一種安全性與經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于固定翼飛機(jī)的垂直起降飛機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種飛機(jī)，特別涉及一種安全性與經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于固定翼飛機(jī)的垂直起降飛機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]自從美國(guó)的萊特兄弟發(fā)明了現(xiàn)代飛機(jī)以來(lái)，可以垂直起降與空中懸停的各種飛機(jī)，紛紛被研發(fā)應(yīng)用，并占有一席之地，但其安全性與經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)劣于固定翼飛機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于:針對(duì)上述可以垂直起降與空中懸停的各種飛機(jī)所存在的缺陷與不足，研發(fā)一種既可垂直起降與空中懸停又可倒退飛行且安全性與經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于固定翼飛機(jī)的飛機(jī)。
[0004]本發(fā)明的目的通過(guò)以下方案實(shí)現(xiàn)，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)類似于主翼為直翼的固定翼飛機(jī)，但機(jī)身兩邊的主翼并不與機(jī)身直接連接，在機(jī)身上部飛機(jī)重心略靠前的部位，飛機(jī)的上部承重梁的下面，開(kāi)有一個(gè)貫通飛機(jī)機(jī)身兩邊的圓洞，在圓洞中安裝一根粗細(xì)與圓洞大小一致的橫梁，橫梁只能在圓洞中轉(zhuǎn)動(dòng)而不能有其他的移動(dòng)，橫梁的中段有一個(gè)齒輪，齒輪和機(jī)身內(nèi)部的一個(gè)控制橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪嚙合，控制橫梁的轉(zhuǎn)動(dòng)，橫梁露出機(jī)身兩邊的長(zhǎng)度相等，橫梁的兩端和飛機(jī)兩邊的主翼連接，飛機(jī)兩側(cè)的主翼仍然完全對(duì)稱，這樣飛機(jī)的主翼，在橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于是直翼，主翼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)與地面接觸碰撞，當(dāng)主翼與地面垂直，主翼上固定安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)朝上，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的向上的升力大于整個(gè)飛機(jī)的重量時(shí)，飛機(jī)上升，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的向上的升力小于整個(gè)飛機(jī)的重量時(shí)，飛機(jī)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的向上的升力等于整個(gè)飛機(jī)的重量時(shí)，飛機(jī)在空中懸停，當(dāng)主翼與地面平行，主翼上固定安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)朝前，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生向前的拉力，飛機(jī)靠主翼產(chǎn)生的升力保持高度不變，飛機(jī)向前飛行，當(dāng)主翼與地面平行，主翼上固定安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)朝后，飛機(jī)靠主翼產(chǎn)生的升力保持高度不變，飛機(jī)向后倒退飛行，主翼可以360°轉(zhuǎn)動(dòng)，飛機(jī)可以做更多的機(jī)動(dòng)飛行，飛機(jī)向前飛行時(shí)，飛行速度和固定翼飛機(jī)差不多，由于可以垂直起降與空中懸停，安全性優(yōu)于固定翼飛機(jī)，由于不需機(jī)場(chǎng)跑道就可以垂直起降，飛機(jī)可以在大于飛機(jī)的平地以及艦船甲板上安全起降，因而經(jīng)濟(jì)性也優(yōu)于固定翼飛機(jī)，安全性與經(jīng)濟(jì)性因而更是優(yōu)于各種旋翼飛機(jī)。
[0005]本發(fā)明飛機(jī)的主翼一般應(yīng)安裝不少于二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，一般以四至八臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為宜，根據(jù)需要，發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇渦槳，也可以選擇渦扇，或者同時(shí)搭配使用兩種甚至三種發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0006]本發(fā)明飛機(jī)的水平尾翼區(qū)域需安裝一或二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在飛機(jī)垂直起降或空中懸停時(shí)提供輔助升力，在主翼上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)部分或全部失效時(shí)提供飛機(jī)向前飛行的推力。
[0007]本發(fā)明飛機(jī)，需要安裝較多的發(fā)動(dòng)機(jī)，控制更復(fù)雜，但比傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)簡(jiǎn)單，因而更適合大型以及超大型飛機(jī)，如千座的客機(jī)，載重百噸的運(yùn)輸機(jī)，以及專門(mén)用于發(fā)射洲際導(dǎo)彈和航天火箭的巨型飛機(jī)，中型飛機(jī)也是適合的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全性與經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于固定翼飛機(jī)的垂直起降飛機(jī)，其特征在于:飛機(jī)的結(jié)構(gòu)類似于主翼為直翼的固定翼飛機(jī)，但機(jī)身兩邊的主翼并不與機(jī)身直接連接，而是與一根貫穿機(jī)身兩側(cè)的橫梁連接，橫梁通過(guò)齒輪和控制機(jī)構(gòu)的齒輪嚙合，控制機(jī)構(gòu)控制橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度可達(dá)360°，飛機(jī)的主翼相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)固定安裝在主翼上的全部發(fā)動(dòng)機(jī)同步傾轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)既可以朝上，產(chǎn)生升力，又可以朝前，產(chǎn)生向前的拉力，還可以朝后，產(chǎn)生向后的拉力，因而飛機(jī)可以垂直起降與空中懸停，也可以像固定翼飛機(jī)一樣高速向前飛行，還可以獨(dú)特地向后飛行。2.根據(jù)權(quán)利I所述安全性與經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于固定翼飛機(jī)的垂直起降飛機(jī)，其特征在于:飛機(jī)的水平尾翼區(qū)域需安裝一或二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在飛機(jī)垂直起降或空中懸停時(shí)提供輔助升力，在主翼上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)部分或全部失效時(shí)提供飛機(jī)向前飛行的推力。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種安全性與經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于固定翼飛機(jī)的垂直起降飛機(jī)，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)類似于主翼為直翼的固定翼飛機(jī)，飛機(jī)的主翼可以轉(zhuǎn)動(dòng)，主翼上的全部發(fā)動(dòng)機(jī)既可以朝上，產(chǎn)生升力，又可以朝前，產(chǎn)生向前的拉力，還可以朝后，產(chǎn)生向后的拉力，因而飛機(jī)可以垂直起降與空中懸停，也可以像固定翼飛機(jī)一樣高速向前飛行，還可以獨(dú)特地向后飛行。
【IPC分類】B64C29/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105151294
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510617106
【發(fā)明人】袁新友
【申請(qǐng)人】袁新友
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年9月25日