn)氣道拋放段[3]和埋入式進(jìn)氣道[5]組合成S彎進(jìn)氣道。2.根椐權(quán)利要求1所述一種飛行器S彎和埋入式組合進(jìn)氣道，其特征在于:飛行器在進(jìn)氣道小流量起動(dòng)階段和巡航階段，所述進(jìn)氣道拋放段[3]在作動(dòng)裝置[I]和可折斷連接裝置[4]的固定下和埋入式進(jìn)氣道[5]組成S彎進(jìn)氣道為發(fā)動(dòng)機(jī)[6]供氣；飛行器在突防階段，不需要S彎進(jìn)氣道為發(fā)動(dòng)機(jī)[6]供氣，操作作動(dòng)裝置[I]使進(jìn)氣道拋放段[3]繞后部可折斷連接裝置[4]的連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述進(jìn)氣道拋放段[3]轉(zhuǎn)動(dòng)到一定角度時(shí)，可折斷連接裝置[4]斷裂，所述進(jìn)氣道拋放段[3]脫離飛行器機(jī)體[7]，發(fā)動(dòng)機(jī)[6]由埋入式進(jìn)氣道[5]供氣。
【專利摘要】本發(fā)明的目的在于提供一種飛行器S彎和埋入式組合進(jìn)氣道。該組合進(jìn)氣道包括作動(dòng)裝置、密封墊片、進(jìn)氣道拋放段、可折斷連接裝置、埋入式進(jìn)氣道、發(fā)動(dòng)機(jī)和飛行器機(jī)體。進(jìn)氣道拋放段通過作動(dòng)裝置及可折斷連接裝置固定在飛行器機(jī)體外部，并通過進(jìn)氣道拋放段法蘭上的密封墊片與埋入式進(jìn)氣道密封對(duì)接組合成S彎進(jìn)氣道。飛行器在進(jìn)氣道小流量起動(dòng)階段及巡航階段，飛行器由進(jìn)氣道拋放段和埋入式進(jìn)氣道組合成的S彎進(jìn)氣道為發(fā)動(dòng)機(jī)供氣；飛行器在突防階段，拋棄進(jìn)氣道拋放段，發(fā)動(dòng)機(jī)由埋入式進(jìn)氣道供氣。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，具有進(jìn)氣道小流量起動(dòng)階段可靠性好，巡航階段總壓恢復(fù)系數(shù)高，突防階段隱身能力好、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力高的特點(diǎn)。
【IPC分類】B64D33/02
【公開號(hào)】CN105129098
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510614112
【發(fā)明人】盧杰, 艾清, 趙政衡, 袁飛馬, 趙勝海, 尹志龍, 戴佳, 萬(wàn)志明, 任志文, 王春利
【申請(qǐng)人】江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月24日